路桥施工中预应力技术的应用要点

李万涛

摘 要：路桥施工水平逐步提升，预应力技术的应用，增强了桥梁的坚固性，提高了最终的质量，具有非常明显的优势。基于此，本文详细分析了路桥施工中预应力技术的相关内容，在理解概念的基础上，发挥出技术的最大优势。

关键词：预应力技术;路桥施工;应用分析

1 路桥工程中预应力技术应用问题

当前，预应力技术应用于路桥工程中还存在一些不同程度的问题，如常见张拉力控制不当、混凝土收缩质量问题，对工程施工有着不良影响。当前，很多工程中应用预应力张拉施工都难以达到良好的控制效果，无法对施工质量进行合理控制，在施工中无法精准地完成预应力张拉施工，无法有效控制多束张拉，导致钢筋预应力结构最终无法达到预期施工质量效果。此外，预应力施工中还存在设备使用方面的问题，如在进行预应力钢绞线后张法施工中容易由于弯曲度不合格导致出现管壁滑移现象，造成各段钢筋混凝土伸长值存在一定差异性，对预应力施工技术效果产生不良影响。混凝土材料作为路桥工程施工中主材之一，一旦质量不合格就很容易出现安全问题，如果混凝土因为收缩产生形变将无法充分发挥出预应力施工技术效果。波纹管堵塞也是路桥工程中应用预应力技术的常见问题。一般情况下，波纹管堵塞发生在混凝土浇筑过程中，一旦堵塞对后期正常开展预应力钢绞线施工有着严重的不良影响，如果预应力张拉过程中钢绞线伸长值与设计方案存在较大差距，那么不但会影响到正常施工作业，同时还会导致人工、材料等成本大大增加。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的具体应用

2.1 预应力技术在加固工程中的应用

加固施工是路桥施工中的重要环节，对增强结构稳定性和提升路桥质量有着至关重要的作用，所以在预应力技术的作用下要对加固预应力进行科学设置，从而能够在整体上全面提升路桥结构对载荷的承受能力，有效避免过大载荷对其造成不利影响。在预应力技术的介入下有助于路桥载荷能力的提升，增强路桥运行稳定性。首先，路桥加固施工中需要在路桥荷载之前添加预应力，确保预应力施工构件后期使用中具有良好的拉应力，不断提高路桥荷载力。其次，结合路桥者结构的整体受力情况，运用预应力技术对工程结构受力体系进行更改，确保路桥结构整体受力均匀性，为后期施工计划的顺利实施打下坚实的基础。最后，当路桥面补强层需要进行加固时，需要将预应力施工构件按照合的方式置于指定的位置，确保加固预应力设置有效性，全面提高路桥施工质量，促使加固预应力设置能够达到工程施工的实际要求。

2.2 预应力技术在受弯结构中的应用

道路桥梁工程建设期间经常会用到受弯的结构构件，如果应用传统的钢筋混凝土结构，虽然其整体承载强度会得到更好的体现，但其抗弯与抗剪能力则会较差。当前受弯构件的材质主要为碳纤维，这种构件的主要优势在于其应力主要取决于混凝土的应变能力。如果道路桥梁工程建设期间混凝土结构发生变化，其碳纤维构件则会随之发生相应的变化，使其未能发挥出最大的优势，要想使抗弯构件发挥其实际的性能，通常在混凝结构应用的过程中，采用提前施加预应力的形式，使碳纤维材料提前适应混凝土的增量变化，不仅降低应力持续变化对混凝土构件抗弯能力的影响，还能使桥梁的安全特点与整体的建设品质得到更好的保障。

2.3 钢筋混凝土预应力的应用

钢筋混凝土结构是当前我国路桥施工建设中十分常见的结构方式，工程效果良好。应用预应力技术，要先对路桥工程进行抗压力测试，了解具体的数据才能有的放矢的解决问题。通过对路桥施压的方式得到耐压程度的相关结论，然后再将钢筋进行拉伸，在不采用任何人工回力方式的情况下，观察自行回力的过程。紧接着进行人工施压，可以观察到这种压力对钢筋会产生一种拉力，而拉力的主要承受载体是混凝土构件。通过上述三个步骤的操作可以发现，压力与后续承受的拉力会相互抵消，这样在有效的范围内便可以控制混凝土的拉伸，而不会产生裂缝，这就是预应力技术带来的效果。

2.4 现浇混凝土中预应力技术的应用

在现浇混凝土作业的过程中，预应力技术要充分注意混凝土内部的水分，通常会利用木屑磨面形式处理混凝土内部水分较为严重的结构。与此同时，在现浇结构完成之后，要利用相关的保护手段对其结构进行养护，利用蓄水保温的方式开展相关养护作业，较为常用的方式有：使用湿麻布、草袋、棉被等材料附着表面的形式开展相关的作业。另外，在进行混凝土振捣作业时，振动棒插入的速度一定要迅速，同时还要根据混凝土的品严格把控振捣时间。将时间控制在合理的范围之内，无论时间过长或过短都会影响到混凝土的建設品质。如果需要进行二次振捣或者抹面时，要提前对相关技术进行分析，根据工程实际的建设需要选择振捣的时间与次数。

2.5 预应力技术在梁箱钢绞线施工中的应用

箱梁钢绞线作业的要求及注意事项较多，对整体工程的质量影响较大，为此，在进行箱梁钢绞线作业过程中，需要严格把握施工标准，按照施工工艺合理安排施工。在箱梁钢绞线施工过程中，容易出现较多问题，其中在进行预应力张拉作业时，需要明确钢绞线张拉顺利。进行箱梁钢绞线张拉过程时，横向钢绞线一般是采取自上而下的张拉方式，腹板钢绞线则需要采取自下而上的张拉方式，确保张拉质量。从整个箱梁结构上来看，整体张拉次序为先横梁第一批钢束后纵梁钢束，最后进行横梁剩余钢束的张拉工作。当箱梁钢绞线张拉后，需要对预应力管道进行压浆作业，在进行压浆作业时，需要考虑到施工天气情况，避免在湿度较大的自然环境下作业。

3 结语

总之，预应力技术在公路桥梁施工中的应用，具有非常明显的优势，需要详细分析这项施工技术的原理和特点，结合实际情况，做好各个部分的施工，最终提升路桥的质量。应制定出完善的设计方案，按照规定的施工组织计划，合理实施预应力技术，对施工步骤进行严格控制，满足交通运输的进一步需求。

参考文献：

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