浅谈汽车电控发动机故障诊断

党红玲

摘 要：汽车电控技术以其优秀的性能得到越来越广阔的应用，但汽车发动机电子控制系统出现的故障要远比普通发动机故障排除复查的多。对电控发动机进行故障诊断时，首先要判断该故障是属于发动机的机械故障，还是属于电脑控制系统的故障.由于技术的发展，现在的汽车发动机电控系统十分可靠，故障率较低，所以应该先按常规发动机的故障排除方法进行检查。在大部分情况下，特别是仪表板上的故障指示灯未亮的情况下，都可能只是一些简单的机械故障。此时，应像发动机未安装电控系统那样去检查。

关键词：电控发动机;故障代码诊断方法;排除故障

1 利用“静态数据流”分析故障

静态“数据流”是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100～102 kPa）;冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。

利用“静态数据流”进行诊断。比如：一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。

检查与判断：首先进行问诊。

用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度為105℃，而此时发动机的实际温度只有2～3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。于是将冷却液温度传感器更换，再启动正常，故障排除。这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。

利用“动态数据流”分析故障：动态数据流是指接通点火开关，启动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化。通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。

2 电控发动机的故障特点和诊断的基本原则

对于电子控制发动机，主要从两方面理解，一是机械部分，二是电子控制部分;是通过控制不同的执行机构，监测和控制发动机工作。在使用中造成发动机故障的原因可能是机械部分，也可能是电子控制部分的问题，其故障诊断的难易程度也不一样。因此在对电控发动机故障诊断时，我们要分清故障是在机械部分还是在电子控制部分，了解故障的特点，遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较简单的方法准确迅速地找出故障所在。

3 故障特点

元件击穿：电子元件被过电压击穿或在高温、大电流击穿，故障现象表现为短路或断路。

线路故障：主要包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良短路、旁路等。

4 电控发动机故障诊断方法

4.1 直观诊断法

直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，判断得出结论的诊断方法。采用这种方法诊断的维修人员必须具有较丰富实践维修经验和熟悉车辆结构，否则在诊断时不能准确判断故障部位和原因。利用随车自诊断系统诊断，随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法。当发动机出现某种故障时，自诊断系统就会立刻监测到故障，并以故障代码方式储存该故障的信息，通过警告灯方式报警。注意：自诊断系统给出的故障码，只表明故障的范围，具体的故障点还应通过其它方法进行检查确定。由于自诊断系统能够存储多个故障码，如果故障排除而未及时清除故障码，那么在检查时，则有可能原始故障码和新发故障码同时出现，这样造成无法具体确定真正故障原因，给检查带来不必要的麻烦。因此，在每次排除故障后，必须清除故障码。

4.2 利用简单仪表诊断

电控系统的传感器和执行器均有一定的电阻值，工作时有输出电压范围和输出脉冲波形，因此可以用万用表测量元件电阻或输出电压、线路是否导通等，也可用示波器测试元件工作时的输出电压。用万用表检查电控系统故障时，必须以被测车辆的详细维修技术资料为依据，应知道电控单元线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图，发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。例如：检测温度传感器其结构多为热敏电阻式，检查可用电吹风或将传感器放在热水中加热，模拟其工作环境，测量其电阻，其阻值应为负温度变化，即随温度增高，阻值下降。若不变化，即可判定传感器失效。

4.3 利用专门诊断仪器诊断

当需要进行故障诊断时，将故障解码器的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，进行操作后，可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码。使用故障解码器在读故障码的同时，我们也可在发动机数据流中分析发动机工作情况，这种方法现在使用的越来越多，数据流可以具体反映出传感器和执行器现时工作状态，如节气门位置传感器的电压变化，水温传感器的电阻变化，喷油器的喷油时间变化等等。通过对它们工作状态时的变化的观察，我们可以判断哪些传感器和执行器工作是否正常，诊断方法也同样简单、有效、可靠、工作效率也高。

4.4 故障症状模拟诊断法

在对电控发动机故障诊断中，经常会碰到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，这为我们诊断工作带来较大困难，在这种情况下，我们运用上述介绍的各种检查方法，尽可能地缩小故障范围，然后模拟出现故障时相同或相似的条件和环境，找出故障原因，有针对性地进行维修排除故障。

在汽车电控发动机故障诊断中运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。

参考文献：

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2017.

[2]郭崇.汽车发动机故障诊断[M].北京：机械工业出版社，2017.

[3]江国奋.汽车电气结构与拆装[M].北京：高等教育出版社，2015.