基于职业技能大赛视角的汽车产教融合平台现状分析与探究

刘言强

摘要：高职院校以培养技术技能型人才为使命，产教融合是高职院校实现人才培养目标的重要途径。本文基于职业院校技能大赛的视角，分析与探究了汽车产教融合实训平台的现状与存在的问题，并对实训平台的建设提出了建议。

关键词：技能大赛;产教融合;实训平台;汽车检测与维修

0  引言

2020年3月全国职业院校技能大赛执行委员会发布了《全国职业院校技能大赛改革方案（征求意见稿）》，明确要“以赛促教促学、以赛促建促改”，促进学校专业建设和教学改革、提高教育教学质量，通过努力使得大赛的办赛质量和竞赛水平大幅提升，并改革以往大赛每年举办一次的机制，调整为从2021年起每两年举办一次。

2019年2月国务院发布《国家职业教育改革实施方案》（国发[2019]4号），明确指出了要加大政策引导力度，带动各级政府、企业和职业院校建设一批资源共享，集实践教学、社会培训、企业真实生产和社会技术服务于一体的高水平职业教育实训基地;同时面向先进制造业等技术技能人才紧缺领域，建设若干具有辐射引领作用的高水平专业化产教融合实训基地，推动开放共享，辐射区域内学校和企业。

汽车检测与维修技能大赛是依据汽车维修企业作业标准来设定比赛项目，比赛内容充分展现了汽车最新的技术和汽车维修企业的最新发展要求。通过技能大赛的引领及项目分析，是深化产教融合、校企合作的有效途径之一。昆山登云科技职业学院积极响应主管教育部门号召，建设了“汽车技术公共服务实训平台”，深化汽车类专业教育教学改革和人才培养，服务好地方汽车技术人才和产业。

1  全国职业院校技能大赛

首届全国职业院校技能大赛于2008年6月由教育部在天津举办，大赛分为了中职学生组和高职学生组两个组别，10个专业类别，24个竞赛项目;至2019年全国职业院校技能大赛中、高职组项目涵盖了87个大项，89个分赛项，高职组包括了16个专业大类，49个大项（49个分赛项），行业特色赛项4项，同时大赛在天津设主赛区，北京、山西、内蒙古等21个城市设分赛区分别举行，参赛选手超过了1.8万名。

汽车检测与维修赛项按照竞赛规程（2019年），采用了实操考核形式，分“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”两个项目进行比赛，重点考察参赛队伍的现场问题的分析与处理、工作效率、安全与文明生产等职业素养。参赛选手在迈腾B82.0TSI整车上完成整个比赛，每个项目比赛时长为60分钟，每支参赛队由3名选手组成，不得跨校组队。大赛理论考核融入实操考核中，参赛队伍在完成實操考核同时，应完成诊断报告书的填写和理论考试的作答。

2  产教融合现状

近几年职业教育持续受到国家和教育主管部门的重视，招生规模整体不断扩大，高等职业教育学生人数持续增长，毕业生总量能够满足地方产业的需求，但较为突出的矛盾为毕业生整体专业的水平不断下降，用人单位对学校人才培养的质量不满意，反之毕业生对企业能够提供的岗位和薪水也比较失望。这些情况的发生主要还是由于学校和企业的深度合作较少，企业还是停留在用工的需求上，学校则对产业关注不够。因此，学校和行业企业没有形成利益共同体，进行“产教”的深度融合，乃至形成“协同育人”的机制，人才培养和企业用工之间自然存在需求脱节的现象。

目前来看，在国家层面近几年密集发布了相关政策或者指导意见，包括2019年12月，教育部发布了《中华人民共和国职业教育法修订草案（征求意见稿）》，进一步从国家立法的层面，明确了职业教育的重要作用和发展方向。顶层法律与时俱进和趋于完善，各个省份为了实现“产教融合”也都制订了具体的行动方案和计划。地方政府、职业院校和行业企业，在政策的推动下近年来都开展了各种形式的产教融合、校企合作项目，初见成效，但部分项目深度融合的紧密关系并没有形成，保障机制仍然缺失，甚至处于探索阶段，停留于传统的调研、座谈等方式上。职业院校对产教融合的认识深度仍然不足，办学模式缺乏创新，脱离实际岗位。

3  学院汽车技术公共服务实训平台与技能大赛融合现状

昆山登云科技职业学院汽车技术公共服务实训平台从2016年立项建设以来，经过近几年建设，实验实训场地不断扩大，实验实训设备不断改善，师资力量不断加强，产教融合不断深化。同年起学院开始参加江苏省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项，连续3年取得了团体二等奖的好成绩。受技能大赛成绩的推动和鼓舞，更加注重产教融合实训平台建设和技能大赛的融合，平台建设取得了一系列的成绩。

3.1 实训平台设备与资源不断改善

汽车检测与维修职业技能大赛对实训平台建设的推动首先表现在对实验实训设备与资源的建设上。为了能够更好地契合职业技能大赛的要求，实训平台进行了异地重建，总建筑面积约8000平方米，在实验实训设备的采购上更加注重结合职业技能大赛的要求进行，如购置了全新迈腾B8 330TSI轿车、BYD2017款e5新能源轿车、吉利EV300新能源轿车等整车及其配套的比赛仪器和工具，同时实训环境得到进一步优化。

目前平台建设有2000平方米的汽车整车性能检测中心，包括了专门设置的技能大赛实训区，模拟实际比赛的场景和工位布置，用于学生技能大赛的集训、校内技能大赛开展和日常实训教学;平台同样建设有3个专门的技能大赛实训室，每个面积达到了128平方米，除了可满足日常的教学外，主要用于对技能大赛各子系统进行分解训练，进一步强化了技能大赛比赛项目的训练。

3.2 实训平台师资力量不断加强

通过近几年持续参加江苏省职业院校技能大赛，指导教师认真研读竞赛规程，明确比赛的知识点和技能点，根据比赛要求不断进行自我学习和提高，增强自身的实践技能，独立完成比赛的操作内容，之后指导学生按照维修生产作业要求完成训练，真正做到了赛教相长，教师专业教学水平不断提高。

同时教师在参加职业技能大赛的指导过程中，通过省级的技能大赛平台，加强了与省内其他高职院校同行的交流，将技能大赛的标准和内容融入专业的日常教学中。课程的考核也可以以技能比赛的形式开展，注重学生专业素养、团队配合、抗压能力等的养成，考核形式不再单一。

3.3 实训平台产教融合不断深化

在技能大賽的推动下，考虑到技能大赛所用车辆为迈腾B82.0TSI整车，为一汽大众旗下品牌，实训平台主动联系昆山锦隆汽车贸易有限公司（一汽大众昆山地区唯一特许经销商、苏州地区一汽大众唯一五星级旗舰店），洽谈校企合作事宜;实训平台邀请企业技术总监作为技能大赛的技术指导专家，并依据企业实际操作标准和流程进行大赛的训练;大赛获奖选手实习以及毕业后，企业优先录用，并提供高于市场平均水平的薪资待遇，企业获得了人才，毕业学生也有了技能展示的平台。实训平台还与广汽本田汽车有限公司进行合作，在平台内共建广汽本田华东地区售后培训中心，并就学生的订单培养和组织，达成了初步的合作意向，实训平台产教融合不断深化。

4  学院汽车技术公共服务实训平台与技能大赛融合中存在的问题

4.1 未能从人才培养的高度进行全面统筹

汽车技术公共服务实训平台与技能大赛进行了较好的融合，设置了技能大赛实训区和实训室，能够满足技能大赛的训练和日常教学要求。专业也将技能大赛的比赛项目分解到相关课程中，如《汽车发动机电控系统检修》、《汽车故障诊断与排除》等课程，实践技能也分解到相应的课程实践教学环节中。但实训平台与技能大赛的融合尚未形成体系，更未能从汽车专业人才培养的高度，结合技能大赛的最新要求、最新标准及汽车行业发展的需求，进行平台的统筹设置和安排，对学生和社会学员的团队协作能力、岗位能力、职业素养、应急处理能力等职业素质融入到整个平台的实训体系中。

4.2 平台实训尚未能实现全员训练模式

技能大赛有力地推进了学院汽车检测与维修技术等专业实训条件的改善，推动了实训中心、实验实训室等的建设。但职业技能大赛要求的是3人一小组的实践操作项目，团队成员分工协作完成;因此无法同时在班级大范围进行实践教学和训练。从目前实践的角度而言，全套全面的技能训练仍然停留在少数备赛学生的赛前集训上，技能大赛实训和比赛模式未能普及全体学生，大赛成果并未能真正惠及全体学生。

4.3 管理运行机制尚未健全

汽车技术公共服务实训平台目前仍处于建成的初期阶段，管理的理念和模式仍处于摸索和完善的过程当中，需要不断改进和优化。实训平台的管理机制和运行机制尚不健全，处于分散的状态，平台产教融合的长效机制也尚未完全形成，平台的资源缺少优化和整合。

5  学院汽车技术公共服务实训平台建设建议

5.1 推进实训平台与技能大赛的深度融合

从专业人才培养的高度，推进实训平台的统筹建设，加大实训平台设备的引进和内涵建设。进行课程改革，以学生为中心，以岗位职业技能为依据，将大赛理论知识和所需的专业技能分解到具体课程中，构建以“技能”培养为主线的专业课程体系。创新教学方式，实现小班化、复合式课程授课，将大赛的经验和训练成果运用到日常的实践教学当中，实现平台的全员训练模式。

5.2 完善实训平台组织运行机制

平台应当建立完善的组织机制和运行机制，保证平台的持续发展和平稳运行，整合实训资源并有效分配和使用，减少实训资源的重复和浪费，实现学院内实训教学资源的优化配制，保证平台建设整体效益，提高学院专业教学的整体水平。

6  结语

职业院校技能大赛一直被看作职业教育教学改革的风向标，对职业院校的实训平台建设有着重要的借鉴和参考意义。高职院校在产教融合实训平台建设过程中，应积极转变理念，根据产业需求和自身特点，明确平台定位，及时调整和把握好平台的建设方向，培养出社会满意的高素质技术技能型人才。

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