停车换乘出行方式选择影响因素研究综述

翟英泽

摘 要：为研究出行者选择停车换乘（Park-and-ride，P&R）方式出行的影响因素，以及各个影响因素的影响程度，针对国内外在选择行为方面进行研究，分析了出行者自身属性、P&R设施相关属性、外部等影响因素对出行者选择P&R方式出行的影响程度。通过研究，有针对性地制定相应的交通需求管理措施，对提高P&R系统的利用率，提升出行效率，缓解城市交通拥堵意义重大。

关键词：城市交通;停车换乘;影响因素;措施

0 引言

随着社会经济的发展，城市机动化、汽车化速度加快，交通拥堵、环境污染、能源浪费等问题成为现阶段城市交通发展面临的重要问题。P&R是国外城市交通需求管理中运用的一个重要手段。由于国外发达国家经济与机动化水平较高，城市拥堵问题出现较早，早在20世纪30年代就有了系统的研究，最早的系统是英国牛津于1973年建成的。

虽然从个体角度而言，P&R出行并不是居民出行的第一选择，而是在出行者自身因素、P&R设施相关属性、轨道交通服务水平等的因素共同影响下才被动选择的一种交通方式。但对城市交通运输有着良好的效果，不仅能够减轻城市中心的交通拥堵程度，缓解中心城区停车压力，还能够节约城市空间，节约能源、保护环境。

1 国外研究现状

国外发达国家，例如英国、美国等，由于汽车保有量很大，为了缓解交通拥堵、减少尾气排放等，很早就开始研究停车换乘。到目前为止对停车换乘的理论研究和实际应用已经有了很长的时间。P&R 最早是应用于城市及其周边区域的范畴之内，与城市综合交通规划相结合，在缓解城市交通压力，优化交通方式结构方面做出了很大的贡献。

1.1 自身属性对选择P&R出行的影响研究

Hole通过对通勤出行者建立了BL模型，选择方式分别为P&R和小汽车。结果表明个人属性（性别、收入、家庭小汽车量等）和工作地停车状况等因素对出行者的选择具有重要影响，且交通政策会影响通勤者的选择行为，如中心区停车限制政策。

1.2 P&R设施对选择P&R出行的影响研究

Anna Lena （2003）通过文献综述，系统分析了潜在的影响汽车司机使用P&R的因素，并找出吸引更多的私家车司机选择P&R设施的方法。通过对用户和非用户进行调查，得出影响停车换乘模式选择的因素有：与P&R设施相关的因素，在家里和公司的停车条件，一个人开始驾驶汽车的年龄，个人的背景因素（如性别、年龄、教育程度和家庭结构等），人们的习惯、经验和态度等。

Graham Parkhurst对York和Oxford两座城市所做的P&R调查具有最广泛且最全面的特点，与P&R用户相关的出行规律和特征在报告中得以体现，Graham Parkhurst发现P&R用户绝大多数是由之前的自驾方式转变而来，他们的出行属于15-25km范围内的中长距离出行，影响P&R使用效率的主要因素有所提供的公交服务水平、设施所在的位置、停车场的泊位数量和停放安全性等，其中购物出行和上班出行占P&R出行的主体地位，用户选择P&R方式的主要动因是市中心缺乏停车位和停车费用高。

类似的研究以及应用还有很多，例如Bolger，D.等人为Calgary的轻轨运输系统规划设计了停车换乘设施、Cairns，M研究了在苏格兰地区建立停车换乘设施的可行性等。

2 国外研究现状

在国内，对停车换乘的研究起步较晚，很多交通规划者及其研究人员仍在积极探索停车换乘相关研究。目前，国内的研究针对影响出行者选择P&R出行的研究相对于国外较少，没有构成完整的体系。

2.1 自身属性对选择P&R出行的影响研究

He等人在南京针对小汽车出行者对使用P+R的意愿和影响换乘的因素进行了调查。

综合分析调查结果可得：高收入人群和有常年驾驶经验的人较少选择停车换乘，高拥挤水平和停车收费能促进停车换乘。

王雯静、干宏程（2010年）通过对上海世博会期间驾车出行者选择停车换乘的RP调查SP调查，得出时间节省量和费用差是私家车出行者是否考虑停车换乘出行的重要因素。

2.2 P&R設施属性对选择P&R出行的影响研究

刘有军，晏克非对基于 GIS 的停车换乘设施优化选址方法进行了研究，通过评估各个备选点位可达性指标的大小，提出一种简单可行的基于 GIS 的 P&R设施优化选址方法。分析了影响居民使用 P&R 方式的最重要的个体特征，各个备选点位的影响范围及可达性指标，对备选点位进行分析排序，并对其在城市交通战略研究中的作用进行展望。

3 结语与展望

综合国内外对选择p&r方式出行的影响因素的研究以及各大城市p&r的利用情况，得出以下的结论：

（1）由于国外的交通发展比我们早很多，所以许多国外学者早已开始进行p&r方面的研究，并在选择p&r出行的影响因素研究方面取得了较好的成果。但由于我国的特殊经济发展水平及交通政策环境，国内的学者得到的结论与国外稍不一致。例如，国外学者研究得出性别也是影响出行者选择P&r出行的一个重要因素，而国内学者恰恰任务性别是一个对选择P&r出行没有影响的因素。

（2）国内的研究考虑的因素缺乏全面性，多集中在研究P&R设施选址、道路拥堵水平对出行者选择p&r出行有何影响，而忽视了公共交通服务水平，如轨道交通的拥挤程度、运送速度等因素。而且，少有学者结合我国城市的现有p&r设施的使用情况进行分析研究，缺乏实证分析。