地下车库结合人防工程的电气设计研究

王金海

摘要：随着社会的不断发展以及科技的进步，汽车代替了传统的交通方式，走进大众视野。千家万户都用汽车作为交通工具。随着出现的问题就是汽车的停放问题，这也是城市建设规划中管理的要求。在现阶段，很多地下车库也都设置了人防工程。本文主要通过地下车库的建筑集合人防工程的理论进行了相关研究，进一步分析出电气设计项目，并且提出了施工中的一些要点。

关键词：地下车库;人防工程;电气设计

随着社会的发展，汽车数量逐日增加，为了解决停车难的问题，很多小区在建设时候都配置了地下停车库，而地下车库也都配置了人防工程。以下从几个方面对地下车库结合人防工程的电气设计进行了相关研究。

一、 设计中的配电系统

（1） 负荷设置

负荷一般分为三级，其中一级负荷主要是用于解决平常生活中出现的一些紧急事件，例如火灾报警系统，消防，应急照明，排水等;而三级负荷指的是一级负荷之外的，用于居民日常的用电负荷三级负荷主要是用于排除前两级的负荷而设置的负荷。

（2） 电源

在进行项目设计的时候，应该配置两路电源，其中两路电源分别来自市政高压变电站。而且这两路电源独立，满足一级负荷的供电要求。两路电源独立的含义就是如果第一路电源出现问题，那么不会影响另外一路电源的工作。此外，各个移动电站之间应该各接入一定大小的电源，此电源可以由附近的机构设置，作为备用电源。如果市区的电源正常运行，那么就应该以其为主;在每一个防护区都应该直接对应配电箱的接口，其中内外电源应该在在指定的配电箱中进行转换。在设计项目时候，建筑的各个防火区应该设置单独的配电区域，作为其配电的中心区，而对于车库内的配电设置应该在配电间里面，以保证其可靠性。尤其应该注意的是，消防的负荷较多，因此应该由两块电池，其末端进行切换。居民和公共场所的变电所应该设置在车库的一层，并且应该设置两个，使得他们与负荷的中心的距离较短。变配电室应该设置在人防区之外，如果是两层地下建筑，那么人防地下室一般都设在地下2层，变配电室在一层;如果只有一层，那么变电所就在地下室，此时人防就应该设置在负一层，其他的相关敷设可以在上部进行不同的方法进行敷设。

二、 配电方法

首先，不同的项目有不同的配电形式，最常见的形式有树干型与放射性，双电源的自动切换，内部切换等三种形式。其中第一中主要应用与工程，第二种长运用于消防泵，第三种长运用于除前两种以外的负荷，而且第三种供电形式属于单回路。其次，工程的电动机多用于全压形式进行开启，对于有的设备就运用自动或者手动控制，例如污水泵。最后，对于一些消防设备的机组，对于其中出现的漏电现象一般仅仅是通过报警的形式进行保护，最后，一些动力系统各防护区之间设置单独的总开关与电源转换。

三、 照明系统

首先，插座，照明从其对应的支路进行电源的提供，插座的回路应该设置采用一定的方法进行保护，而这里最常见的保护方式就是用剩余的电流断路器。其次对于项目中用到的有关灯具，其高度也应该有一定的限制，不能过高，一般将其高度设置在2.4米以下。其次，在一些配电间内部，也应该安装一些灯具，并且保证其放电时间必须大于某一值;在车道的出口，也应该设置安全等，这里对电池的放电时间也必须有一定的规定，此外，项目中用到的一些用具，必须经过相应的部门批准，最后，对于吸顶的灯具，应该加以相关的保护网，对于内库中的一些灯具，其配电形式不应该用传统的方式，而应该采用交叉配电形式，在配电箱中对其进行相关控制。

四、 设备的选择

首先，对于人防电源的配电箱，应采用挂墙明装的形式。其用到的电气设备，可以使用一些性能较好的产品，其中这些性能包括防水，防腐蚀等，而且产品必须符合国家相关规定。此外，各防护区的人防配电箱也必须按照一定的方案进行设计。插座，照明使用的开关应该使用规定的系列，运用暗装方式。而且对于应急使用的开关，应该有电源指示。同时，人防工程在进行时，应该使得控制箱在防化值班室中，使得其底部与地面有一定的距离，而且也要采用挂墙明装的形式;信号的灯箱与门框的距离可以设置为0.1米，如果门框上方安装了安全灯，那么信号灯就应该在出门灯之上，如果又有别得设备影响视线，那么就可以在安装时候与安全出门灯相互平行。人防呼喊的按钮应该设置在与地面距离1米多的地方安装。最后，一些其他的设备，比如水泵，排风机等都应该根据专业施工图进行设计，而且应该注意在设计时候必须保证设备表明足够清晰。

五、 电线的敷设

首先，在项目中应该使用二级电线;而其用到的电源进户线，就可以根据供电所的规定进行相应的选择，电缆应该穿入钢管，此时，就需要引入之车库的配电室，对于引出线也有一定的规定，而不能盲目选择;其次，对于一些照明设备，对其使用的插座线以及专用接地线都有一定的规定。其插座线一般使用的是BYJ-450/750V 型号的铜线，接地用的是黄绿双色线。此外，在金属桥明敷时，应该在钢管外部加入一定的设备进行相关的保护设置。这里一般假的是防火涂层。在穿管暗敷时候，應该在不可燃烧的结构中进行，而且必须设置保护层足够厚，一般是不低于30mm。人防区内，电缆桥架不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时应改为穿管敷设，并应符合防护密闭要求。同时，从人防工程到密闭门以外的区域，这段区域的照明应该进行不同的设置。从防护区内引到非防护区的照明电源回路，当防护区内和非防护区灯具共用一个电源回路时，应在防护密闭门内侧、临战封堵处内侧设置短路保护装置，或对非防护区的灯具设置单独回路供电。而熔断器的作用就是作为保护的作用保护短路的。对于穿过人防墙的电线，应该使用密闭保护的方式进行保护。

六、 接地方式

首先，一般的市电电源的接地系统都有固定的标准。在内外电源进行转换时候，人防电源应该也可以，对于接地的方式，应该根据建筑体进行相应的设计。对于电气设备中的导电部分，尤其是那些不可带电的部分，例如金属导管，门框架等，必须与接地线连接。有的部件需要收尾进行连接，例如金属桥架，风管等。此外，对于临战封堵的金属预埋件，在进行预埋时候，需要与接地体进行相关连接。最后，对于地下室的排污设备，应该保证施工过程中符合绿色的理念，由于各个部件的生产部门不太一致，因此可能会使得这些部件在工作时候不是非常协调，因此就需要加强各个生产单位之间的联系，能够促进项目中使用的部件相一致，最终生产出的产品更加符合项目需求。

七、结束语

总的来说，科技的发展使得一些事物都在发展，本文主要对地下车库结合人防工程的电气设计进行了一些讨论，对其中电气设计中需要考虑的一些要点进行了以上阐述。当然，这些问题的解决可能还需要长时间的努力，也需要相关的工程师设计人员多参考相关文献，以使得该问题得以解决，最终方便百姓的日常生活，也相信，在人们的不懈努力下，这些问题一定会得到解决。

参考文献：

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（作者单位：河南中核五院研究设计有限公司）