发动机润滑系统简介及维护

李松恒

摘 要：发动机被喻为汽车的心脏，为汽车提供行驶的动力。而机油则是汽车心脏中流动的血液，发动机的润滑是靠机油系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系统虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。而机油在使用一段时间后会发生变质，从而影响发动机的正常工作，甚至会造成发动机故障。所以对润滑系统的维护也就成为了汽車维护中一项必须关注的内容。

关键词：润滑系统;机油;维护

1 发动机润滑系的功用及组成

1.1 润滑系的功用

润滑系统有五大作用：冷却、清洗、密封、防锈。

（1）润滑作用。减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摸彩功率消耗。其主要润滑方式有压力润滑和飞溅润滑两种。

（2）冷却作用。润滑油在润滑零件表面的流动过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，使零件摩擦表面不致因温度过高而导致损坏。

（3）清洗作用。发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑。空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉淀到油底壳的底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。

（4）密封作用。由于润滑油的黏性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。

（5）防锈作用。润滑油附着于零件表面，在零件形成油膜隔绝了空气，防止零件发生氧化和腐蚀。

1.2 发动机润滑系的组成

一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些部件组成。

（1）油底壳。油底壳用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

（2）机油泵。机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

（3）机油滤清器。机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。由于过滤能力与流动阻力成正比。

润滑系的滤清器按过滤能分成三种，设于润滑系统不同部位。

1）机油集滤器多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。2）机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。3）机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。

（4）安全阀。机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷启动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。

（5）限压阀。限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并旁联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

2 机油的分类及选择

目前市场上的机油主要是按其黏度和品质进行分类。质量按美国石油协会API的标准进行分类。黏度多使用美国汽车工程师协会SAE标准进行分类。

2.1 机油的分类

（1）API品质分类。API是美国石油协会的英文缩写，API等级代表发动机机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机机油分为三类：“S”系列代表汽油发动机机油;“C”系列代表柴油机机油;如果“S”和“C”两个字母同时存在，则表示为汽油机柴油机通用机油。

机油级别从字母“SA”一直到“SJ”，“S”后的字母越靠后，机油质量等级也就越高。国际品牌机油级别多是SF级以上的。例如：壳牌非凡喜力是API SL级，而壳牌红色喜力是API SG，这就说明非凡喜力的质量等级要高于红色喜力。

（2）SAE等级分类。美国汽车工程师协会将发动机机油的黏度分为11个等级：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W、SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60。其中不带W的数字代表机油高温性保护指标，数字越大说明机油在高温下的保护性越好;带W的数字代表机油低温性保护指标，数字越小说明机油的低温流动性越好，在发动机冷启动时对发动机的保护越好。

2.2 机油的选择

机油应根据所在地区的气候温度来进行选择，冬季应选择复式黏度的机油，保证机油的低温流动性。中国南方地区可选用SAE20W-50黏度的机油，北方地区可选用SAE5W-30或SAE10W-30黏度的机油。夏季应主要考虑机油的黏度保持。因为夏季温度较高，机油黏度过低不能保持足够的机油压力，从而导致发动机不能得到润滑。夏季中国大部分地区可选用SAE15W-40或SAE40的机油，温度过高的地区可选用SAE20W-50或SAE50的机油。

2.3 机油选择的误区

（1）在选用机油时误认为某品牌的机油就是该品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要机油的级别和黏度符合汽车使用要求就可以使用。

（2）机油并不是越贵越好，应根据发动机的要求进行選择，没有必要在低要求的发动机上使用高级机油，也不可以将低级机油使用在高要求的发动机上。

（3）不是加得越多越好。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

（4）现在市场上充斥着各种假机油，如果车辆加了假机油，不仅起不到提高润滑性能的作用还有可能造成发动机的损坏，所以车主一定要从正规渠道购买机油。

3 润滑系统的维护

3.1 定期检查机油

定期检查机油液面，液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，同时还会导致发动机烧机油的现象，造成车辆三元催化器损失;而液面过低会因润滑不良而损坏发动机。因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗。除了机油数量的检查之外还需要检查机油的质量，可以通过用眼看，用手捻，用鼻闻的方式进行检查，当机油变质需及时更换。检查间隔：每2 000 km或者3个月。启动发动机前打开点火开关，机油指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。

3.2 及时更换机油

发动机机油使用一段时间后会变脏、变黑，机油的性能降低就，造成发动机润滑不良，磨损加剧，动力性能下降，所以机油必须定期检查及更换。更换周期：矿物机油5 000 km或6个月;半合成机油7 500 km或6个月;全合成机油：10 000 km或12个月。

3.3 使用适当黏度的机油

机油黏度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象;黏度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时，尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度。

（1）根据气候选用机油。环境温度较低时，选用黏度较小的机油，便于发动机启动。环境温度较高时，选用黏度较高的机油，便于运动保持油膜。

（2）根据车况选用机油。车况较好的发动机，配合间隙较小，可选用黏度较小的机油，车况较差的发动机，配合间隙较大，可选用黏度较大的机油。

（3）合理使用汽车发动机养护品。机油本身就是由基础油和添加剂调制而成。所以车主只需使用优质的机油就能增强发动机的润滑性能，避免发动机磨损，以养代修。定期更换发动机油，最好不要使用机油添加剂，如果长期使用机油添加剂，会使发动机内部油污积炭越积越多，堵塞机油集滤器，造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件。对于汽车发动机润滑系统，只要能做好定期维护工作，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以减少不必要的经济损失。

4 结论

本文介绍了润滑系统的基本组成及各部件功用，又对汽车发动机润滑系统的五大作用进行了讲述，让我们知道了润滑系统在发动机正常工作中起到的重要性。而机油作为发动机润滑的媒介。及时检查机油的质量和数量，根据发动机的要求和使用车辆的环境合理地选用机油，并定期更换机油。也就成为了维护发动机润滑系统的关键所在。

参考文献：

[1]杨翰.汽车维护[M].大象出版社，2016.

[2]尹爱华.汽车维护[M].高等教育出版社，2016.

[3]魏领军.汽车维护与保养[M].上海交通大学出版社，2017.