浅谈铁路牵引变电所运行管理

许德华

中国铁建电气化局集团第二工程有限公司 山西太原 030000

1 牵引变电所简介

电气化铁路会在沿线设置许多的牵引变电所，一般相距40km左右，特别是当铁路线路太长时，就会将一些高压线路分段，在每250km 左右设有支柱牵引变电所，由该变电所把高压电网输送来的电能通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所，利用这种方式满足长途铁路的运输。牵引变电所的设备组成包括变压器、隔离开关和自动控制系统等。变压器是整个变电所最重要的部分，称作主变压器或降压变压器，容量可达1×107VA 以上，是整个牵引变电所设备的核心；主断路器用来断开电路；隔离开关则保证电路的安全，并且能够满足检修的需要；自动断电保护系统能够实现远程控制和自动运行，能够自行保护电路的运行。

牵引变电所分为直流式和交流式两种类型。直流式变电所把区域电网的高压电能进行降压处理，转变为满足电气化铁路运行的DC1500V 电能。交流式变电所根据主体变压器中的绕组接线差异，分为单相、三相和三相—两相式：①单相式能够充分利用变压器容量，但需要配套专用变压器，还会影响三相的系统平衡；②三相式能够使变压器的副边始终保持在三相状态下，兼顾变电所和其他地方的电能需求，但不能充分利用变压器容量；③三相—两相式的变电所，其变压器连接高压线母线共用端连接轨道，副边用两相方式连接，另外的两端和供电分区连接，结合了三相和单相的优势，在一定程度上实现单相和三相的互补[1]。

2 铁路牵引变电所的运行管理应该具备的要求

（1）制定班次及设备检查制度。员工在轮班和设备检查过程中必须严格遵守规章制度，在检查过程中发现问题并及时报告。换班时要将检查结果交验清楚，及时对隐患进行修复。对其进行处理，以确保供电设备处于正常运行状态。

（2）认真做好工作中的各项记录，并按要求填写作业日志。作业日志必须反映值班作业方式、地线拆装情况、保险丝拆装情况、工作单的许可和终止情况。

（3）牵引变电所在事故的年度预防性试验、计划检查和紧急抢修期间，应严格遵守有关的技术措施和组织措施。技术措施包括停机检查维修设备、挂铭牌、安装地线和屏蔽栅。其他保护措施、组织措施包括严格执行工作监护制度、工作许可制度和工作中断、调动、终止制度。

（4）在进行事故预测和演练时，要对以往事故和变电站其他类型事故进行研究和总结，考虑设备隐患和操作人员等可能造成事故的各种因素。工作能力和质量。过于复杂的操作必须由熟练的操作人员进行，并必须有领导或技术人员在场监督和指导[2]。

3 铁路牵引变电所重要工作环节的管理

3.1 电气设备的调试检验

电气设备的调试检验主要是对牵引变电所包含的各电气设备进行调试试运行，从而实现对各设备安装质量的有效检验。在各电气设备安装结束投入使用之前要对其进行相应的调试，以此来判断电气设备的性能状况是否满足变电所安全运转的需要。调试前还应结合继电保护试验来检测各设备的安装情况是否到位。所有的分项设备调试结束后，再通过联合试验检验整体系统运行性能，只有检验合格方能投入实际运行。

3.2 电气设备监测

做好对牵引变电所各电气设备的有效监测是确保变电所正常运转的关键，通过电气设备监测，可掌握电气设备实际运行状况，进而根据设备运行动态和电气化铁路的运行需要实现对各设备运行参数的优化调整，并能及时发现设备运行异常状况，以便制定相应的检修方案降低设备故障损失。在具体监测环节，不仅要全面检测变电所的电压参数、频率以及相位等内容，并且要对照标准参数进行比较，以便及时发现问题及时解决问题。另外要注重对不同类型互感器绝缘性能的监测，通过电流信号及电压信号检测的基波相位差异来界定互感器介质损耗参数，以此为依据判断出互感器的整体绝缘状况。

3.3 做好接地的施工

采用的施工工艺主要是铜银焊接连接法、压接连接法、螺栓连接法、高温焊接连接法。经过比较和选择，当感应变电站的整个接地网络由铜接地体代替时，采用了热焊连接方法。通过铝和氧化铜的热化学反应，生成液体高温铜和氧化铝的残渣，利用由发热反应产生的高温，可以实现高性能的电熔接。铜接地电极之间的边缘熔化形成永久的分子化合物，熔融后，焊接点和接地电极导体为整体，测试后，焊缝的电阻接近于零，完全满足接地电极的电导率要求[3]。

4 结语

总而言之，建议改变变电所管理模式，运行与检修分开，运行采用智能巡检机器人，实现减员增效的同时提高设备安全保障能力。而检修采用 “周期修” 与 “状态修” 相结合，“周期修” 是每年利用上下半年对管内设备进行统一清扫维护。“状态修” 是利用智能巡检机器人发现、分析出的不良设备，存在问题的处所进行重点检修，从而提高检修质量，减轻作业人员的劳动强度，保证变电所不间断供电。