预制箱梁无损检测的重要性及方法

龚伟

摘 要：预制箱梁是桥梁建造中的重要组成部分，其质量检测在极大程度上影响桥梁的应用质量与寿命。但随着时代的发展，我国在发展过程中对于无损检测技术的重视程度也在不断的提升。利用无损检测技术能够在不破坏预制箱梁的情况下对其性质进行检测。为桥梁的维修改造工作提供一定的数据支持，提升桥梁的应用质量。

关键词：预制箱梁;无损检测;方法

0 引言

道路桥梁在我国的发展过程中有着十分重要的作用，其能够更好的将我国不相连的地方进行连接，进而促进信息，技术，劳动力等方面的互动，进而促进我国的整体发展质量与效率。本文在研究的过程中主要是对预制箱梁进行研究，预制箱梁指的是其在实际建造的过程中，其内部的各部件，是在工厂加工后，运送到现场进行加工的一种箱梁建造方式。

1 预制箱梁检测重要性

预制箱梁在我国桥梁建造过程中有十分重要的作用，而对预制箱梁进行检验的重要性主要表现在以下几个方面。第一，提升桥梁使用的安全性。桥梁在实际应用的过程中，其所面临的外在环境较为复杂，造成其在实际应用的过程中容易受到天气温度等方面的影响，进而影响桥梁的应用质量。而按照实际需求构建桥梁进行定期的检验，能够辅助相关人员更加及时快速地发现，桥梁在应用过程中存在的问题，并针对其存在的问题提出相应的解决方案，让桥梁能够更高质量的投入使用，提升桥梁的使用安全性。第二，为桥梁研究工作，提供一定的数据支持。从我国发展的实际情况来看，桥梁工程一直是我国发展过程中的重要工程。而我国在桥梁工程发展过程中也投入了大量的精力，对于已经投入使用的预制箱梁进行检测，能够为我国桥梁工程提供一定的数据支持，解决实验室数据中存在的不足，促进我国道路桥梁专业能够更好的发展。第三，现阶段我国发展的实际情况来看，我国的技术、科技等在不断的进行发展。桥梁行业，在未来的发展过程中也一定会进行不断的改进与完善。而检测工作，能够为后期的桥梁改造工程提供一定的数据支持。

2 预制箱梁无损检测技术概述

（1）检测的目的与要求。从桥梁检验目的角度出发，对其进行检验，最重要的目的就是为了保证桥梁在实际应用的过程中能够更加安全的投入使用。其次，桥梁在实际应用的过程中，会伴随着使用时间的增长，而产生一定的损害。桥梁检测工作能够对桥梁在实际应用过程中所存在的病害以及异常情况进行查找，提升相关人员桥梁维修的质量与效率。之后，对于桥梁的检测工作，也能够为桥梁的后续加固、完善、拆除等工作提供一定的数据支持。最后，对于桥梁的检测，也能够对桥梁各方面的数据进行收集，辅助相关人员对桥梁的承载力等方面的信息进行计算，判断其是否满足人们的实际需求。

从现阶段桥梁检测的实际情况出发，我国在进行桥梁检测的过程中，主要是要保证桥梁检测工作满足以下六个方面的要求。第一，外观检测需求。要求相关的检测人员在进行桥梁检测过程中需要对其外表进行快速检查，主要是判断其外表中是否存在凹坑、裂纹、翘曲等情况。第二，混凝土强度检测。从桥梁的实际角度出发，其混凝土强度在极大程度上影响桥梁在实际应用过程中的承载力以及抗压力，对其混凝土强度检测十分的重要[1]。第三，裂缝检查。从现阶段的实际情况出发，桥梁在实际应用的过程中裂缝较大，将会极大增加桥梁使用的危险性。第四，承载力检查。桥梁在实际应用的过程中需要去满足相应的承载力，以保证在实际应用的过程中能够符合当地实际发展需求。第五，结构刚度。对于桥梁的承载力以及使用安全性等方面有着较大的影响。第六，自振特性。桥梁在实际应用中存在自振频率，影响桥梁的承载力。

（2）检测使用的主要仪器。无损检测技术是现阶段，桥梁检测中应用较为广泛，对于桥梁伤害性极低的检测方式。从现阶段无损检测的实际情况来看，仅自主使用的设备包含超声波探伤仪、磁粉探伤仪、射线探伤仪、涡流检测、声发射仪、实际检测等，而这些设备在实际应用的过程中，各自存在各自的优势以及不足，相关人员在进行检测仪器选取的过程中，需要按照自身的实际需求，合理地進行仪器的选取，以保证检测数据的质量。如，超声波探伤仪是现阶段应用较为广泛的无损探伤技术，实际应用的过程中，不仅能够对检测材料的表面缺陷进行探测，也能够对检测对象及民生左右的缺陷进行探测。这种技术相比于x光探伤仪而言，这个深度较深，灵敏度较高，成本较低，符合现阶段人们对于无损检测的实际需求。但其实设备在实际运用的过程中，比较适合于较厚的部件检测，要求检测对象平面光滑，且其所检测的数据辨识度较低，需要经验较为丰富的检测人员能够对这些数据进行准确分析，判断缺陷的种类。

（3）无损检测技术应用。从现阶段的实际情况来看，无损检测技术在实际应用的过程中，主要是对混凝土进行检测。下文将对于其检测内容以及检测方案进行简单的阐述。

第一，混凝土强度检测。进行混凝土强度检测的过程中，所使用的方法为测定回弹法。再进行检验前需要按照实际需求对检测的区域进行分块，并在每个检测区域内选取相应的检测点进行检测。第二，碳化深度检测。首先，使用电钻等工具在所需检测物体的表面，开凿出直径大概在15毫米左右，深度在混凝土碳化深度以上的空洞。之后再对孔洞进行清扫后，在孔洞的内部喷洒酚酞试剂，未碳化的部分呈红色，已经碳化的部分颜色不改变。在颜色稳定后利用卡尺等测量工具，对其碳化深度进行测量。最后为保证测量结果的准确性，需要选取多个点进行检测，利用其平均值作为碳化深度值。第三，裂缝展开图检测。根据相应检测仪器所检测出的裂缝宽度在裂缝的表面选取5个检测点，并在构件表面用卷尺测量出裂缝的位置，从而制作裂缝的走势图。第四，裂缝深度检测。在进行裂缝深度检测的过程中，所使用的仪器为超声检测仪。首先需要对超声检测仪的参数进行设定，按照跨服检测以及不刮风检测的实际需求，合理地进行参数的选择。后按照实际需求，将探头置于裂缝的一侧或者是两侧，每间隔10厘米左右，探头用黄油与混凝土地面耦合，之后进行采样。按照10毫米的实际需求进行连续的采样，之后对采用数据进行分析判断，判断其裂缝的深度。

3 结束语

桥梁工程是我国发展的重要组成部分，而桥梁检测工作能够辅助相关人员对桥梁建造质量以及桥梁的应用情况进行较为全面的分析与判断，进而为桥梁的维修与改造工作提供一定的数据支持，提升桥梁的应用质量与安全性。

参考文献：

[1]刘春来.浅谈表面无损检测在压力容器定期检验中的应用[J]. 当代化工研究，2018，000（004）：1-2.