现阶段汽车行业中汽车改装稳定性提升措施

马承西 牟姣 郝忠禹

摘 要：汽车行业的发展使得汽车改装行业快速发展，因此需要有效的保障措施来确保加工的质量和性能。尽管不同车型的车辆改装有所不同，但确保改装车辆的稳定性和安全性仍然是重中之重。而在分析稳定性时，有必要考虑车辆行驶的不同极限状态。在此基础上，本文提出了提升汽车改装稳定性的措施。

关键词：汽车行业;改装稳定性;提升措施

1 汽车改装内容

1.1 外观改装

（1）贴纸拉花和车身改色。贴纸拉花和车身改色是依据客户需求，通过对车身进行贴膜、贴纸等，改变原车外观，已达到美观效果。（2）其它外观改装。大包围改装可以减少汽车行驶时的反向气流，增加压力，使汽车在一定程度上减少油耗时更加稳定。增加尾翼的目的是通过控制汽车在尾翼的气压作用下上升来提高驾驶安全性和具有燃油经济性。

1.2 动力性改装

（1）进气系统的改装。进气系统改造的输入工作是用风道末端代替高效、高流量的空气过滤器。高流量型式可以降低发动机的进气阻力。如果型式尚不符合您的需求，则可以使用通常称为“冬菇头”的滤芯外露式滤清器。（2）排气系统改装。通常，对排气管的修改主要始于剖面的中间和末端，常用方法不过是无加粗子径、缩小消音器等。理想管道直径的膨胀率为10%到15%。（3）ECU动力性能升级。改装ECU是指通过更改问题处理方法（定义初始ECU程序）来修改引擎的工作方式。ECU程序实际上是存储在存储设备中的一组算法，用于处理控制器从输入设备转换的信号，生成相应的指令信号并从输出设备传输这些信号，预留原车功率的5-30%。刷ECU可以自然输入形式将发动机功率和扭矩增加8-15%，TURBO车型可以将功率和扭矩增加30%以上，发动机转速的增加速度比升级改造前快2-3倍。

1.3 操控性改装

（1）轮毂的改装。对于轮毂的改装，车主通常出于美观或其他目的而改变车辆的原始轮毂。这些通常是美学上的改装，轮毂的改装也是车辆改装中最重要的元素之一。轮毂修改的两个最重要的参数是PCD值与孔位和轮辋偏移值。PCD称为节圆直径，即轮毂中心固定螺栓之间的直径，轮毂上的大多数孔是5个螺栓和4个螺栓，螺栓之间的距离不同，例如5×114.3，这意味着代表轮毂的PCD为114.3毫米，孔位有5个螺栓。出于安全和稳定的原因，最好选择符合原车的轮毂进行升级。偏距俗称ET值，在轮毂螺钉的固定面和几何轴线之间距离，ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向轴线之间的距离。一般来说，值越小，轮毂越朝向轮弧的外侧。（2）避震器改装。所谓的减震器改装实际上被质量更好、能和弹簧充分配合所取代。通常用于改进性能的运动弹簧将车身降低约25至35毫米，并将弹性系数提高约20至30%。更换运动弹簧可以提高汽车的抗倾斜能力，降低重心，减少各方向的重量转移，增加过度弯曲极限。（3）刹车系统改装。对于制动系统的改装，改装的最终目的是使汽车更容易控制，缩短制动距离，以提高车辆的行驶安全性。高性能刹车皮的更换和相应刹车卡钳的选择是制动改装的主要方向，刹车碟不应盲目追求过大。影响制动性能的几个关键因素是汽车的重量、轮胎抓地力和制动能力，而安装的制动系统仅针对其中一个因素进行了优化。

2 汽车改装行业存在的不足

2.1 技术实力不足

汽车改装具有较高的技术要求，同时存在一定的危险，改装是指对新车零件是否适合原车的机械特性进行全面审查，以适应原车的操作方式和形状的变化。在改装时，有些车主可能根据自己的爱好制定要求和目标，但许多目标在实践中是无法实现的。国内产业长期以来没有发展，技术改造手段尚未发展，技术人员尚未接受正式培训，没有对改造质量和审计标准进行有效测试，因而导致评价技术和质量标准在加工车辆总体性能评价中出现一定差异，同时对汽车行驶过程中的稳定性及安全性造成影响。

2.2 缺乏专业机构

国内工业的技术水平仍然比较不足，特别是对改造车辆总体性能的控制上，国内的大多数车辆改装在技术运行中没有高度规范，没有专业的技术人员，质量控制标准也不严格等等，没有权威的主管机构进行检测以及认定，使得改装车辆的安全性能不能得到有效保障。

3 汽车行业中汽车改装稳定性提升措施

3.1 政策方面

车辆改装也是当前市场经济的一个组成部分，其发展和改进必须由政策和条例加以规范和规范：首先，建立专业资格审批制度，完善行业审核制度，中国在汽车行业实施了多行业准入原则，确保只有具备一定资格和能力的公司才能进入汽车行业。汽车改装是一种新型产业，在我国还没有具体的定论。然而，汽车改装业的温度正在逐渐升高，因此有必要尽快为汽车改装业建立相应的准入原则。第二，有必要引进和学习先进的国外改装技术和概念，指导建立一个操作指导和管理系统，规范车辆改装的工作方法和程序，以促进改装的总体性能，确保改装的安全性。第三，必须对价格和销售价格进行监管，并為每一项商品制定明确的价格指标，以避免不当需求。

3.2 行业方面

首先，汽车行业对改装人员要求很高，需要具备高度专业化的技术技能和理论知识。因此，改装人员应注重不断学习、不断提高技术技能和能力。规范我国汽车加工业的技术服务标准，是汽车加工业进步和发展的重点之一，服务标准必须不断优化和完善。只有不断改进和优化标准化服务，才能有效促进我国汽车加工业的进步和发展。在技术层面，可以借鉴欧美等发达国家，同时将中国的社会环境充分融入发展进程，优化标准化服务工作。第二，汽车改装需要与汽车行业建立有效的联系，得到汽车制造商的关注和关注，共同努力建设汽车加工试点项目，招聘汽车制造专家，提供专业和技术支持，获得消费者的支持和信任。第三，有必要纠正和维护汽车改装市场，调节市场气氛，创造良好的竞争气氛，提高就业门槛，解雇不合格人员，纠正和关闭不合格的制造商，为行业的发展奠定良好的基础。

4 结束语

国内汽车加工业仍处于早期发展阶段，汽车行业发展仍有许多差距，需要借鉴和学习国外先进经验和改装技术来提高其稳定性和安全性，另外国家在政策方面也必须采取适当措施，促进汽车行业及改装技术的发展。

参考文献：

[1]黄华.我国汽车改装行业的现状及整车性能保障措施[J].设备管理与维修，2017（15）：14-15.

[2]刘涛，齐静.我国汽车改装业的发展现状、问题及对策分析[J].汽车与配件，2008（37）：35-37.

作者简介：马承西（1985-），男，满族，辽宁本溪人，本科，中级工程师，岗位主任工程师，研究方向：汽车改装方向。