水泥路面碎石技术在公路施工中的应用分析

李虎

摘 要：近几年，我国公路工程逐年增多，路面的质量直接决定着公路的最终寿命，因此，应重视水泥路面碎石技术的应用。基于此，本文详细分析了这项施工技术的相关内容，希望能够在把握原理的基础上，满足实际的施工需求。

关键词：公路施工;水泥路面;碎石技术

1 水泥路面碎石技术前期准备工作

1.1 施工机械准备

拌和机、压路机自卸汽车、洒水车与装载机等为公路工程水泥稳定碎石技术施工的主要机械设备，施工前期应确保施工机械、配件的正确性，其保养、试机工作也应在该阶段进行，以此避免机械故障出现在施工过程中。一般选取集中厂拌、摊铺机摊铺与分层施工的方式进行路面水泥稳定基层施工，同时确保各类机械数量符合施工规定。各层压实厚度必须控制在20厘米以下，根据单幅2层梯队摊铺方式进行水泥稳定碎石基层施工。

1.2 原材料准备

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的选择上首先要做的就是要项目业主同意之后再确定水泥的厂家，水泥稳定碎石路面一般情况下使用的都是普通的硅酸盐水泥，不能选择早干早强的粉煤灰水泥。碎石的选择则要根据公路路面施工现场的具体需求来选择，一般情况下碎石主要分为四种：9.5～32.5 mm、4.65～9.5 mm、1～2.35 mm以及2.25～4.75 mm，我国现如今公路路面使用的碎石直徑一般情况下都控制在31.5 mm左右。

1.3 施工技术确定

对于水泥稳定碎石施工工程来说，应在确保其养护期的基础上进行施工。为了确保施工顺利地进行，在施工前应做好施工放样工作，并对底基层进行全面清理，确保底基层压实度、表面平整度和施工宽度满足施工的要求。底基层的清理工作完成后，应设置专门的验收机构，并制定验收规定和验收手册，不得因验收态度不端正和验收规定不严谨导致验收不合格现象的产生。

2 水泥路面碎石施工工艺流程

2.1 施工放样

对于施工放样来说，应先使用全站仪进行路面中线进行测量，并在直线段每20 m处以及曲线段每10 m处进行木桩的设置，对于路边缘外侧0.5 m处进行指示桩的设置，从而使水平测量更加方便，然后使用红漆进行标记，同时在指示桩的红漆处拉上钢丝线。另外，公路路面边线的设计应根据施工现场的实际情况而定。

2.2 混合料的运输

由于拌和站的开停机，会对混合料的水泥剂量、含水量比以及正常拌和造成一定的影响，这就需要根据摊铺机的摊铺能力、拌和站的拌和能力、运输的距离进行拌和能力大小、运输车辆的多少的调整，确保拌和站拌料的均匀性，在正常情况下，应确保每个作业班次只开关机一次。为了使混合料的离析得到有效地减少，当进行混合料的运输时，要避免车辆颠簸现象的产生。如果混合料的运输距离较远且气温较高，为了防止水分的过分损失，可以采用加盖毡布的方法进行实现。

2.3 拌和施工

为符合级配规定与强度要求，必须保证水泥稳定碎石施工配料的准确性与拌和施工的均匀性。要求施工配料必须严格遵循配合比进行，准确计量，其中用水量的多少可遵循集料与混合料的含水量适当调整。与含水量最佳值相比，一般实际用水量必须多出2%左右，根据实验室相关试验进行水泥用量的确定，但实际应用中水泥用量应多出1%左右。在拌和施工前期，必须对机械设备进行调试，确保施工过程中不出现任何意外，影响施工作业。要求均匀拌制混合料，并进行及时记录。在拌和施工中，应将水泥均匀撒布到碎石等材料内，施工人员还要将拌和完成的混合料及时从出料口取出，并测定水泥剂量，确保混合料与配合比相符。

2.4 摊铺施工

（1）自卸车在进行卸料的过程中，不能给摊铺机造成冲击影响。摊铺施工的过程中，如果单台施工无法覆盖整个施工宽度，要同时安排两台摊铺机同时进行，但是应该保证其间隔至少在5 m以上，保持梯队方式施工。（2）摊铺施工环节要连续进行，不能存在中途停顿的情况，应该保持匀速、慢速行驶，不能出现急转弯或者变道的情况。（3）禁止应用空仓收斗，水泥稳定碎石施工阶段，要尽量地降低收斗次数，禁止一车一收的情况存在，只有在料斗内粘附了较多的材料才能进行收斗。在收斗过程中，要同时进行喂料，以保证施工的连续进行。（4）根据实验路段的要求来确定摊铺厚度参数。（5）雨天应该立即停止施工，同时还应该将施工位置进行覆盖，防止因为外部环境的高温和大风天气而导致路面质量受到影响。对于经过雨淋的混合料应该进行废弃处理，禁止使用到工程中。

2.5 碾压

碾压作业应安排专人负责，并根据试验段确定的碾压方案进行碾压作业。碾压施工分为初压、复压以及终压。初压采用2台DD-110双钢轮振动压路机稳压2遍，碾压速度为1.5 km/h。复压采用2台VV1400双轮振动压路机碾压5遍，碾压速度为2.0 km/h。终压采用1台YL20轮胎压路机，碾压速度为1.5 km/h，以消除轮迹。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。碾压成型后的表面应平整、无轮迹。碾压结束后及时进行压实度检测，对压实度不符合规范要求的及时进行补压，直至压实度达到规范要求为止。

2.6 养护施工

每个路段的施工在碾压施工结束后，应该根据设计方案的要求来实施必要的检测，待所有的参数都合格后才能开始养生，在路面的表层覆盖草袋、塑料薄膜等材料，同时还应该根据实际情况进行洒水保湿，养生时间通常应该在7d以上，且在该阶段中任何车辆都不能在道路上行驶，否则就会导致路面结构的损坏。冬季施工应该做好路面的保温处理，可以覆盖粘土来达到该效果。水泥稳定碎石在施工的过程中为了使得其强度参数达标，需要保证其不会由于水分流失速度过快，而导致存在裂缝现象。如果养生不到位，则会造成干缩应力增大而导致的变形现象，工程的质量也就难以保证。

3 结语

综上所述，公路项目施工的过程中，水泥稳定基层施工的作用至关重要，必须从工程实际出发，把握施工要点，严格控制施工中的各项细节。做好前期准备，包括机械、材料、人员、技术等，理清整个施工环节前后之间的关系，加强后期的质量控制，增强技术的适应性，保证施工技术发挥出理想的效果。

参考文献：

[1]钟蔚，廖刚锋.碎石化技术在公路路面工程施工中的应用分析[J].珠江水运，2015（24）：22-23.

[2]王存永.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].中国高新技术企业，2015（14）：33-34.

[3]刘森.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].筑路机械与施工机械化，2012（11）：55-56.