基于双向四车道路段公交站台延误影响控制分析

王必超

摘 要：当前我们国家城市经济不断的发展和进步，在汽车保有量以及路网承载力之间存在的矛盾也越来越明显。我们可以通过结合仿真的方式，来对不同公交站台的形式使用状况进行分析和研究，它会保证公共交通基础设施以及基础道路之间是个问题的问题更加具备协调性。首先可以对公交站台的影响路段范围进一步确定之后可以通过国内外不同学者的研究前提下来，进一步改进NS模型，才可以保证在模型当中对公交车辆进行换道。我们主要就双向四车道路段的公交站台发生延误现象可能带来的影响进行分析和探究。

关键词：城市交通;公交站台形式;车辆延误;影响路段范围

随着当前公路交通不断的发展和进步，城市当中道路拥堵问题不断得以改善，然而当前仍然有公交系统，因为配套设施以及发展政策当中存在某部分的不足和缺失存在很大一方面的问题公交车以及社会车辆混合出行就会导致这两者之间的延误发生的概率不可避免的增加。在道路条件保持固定的前提下，对公交系统配套设施的进一步改善，可以促使交通延误问题得到有效地缓解。

1 路段公交站台影响范围确定方法

影响路段对研究的精确程度可能带来很大程度的影响，如果缩小范围就可能会取得更好的运行效果。我们可以通过对基本的V-T图来将港湾式以及直线式公交站台影响路段划分两种不同的类型，其中包括公交车在到达影响路段前达到了自由流速度以及没有达到这个速度这两种不同的状况来进行分析和探讨。以上这两种情况都可能会导致上游路段影响范围长度的数值不相同的状况，然而出站时，对下游路段影响范围，实际情况是相互保持一致的状况，以下主要分为两种不同的状况来进一步分析上游路段的影响范围以及公交车出站对下游路段的影响范围这两种不同的状况。

1.1 港湾式公交站台

首先是公交车在影响路段前以自由流速度来正常运行。我们可以通过对城市道路交通流运行的常规来进一步分析，如果车辆在路段当中行驶的状况下没有其他特殊的因素，而从停止加速逐渐转化为自由流速度，之后再通过自有的速度形成车队来组建形式而已下就要来讨论公交车进站之前就已经达到自由流速度这种状况的实际情况，交车到港湾式站台前已达到自由流速度的V-T图如图1所示。

其次是公交车在影响路段之前并没有达到交流速度这种状况。在城市交通正常运行的过程中，可能会因为交叉口尺寸等多个因素在公交车行驶到交叉口之后，可能会因为距离不断缩短而不能出现加速到自由流速度的大小，其实就还需要来进站来进一步保证速度的减少，交车到港湾式站台前未达到自由流速度的V-T图如图2所示。

1.2 直线式公交站台

对于直线式站台的公交车行驶状况分类以及港湾式站台，这两种情况实际是基本相似的，正在实现13台的公交车停靠过程和港湾式站台这两种方式情况方式之间都是不同的情况，一下就要来对只显示站台这种状况当中路段公交站台可能引起的影响范围可以有效确定的方法来进一步分析和叙述。

首先是公交车在影响路段之前就已经达到自由流速度大小这种情况。和港湾式站台公交车行驶实际情况基本是相似的，对上游路段的影响范围主要可以划分为上游进站之前是否达到自由的速度这两种不同的情况。

其次就是公交车在影响路段之前未达到自由流速度大小这种情况。

2 元胞自动机模型

确定影响路段的范围可以保证仿真过程更加准确和精确，此时在元胞模型當中车辆延误好像所具有的代表性也是更加突出的，在影响路段以前公交车换道并不会受到相应的限制，而在影响路段之后，公交车就只能够通过向右来实现换道的目的，而实际上这种现象和实际情况是更加符合的。因此确定影响路段可以促使模型更加具有简便性，如果能够对影响路段具体的长度大小进行确定，就可以保证模型当中的元胞数目得以准确地确定。

在1992年，Nagel就曾提出一个非常关键的一维元胞自动机交通流模型，即NS模型这种类型的模型，从该模型当中主要对车辆不同速度的状况充分地考虑到，同时车辆速度以及随机慢化等多种可能性都充分地考虑到，同时还引入了一个减速的概率。之后李维娟根据元胞自动机理论以及驾驶员驾驶行为这两部分的实际情况，而直接建立了一个城市车辆换道的模型。汪海龙在对原报自动机模型进行研究的过程中，还逐渐引入了交通车这个因素然而他只是对港湾式公交站台进行充分的研究，并没有对直线式的公交站台进行认真的研究和分析。之后在刘魏娜研究在社会车辆换道当中加入公交车可能带来的某些影响，然而对公交车辆换道因素有所限制，并不符合实际的情况。元胞自动机在道路当中的运用一般情况下都是在道路以及路网的应用，主要是根据该研究的主要方向，NS模型是相对比较符合的一种模型，当前在国内外都在一定程度上研究和分析了NS模型以及相应的换道规则，我们可以根据当前已有的研究来分析，元胞的实际长度以及换道规则等多方面因素都没有充分全面地考虑到，因此在研究NS模型之后，我们可以通过结合实际的建模情况，再进一步与VIS-SIM相互对比并分析得出，最终对其自身的真实性来加以验证。

参考文献：

[1]常玉林，邱得玲，张鹏，等.双向四车道路段公交站台延误影响分析[J].科学技术与工程，2018，18（29）：114-119.

[2]冯剑.双向四车道隧道下穿填方公路支护方案研究[J].市政技术，2020，38（04）：163-167.