基于城市地铁车辆内装质量控制思考

王明跃　马超

摘要：地铁目前已经成为城市中的主要交通工具，其在实际运输中具有便捷方便的特点，本文将针对城市地铁车辆内装展开研究，确定内装质量的控制方法，进而达到提高城市地铁车辆内装质量的目的。高质量的城市地铁车辆内装能够为乘客以及驾驶人员提供良好舒适的环境和更加方便的出行条件，对我国城市交通建设质量提升起到良好的促进作用。

关键词：城市地铁;车辆内装;质量控制

城市地铁车辆内装中主要包括乘客车厢的侧面、顶部以及端部、司机室等，以上各个部分之前的连接都需要进行处理，保证整个内装工作的良好开展。要想为人们提供一个良好舒适的环境，最重要的一点就是提高内装质量，不断促进其向着更加高效便捷的方向发展。

一、城市地铁车辆内装内容

城市地铁车辆内装中主要包括以下内容，第一，照明系统，照明系统是地铁车辆内装中的重要组成部分，不同的光源产生的照明效果也不同，目前我国城市地铁车辆中多数采用LED灯，与荧光灯管相比，LED灯产生的光线色彩温度存在一定区别，其中LED灯产生的色彩温度为3000k，要想为乘客创造一个舒适的环境，就要将照明对比度控制在10：1以内，LED灯的照明比为6：1，因此能够避免出现乘客在该环境下产生疲劳的情况。第二，司机驾驶室质量控制，在此过程中需要将重点放在人性化设计中，采用人性化的方式对其进行设计，满足驾驶人员人机工程学的要求，实现车厢与人体之间的和谐统一。

二、城市地铁车辆内装质量控制措施

城市地铁车辆内装属于地铁车辆建设中的收尾步骤，在内装的过程中，由于之前施工可能存在一定的误差，为了保证最终地铁运行的实际质量，则可以在内装阶段，对其中存在的工程误差进行调整。

（一）保证研配安装质量

现场安装过程中需对其进行研究，尤其是在车辆的顶部，在公差累积到车厢端部时，由于该部分的调整难度较大，所以需要采用研配的方式对其进行调整，使整个安装质量能够满足相应的工艺要求。例如，在组装工装的过程中，需要将重点放在预装、内装以及难度较大的工序中，根据车辆设计的实际要求和安装情况，设定相应的安装工序，保证最终的实际安装质量。

（二）细节调整

城市地铁车辆中存在较多的接口，针对该部分，则需要对其进行适当调整，避免多个接口中出现连接误差。接口数量较多的位置，要想保证内装组装的准确性，则必须对其进行调整，使整个车辆内部更加舒适。例如，车辆顶部位置与驾驶室之间的距离，要将其控制到合理的范围之内，并保证安装的稳定性。在安装座椅的工程中，由于座椅安装中涉及到的零件较多，所以必须保证每个零件位置的准确性，所以需要对其进行有效调整。

（三）车体质量控制要求

车体内装中包括纵向长度、横向对称度、门窗尺寸、侧墙平面度等内容展开质量提升，先确定其中存在的影响因素，例如，在纵向长度尺寸设计的过程中，需要重点控制车辆顶部以及底部的预装，其中正公差需要控制在8毫米之内，并且正公差需要分布在门窗中。在横向对称度中，公差需要控制在1毫米之内，门窗尺寸公差为2毫米，墙端垂直度不能向着车体内部倾斜，但是可以向车体外部倾斜，但是倾斜的上下高度需要控制在4毫米以内。

（四）预装质量控制

预装质量控制中的影响因素主要包括以下几点，第一，车顶悬挂臂，车顶纵横梁、侧墙预装件以及底部预埋件等，例如，在车辆顶部预装纵横梁的过程中，平面度需要控制在2毫米之内，并且与车体纵向中心线之间的偏差在1毫米之内。在车辆顶部侧顶板和中顶板中，横梁组装完成之后，整体的平面度需要尽量控制在1毫米之内，纵梁与车体纵向中心线相比要在1毫米之内。针对车辆内部侧墙板以及端墙板，整体平面度在2毫米以内。在实际预装质量控制的过程中，需要将以上几点作为重点控制对象，进而保证整个质量控制工作的有效开展。

（五）内装来料质量控制

内装来料是整个内装工程建设工作的决定性因素，来料质量决定了内装工作的实际开展质量，因此相关人员需要针对内装来料展开质量控制。来料需要应用在各项工作流程中，其中包括座椅、罩板轮廓、玻璃钢面罩、驾驶室内零件、电气柜壳的平面度等。在开展以上施工的过程中，需要保证材料表面的平整度，并将其与侧墙相互贴合，提升组装完成之后整体的轮廓度和平面度。例如，座椅靠背暂背部的直线度误差需要控制在2毫米之内，拱形罩板的轮廓度误差则需要控制在1毫米之内，各项工作在实际开展的过程中都需要遵循相应的误差控制标准，并将各项标准应用到实际质量控制工作中，使整个来料质量控制工作得到良好发展。

（六）地铁车辆内装色彩应用

色彩是地铁内装工作开展中的重要组成部分，不同的色彩能够呈现出不同的风格，同时也会影响乘客的心情。为了保证地铁内部环境的舒适性，需要认识到色彩在此过程中起到的重要作用，例如，色彩能够决定整体的温度感、轻重感、硬度感以及距离感，由于我国各个城市之间的气候环境不同，因此可以通过色彩调节的方式，决定相应的色彩，根据人们的视觉习惯，选择车厢内部照明光线的色彩温度。地铁车厢中各个部位的色彩分布情况与整体色彩分布情况需要存在紧密的联系，所以在色彩选择上要保证其具备一定的整体性，例如在选择色彩轻重的过程中，可以从色彩的光泽、质感以及细密程度上入手，由于地铁每天输送的乘客较多，拥挤的环境中人们心情也会发生一定的变化，为了使乘客保持愉快的心情，则可以选择黄色、白色等能够带来宽广感觉的颜色，与蓝色和棕色相互配合，提高乘客乘坐的舒适性，将色彩的作用充分发挥出来。

结束语：

通过以上分析能够看出，提高城市地铁车辆内装质量，能够提高我国地铁建设的整体质量。本文通过研配安装、细节调整、车体质量控制、预装质量控制、来料质量控制以及车厢内色彩应用等方面展开研究，从各个方面实现对城市地铁车辆内装的质量提升。

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