对公路货运产业转型升级的思考

刘文杰

摘 要：在物流行业中公路货运是一种十分重要的手段，一种更加灵活和快速的运输方式，但是从我国现阶段的情况来看，公路货运产业的资源利用率和运输效率低，物流成本偏高，公路货运产业急需转型升级。本文从公路货运企业现状及问题入手，分析公路货运产业转型升级的趋势，并提出措施和建议。

关键词：公路货运;转型升级;竞争力;互联网+;供应链金融

1基于现代物流的公路货运企业现状及问题

近几年来，我国的物流行业取得了重大的进步，但是在高速发展的时代背景之下，人们对物流行业也提出了更高的要求。然而，现阶段的物流行业并不能够提供高质量完善的物流服务，大部分的物流企业还只是延用以往传统的货物存储和运输方式，并不能够提供一些先进的科技化服务，例如订货和存货管理等服务。这些问题存在的根本原因是由于随着物流企业的数量不断增加，各个物流企业所面临的压力也越来越大，在这种激烈的市场竞争之下，有一部分企业就只能被迫降低物流费用从而来进行货物运输，这就使得企业的发展较为缓慢，企业的竞争力严重下降。

1.1 物流企业的发展模式不够完善

我国现阶段的一些规模较大的物流企业都是利用总公司对各个分公司进行直接管理的方式，总公司直接操控整个货物流动的管理。这种管理模式之下就需要整个物流企业具有一个有能力的核心管理部门来对各项任务进行安排，现代物流有两个要求，在企业之中需要有一个利润中心和一个核心指挥中心，整个企业的部门安排都要围绕两个中心进行工作的开展。但是，我国现阶段的物流企业发展还不够完善，并没有对一些先进的科学技术进行引进，使得人们并没有享受到完善的物流服务。在这种发展背景之下，就需要物流企业对发展模式引起重视，针对存在的问题进行相应的改进，以保证物流行业能够顺利地发展下去。

1.2 公路货运企业的服务较为单薄

在公路货运企业之中，物流行业的一大部分利润来源就是一些增值服务、仓库的货物存储管理服务和货物信息运输管理等方面，但是这些服务的收益还是较少，使得公路货运企业的发展还是十分艰难。公路货运企业的功能较少，在这种发展背景之下，公路货运企业的利润来源只能够依靠于这些利润较低的基础性服务之上。

1.3 公路货运企业的营销方式存在一些问题

大多数的公路货运企业都不能够很好地将物流运输和仓库存储这两个方面平衡的运营下去，大部分的企业只是注重企业的物流运输，从而忽略了货物存储的能力。一些公路货运企业没有对物流信息的网络管理引起重视，网络建设还不够完善。在现代物流之中必须要通过网络和企业相互结合来完成整个物流行业的运输，仅仅利用公路对货物进行运输是不能够进行的。许多客户在对物流公司进行挑选时，也会对物流企业的网络方面进行考察，这一问题是各个公路运输企业普遍的薄弱环节。

2 公路货运产业转型升级的趋势

2.1无车承运人协同创新

目前，国家启动的无车承运人试点工作顺利开展。试点企业经营模式多样化，呈现出“电子商务+无车承运”、“园区基地+无车承运”、“物流平台+无车承运”、“传统货运+无车承运”、“多式联运+无车承运”等多种模式。无车承运人信息互联互通，整合资源，一车货从两三天缩短到8至10个小时凑满，资源整合效果明显。无车承运平台将不断协同创新，有效推广应用多式联运、甩挂运输、集装运输等先进的运输组织方式，促进运输设施设备及运输作业不断标准化，提升客户的运输及供应链效率。

2.2从运力整合到运力赋能

“互联网+”公路货运运力整合解决了运力和货源的连接匹配效率问题。但我国的公路货运运力，主要以个体户，夫妻店，兄弟店等货运经纪人、专线、小3PL式运营，信息化、管理水平、专业水平、标准化、集约化等程度低，因此，不仅需要进行运力整合，还需对运力赋能。促进运力资源集合地——物流园区的功能升级，共享服务体系和资源，提供公路货运运力培训和服务支持，帮助个体户车主司机、专线公司、小3PL等运力成长规范化，精细化高效管理，重构运输流，实现运输服务时效化、标准化。

2.3物流服务到物流生态

基于“互联网+”公路货运运力整合从仅提供物流服务，慢慢向营造物流生态发展，提升货运各个环节在产业链上的价值，实现需求集中、增值业务规模化。物流金融、小额贷款、新车销售、车油等车后市场服务，正从小规模试错到大规模探索。另外，基于“互联网+”公路货运运力整合企业将涉足跨境运力整合，进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域。

3 提高公路货运企业竞争力的措施

3.1 对企业的结构进行合理的调整

我国现阶段的公路货物运输行业还不够完善，依然处于较为落后的状态，要想彻底改变企业的这种现状就必须要从内部进行改革，首先就是要对企业的结构进行合理的调整。物流企业可以将各种资源进行综合优化，例如运输资源和利润收益等方面，从而能够使各种资源得到充分地发挥。

3.2 增强与其他物流企业之间的合作

合作是达到共赢的前提条件，这种方式也能够应用于物流企业的发展之中，各个物流企业要意识到合作共赢的重要性，和其他的物流企业之间形成一种既是合作关系又是竞争关系的状态。通过这种方式能够更好地让物流企业认识到自身所存在的不足并进行改进，从而达到互利共赢的目的，能够帮助物流企业提高自身的企业竞争力。

3.3 加强企业内部的管理

企业自身的内部管理能够促进整个企业向良好的方向发展，物流企业的发展要是依靠恰当的管理模式。物流企业应该制定相应的规章制度，对企业进行严格的管理，从而才能提高物流的质量，有效的提升物流企业服务品质。

4对公路货运产业转型升级的建议

4.1 推进标准建设与实施

通过对公路货运产业转型升级，能促进行业标准的形成，然而目前物流行业标准欠缺，在一定程度上会制约运力整合，因而需大力推进标准制定与实施。进行资源整合的企业应综合考虑各货运企业的情况，实现操作流程、服务等方面的标准化。政府和协会应结合行业现状，从行业角度出发制定电商货物运输、冷链货物运输等标准，填补行业标准空白，让企业有章可循，促进行业标准化运营。

4.2 制定详细的管理制度

通过对公路货运产业转型升级，将更多企业联系在一起进行货运整合，这必然会加大企业管理难度，因而需制定详细的管理制度，利用制度维护企业之间稳定良好的关系。例如联盟模式应结合各企业特点，制定联盟业务激励机制、收益分配机制、奖惩机制、资源共享机制等管理机制。加盟总部应综合考虑自身与加盟商利益，制定加盟制度、考核制度、申诉制度、奖惩制度、操作制度、培训制度、淘汰制度等。

4.3 建立公路货运物流公共信息平台

随着公路货运产业的转型升级，企业的信息化水平得到了较大的提高，同时也处于各自为政的状态，这不利于公路货运的新形态的发展，建议由政府联合企业建立公路货运物流公共信息平台，通过平台共享相关政策、标准、动态等信息资源。平台与企业信息平台进行对接，整合当前物流数据，进行行业动态预测，指引企业发展方向，同时整合客户相关信用信息，建立健全的客户信用评价体系，为社会提供基本信息的查询服务，并公布失信客户，引领公路货运市场规范发展。

4.4 充分发挥供应链金融对传统物流金融的替代升级作用

以仓单质押、合同质押为核心服务资金周转的物流金融因为改变了责权利属性，而后产生了大规模货失货损等问题。供应链金融则通过封闭可控可管供应链体系，既完善了责权利统一问题，又实现了供应链全链条的整体风险控制，有效地活化了资本的供应链协同效应。

只有政府、行业协会、企业三方的共同努力，运用智慧解决公路货运产业转型升级的难题，才能促进公路货运新形态的形成与发展。

参考文献：

[1]贺登才. 公路货运：行业发展特点、面临问题及未来机遇[J].  中国物流与采购. 2020（01）

[2]房慧. 基于我國国情的公路货运行业分析及优化策略[J].  市场周刊. 2018（11）

基金项目：2020年焦作市政府决策研究招标课题，课题名称：《关于以供应链金融引领焦作市公路货运产业转型升级的探索与思考》课题编号：JZZ2020030