变电所
- 柔性中压直流铁路牵引供电系统分布式协调控制策略
。该系统中牵引变电所将交流电网的三相交流电变换成24 kV 直流电馈送至接触网，直流供电制式下可取消电分相，实现牵引网全线贯通供电。牵引变电所模块化多电平换流器MMC（Modular Multilevel Converter）可实现单位功率因数运行，最大限度提升牵引供电系统与三相电网公共连接点的电能质量。零电抗的直流牵引网可以减小电压损失，增加供电距离。在直流系统中，导体载流能力增强，因此可以减少用于回流的接触网线索数量。此外，直流系统可高效接纳分布式可再
电力自动化设备 2022年12期2022-12-22
- 埃塞亚吉铁路牵引变电所外部电源侧运行方式探讨
引言1 牵引变电所外部电源侧运行方式埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴—吉布提铁路Sebeta—Mieso 段（以下简称埃塞亚吉铁路S—M段）是其国内第一条电气化铁路。但埃塞亚吉铁路S—M 段沿线外部电网系统较为薄弱，无法满足为每座牵引变电所提供两路独立外部电源进线[1]的条件，不满足中国铁路电力牵引供电设计规范[2]的要求，不可直接参照国内设计方案。在埃塞亚吉铁路牵引变电所建设过程中，笔者根据埃塞亚吉铁路S—M 段的工程特点以及铁路沿线外部电网的实际情况，提出采用
电气化铁道 2022年5期2022-11-01
- 三矿井下供配电系统优化设计研究
0 水平设中央变电所，共四段进线，线路编号为307、308、330 和347，均选用电缆MYJV22-6 kV 3×150 mm2，线路单回约1.1 km，其中307 与330 线路之间联络，308 与347 线路之间联络，该变电所主要承担1 400 变电所、暗斜井绞车房、1 400水泵房、2 号轨下绞车等负荷，电源均引自地面三号变。1 400 变电所双回电源引自1 650 中央变电所，该变电所主要承担1 450 东变电亭、1 400 南变电亭、五采区1
现代工业经济和信息化 2022年6期2022-08-02
- 市域轨道交通牵引变电所负载率低对其经济运行的影响
路开通初期牵引变电所负载率过低，功率因数远远达不到电力部门要求的0.9，地铁运营部门因此被电力公司罚款严重。本文以某市域轨道交通线路的两座牵引变电所为例，以现场测试数据为基础，研究轨道交通负载率低对牵引变电所经济运行的影响。1 某市域轨道交通牵引变电所现场测试1.1 工程概况某市域轨道交通线路采用单相工频27.5 kV供电制式，两座牵引变电所的牵引变压器均采用一主一备，单台运行，安装容量均为2×(20+20) MVA。为节省工程投资，1座牵引变电所解列时，
城市轨道交通研究 2022年6期2022-07-15
- 井下变电所无人值守技术改造应用
8100）井下变电所是煤矿井下电力系统的重要枢纽，主要负责变换电压、电能分配及停送电集中控制等[1]。由于井下变电所负责供电的区域较为分散，各类供电负荷较为繁杂，加上各类监控控制（瓦斯电闭锁、风电闭锁等）因素，以及生产过程中部分作业地点用电因各种原因可能超负荷现象等，导致井下变电所发生异常跳闸及其他故障几率较高[2-3]。因此，为及时解决供电故障问题及变电所的现场管理，井下变电所需安排大量值守人员及值班电工保证变电所正常运行及维护，该项工作影响矿井安全高效
山东煤炭科技 2022年3期2022-04-22
- 交流电气化支线铁路最大需量控制技术
2 个相邻牵引变电所（分别称为变电所a和变电所b）牵引负荷实测数据及其需量计算结果，分析支线铁路的需量特点。变电所a 和变电所b 的日有功功率和需量趋势对比见图1，单个变电所较长时间处于空载或轻载状态，牵引负荷和需量的间歇性和波动性特征明显；2个变电所的牵引负荷和需量通常错峰出现，即任意时刻，较少出现2个变电所均为重载或同时达到较高峰值需量的情况。图1 变电所a和变电所b日有功功率及需量趋势对比2 最大需量控制系统依据支线铁路相邻变电所牵引负荷和需量错峰出
中国铁路 2022年1期2022-03-24
- 某高原铁路牵引变电所接入电网技术研究
。该段铁路牵引变电所单站终期95%概率负荷约3.5万～9.5万kW，拟采用220 kV电压等级接入电网。该区间地方电网十分薄弱，尤其是所经四川省康定市至西藏自治区波密县之间近800 km规划建设了20座牵引变电所，但目前其间仅有2座500 kV变电站可供接入，其他大部分路段仅有110 kV及以下配电网络覆盖，220 kV及以上主电网基本为空白[1]。一方面由于桥隧比高、战略地位特殊，牵引变电所供电可靠性要求较高；另一方面由于地形条件复杂，沿线新建变电站选址
铁道标准设计 2022年2期2022-02-15
- 地铁主变电所之间中压环网支援方案探讨
电网络，新建主变电所或共享既有主变电所进行供电[1-6]。随着城市地铁建设的发展，城市地铁规模不断扩大，主变电所资源变得紧缺。新建主变电所、电缆通道或电力局对侧市政主变电站常因征地拆迁等问题在线路开通之时无法满足地铁供电需求，此时需要利用既有的主变电所或已建主变电所进行支援供电。在选择支援供电方案时，需要系统评估供电的可靠性、倒闸的便利性，以保证地铁的安全可靠运行。本文针对地铁的临时电源方案进行分析比较，并通过实际案例进行探讨。1 支援供电原则地铁作为重要
通信电源技术 2021年22期2021-04-14
- 35kV 变电所运行常见故障维修策略
善，35kV 变电所的覆盖范围日益扩大，满足了很多方面的电力使用需求，虽然如此，35kV 变电所在运行时常常遭受各种故障威胁，严重影响了35kV变电所的电力服务质量和效率。随着当前人们电力需求的逐步增加和对电力质量的要求日渐提升，35kV 变电所运行时必须要从常见故障出发，通过对故障原因的有效分析，制定切实可行的故障维修和管理策略，从根本上消除35kV 变电所运行时的各种故障威胁，发挥35kV 变电所在经济社会发展中的重要作用。1 常见的变电站故障类型1.
中国设备工程 2021年3期2021-04-03
- 浅谈6KV变电所的运行与维护
正常运转，其实变电所的顺利工作是电力系统稳定的基石，变电所的安全稳定直接关系着整个电力系统的效用。对于6KV的变电所而言，变电所就负有匹配电能的职能，并且变电所还要依据相应规定对电力设备进行规范安装，控制与调整电压，提高变电所的安全稳定性。这些功能的实现，离不开对6KV变电所相关设备的运行与维护。关键词：6KV变电所，运行，维护引言： 随时现代化的不断发展与深化，电能在生产装置中的地位有着不可缺少的重要性。变电所是电力系统最为坚固的支柱，电力系统的良好发展
中国电气工程学报 2020年16期2020-11-06
- 漳村煤矿二水平与480水平之间反送电系统的构建
风井35 kV变电所的投运与井下副立井中央变电所的形成，全面负担了480采区的供电负荷，而25采区采掘工作的供电全部由25采区变电所承担，电源来自二水平中央变电所和地面新风井35 kV变电所[1]。1 构建反送电系统必要性漳村煤矿目前25采区变电所存在以下3个安全隐患。（1）不符合通风要求，因25采变硐室在25皮带巷和25材料巷之间，只能由25皮带巷进风，25材料巷回风。（2）25采区变电所进线回路是从23下部变电所进线，开关电源侧出线，每次检修工作必须把
机电工程技术 2020年5期2020-06-21
- 35kV 变电所自动化安全运行分析
0）35kV 变电所就是以眼下飞速发展的计算机技术为主，对变电所实施相应的保护，控制和测量，将一些信号装置和报表故障集中在相同的网络内，并对其实施测试和遥控。目前这种科学技术手段的广泛应用能够促使变电所的安全稳定运行，同时也可以为其稳定发展奠定坚实的基础。但是因为我国目前存在的推广工作还属于初期阶段，对于一些技术的应用还较为生疏，因此需要对其中存在的问题进行分析和解决。1 35kV 变电所自动化概念特征35kV 变电所自动化主要使用的是较为先进的现代通信技
中国设备工程 2019年23期2020-01-01
- 铁路牵引变电所的防雷措施研究
铁路离不开牵引变电所，因此牵引变电所的防雷已成为铁路发展的重中之重，本文将针对此问题进行分析讨论。1 铁路牵引变电所防雷的重要性为提高运输能力、加快行驶速度、减少能源消耗和降低运营成本，电气化铁路应运而生。电气化铁路就是利用电力牵引来工作的铁路。电气化铁路所需要的电力电能经高压输电线传输至牵引变电所内，牵引变电所是进行电能转换的设备集合，经过牵引变电所降压和分相后传输至铁路上方架设的接触网，才能被电力机车所利用，因此牵引变电所是铁路牵引供电系统的核心[1]
海峡科技与产业 2018年9期2018-12-07
- 220kV变电所运维管理“样板化”建设体系研究与应用
模的不断扩大，变电所数量迅速增加，变电运维班组在原有人员编制下的运行管理难度也随之增大。经过调研发现，在管理理念方面，不同的班组存在着不同的差异，因此在制定变电所管理制度时存在一定程度的差异，如每个变电所的运行规程与典型操作票编制格式等不统一，每个变电所的工器具管理摆放与设备标识命名不统一等。推行变电运行标准化管理是提升现阶段运行管理水平和管理效益的最直接、最有效手段。在国家电网公司推进“三集五大”和安全生产“集约化、精益化”管理的背景下，嘉兴供电公司开展
电气开关 2018年2期2018-11-06
- 俄罗斯铁路外部电源及牵引变电所主接线设计
外部电源及牵引变电所主接线设计尹 磊俄罗斯牵引变电所的设计与外部电源密切相关，本文结合莫斯科至喀山高速铁路设计，对外部电源设计流程、牵引变电所分类及主接线、外部电源对牵引变电所的要求进行了详细讨论，以期对未来在该地区的牵引供电设计具有一定的指导作用。俄罗斯铁路；外部电源；牵引变电所；主接线0 引言在中国电气化铁路的设计中，牵引变电所的2路电源一般来自电力系统不同的变电站，当确有困难时，来自同一变电站不同回路的2条母线，以保证电力牵引机车作为一级负荷供电的可
电气化铁道 2018年1期2018-04-12
- 综合自动化在变电所中的应用
)综合自动化在变电所中的应用刘继中，刘继文(木兰县电业局，黑龙江 木兰 151900)变电所综合自动化在变电所中的应用主要表现在将模拟信号转化为数字信号，输入转化后的数字信号，并实时处理输入的各项信息数据。相较于传统的常规变电所二次系统，变电所综合自动化更加安全可靠和便捷，能够在很大程度上提高变电所的工作效率，促进电网系统的现代化发展。随着自动化技术和电力技术的发展，变电所综合自动化必然会更加完善。变电所；综合自动化；应用Abstract: The app
黑龙江科学 2017年17期2017-03-08
- 变电所安全管理环节的深化发展
火工区会战一次变电所，湖南新化163000)变电所安全管理环节的深化发展戴欣玥(供电公司星火工区会战一次变电所，湖南新化163000)随着经济和科技的逐渐发展，人们对电的需求量也是在逐渐提高，电在我们的日常生活中发挥着至关重要的作用，因此，如何安全管理电力就变得非常重要。目前，变电所使用的管理模式就是为了能够使电力生产在安全的情况下进行。我们要健全变电所的安全管理，促使其安全管理的优化，避免发生安全事故。变电所；深化发展；安全管理我们必须要重视电力事业的发
化工管理 2017年30期2017-03-05
- 关于500 kV变电所电气设计的几点探讨
是500 kV变电所施工建设的核心内容，对于整个变电所的安全运行有着重要的影响。结合500 kV变电所电气设计要求，从多方面优化电气设计，实现500 kV变电所电气系统的科学、节能设计。简要分析了500 kV变电所电气设计要求，阐述了500 kV变电所电气设计策略，以期为日后的相关工作提供参考。关键词：500 kV变电所；电气设计；设计策略；设计要求中图分类号：TM64 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.1
科技与创新 2016年17期2016-11-04
- 地铁供电系统研究
由外部电源，主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、变配电系统、电力监控系统（SCADA）组成。外部电源来自城市电网，可采用集中式、分散式、混合式等形式，外部电源的电压等级一般为110KV或10KV。地铁供电系统担负着地铁运行所需电能的传输与供应，是地铁安全，可靠运行的重要保证。关键词：地铁供电系统；地铁中压配电网络1 地铁中压配电网络地铁中压配电网络是通过中压电缆，纵向上把主变电所和牵引变电所、降压变电所连接起来，横向上把全线的各个牵引变电所、降压变电所
科学与财富 2016年28期2016-10-14
- Economic Analysis of the Substation in the Load Center
0概述规范中对变电所位置的选择有明确要求，有些位置会严重影响变电所的正常运行，应当避免，通常需根据技术、经济两方面的比较来确定其合理位置。变电所位于负荷中心，有利于保证线路电压降满足规范要求，同时能降低电能损耗，是电气系统是否为节能设计的主要判定标准。本文主要从减少有色金属使用量的角度讨论变电所接近负荷中心时带来的经济收益，这也是与绿色节能密切相关的内容。由图1可见，在变电所逐渐向负荷中心靠近的过程中，载流量大的供电线路的长度减少，载流量小的供电线路的长度
智能建筑电气技术 2016年3期2016-07-14
- 66kv变电所的安全运行策略浅析
摘要：66kV变电所是电力系统的重要组成部分，承担着电能输送的重任，其运行状态关系着整个电网的安全运行。为了保障66kV变电所安全、稳定运行，必须要做好66kV变电所运行管理，严格落实每一项管理工作。本文分析了66kV变电所的安全运行管理措施，阐述了66kV变电所的事故预防策略。关键词：66kV变电所；安全运行；策略近年来，我国经济快速发展，各个地区的用电需求大幅上涨，66kV变电所的安全运行对于电力系统运行有着重要影响。因此要积极采取有效策略，确保66k
中国机械 2015年7期2015-10-21
- 10KV及以下变电所设计的要点分析
10KV及以下变电所设计的要点分析张亚娟冯潇 （航天长征化学工程股份有限公司兰州分公司，甘肃兰州 730010）随着我国电力建设速度的加快，变电所在电力配电中的地位越来越高，其作用也越来越大，因此变电所的设计成为了一项极为重要的工作。10kV及以下变电所是城网建设中的重要一环，不仅数量多，而且是配变系统中与用户负荷最为接近的，对供电的可靠性和稳定性有重要影响。下面就10KV及以下变电所设计中的一些要点进行分析探讨。变电所 常见问题 主接线 位置要求 土建要
中国科技纵横 2015年12期2015-08-25
- 27.5kV牵引变电所防雷保护问题分析
.5kV 牵引变电所遭受雷击的主要形式及防雷措施27.5kV 变电所属于牵引供电系统的重要组成部分之一，在变电所遭遇经济突发雷击事故前提下，铁路系统面临着大面积的停电风险，严重危及到铁路运输系统的安全。因而必须对变电所采取一定的防雷保护措施。变电所可能遭遇的雷击危险主要来自于两个方面：一是雷电发生时,雷电直接破坏变电所的电气设备；二是因架空线路的感应雷过电压和直击雷过电压所形成的雷电波沿线路侵入变电所。因此，对于雷电对变电所进线及变压器破坏的防护措施显得尤
科技传播 2013年5期2013-08-15
- 深圳城市轨道交通网络的主变电所规划研究
工程师）1 主变电所规划的必要性深圳城市轨道交通二期工程于2011年6月份建成后，深圳城市轨道交通运营线路达到178.3 k m。这标志着深圳城市轨道交通进入了网络化时代。为实现城市轨道交通供电系统的综合配置、城市电网资源的合理利用，以达到资源共享、降低投资、保护环境和可持续发展的目的，有必要根据城市轨道交通线网规划和城市电网的现状及规划，将深圳城市轨道交通三期工程的线路供电系统提升到网络化的高度，进行统一规划、统筹考虑。1.1 节省土地资源随着城市建设的
城市轨道交通研究 2013年12期2013-01-17
- 一种适用于穿越式供电牵引变电所的备自投方案
穿越式供电牵引变电所的备自投方案孙金华国电南京自动化股份有限公司，南京 210061介绍了牵引变电所穿越式供电模式，提供了一种备自投方案，分析了在不同运行模式情况下进线失压或主变故障时的自投动作流程。引言牵引变电所一般采用“双T”进线供电模式，但在我国西北部地区，因地方电力系统供电能力较弱，无法保障牵引变电所双路独立电源的供电。目前常采用电力系统提供1路主供电源，相邻牵引变电所提供另一路电源的供电模式，即为2座相邻牵引变电所互为备用的穿越式供电方式，也被形
中国科技信息 2012年14期2012-11-17
- 电气化铁路牵引变电所回流装置存在的缺陷与改进方案探讨
30）1 牵引变电所的回流装置我国电气化铁路采用27.5kV单相工频交流制。在牵引变电所牵引变压器27.5kV侧一端通过回流箱母排与接地网及钢轨相连，另一端与接触网相连，在接触网与钢轨之间输出27.5kV单相电，电力机车则通过受电弓与接触网的滑行接触获得电能。如图1所示，电力机车从接触网取得电流后，首先流到钢轨，再分别以3种方式流回牵引变电所的回流箱。图1 牵引变电所回流通路示意图第1种为架空回流方式：钢轨→吸上线→回流线→牵引变电所回流箱。回流线沿接触网
铁道机车车辆 2012年1期2012-08-03
- 城市轨道交通35 kV 供电系统自动切换运作模式
10 kV）主变电所同时向一条地铁线不同分区相对方向供电，如果某个运行中的主变电所出现解列或者需要故障检修，那么另一个主变电所应该临时进行系统救援，完成主变电所35 kV/10 kV 系统切换，提供给全线所有牵引动力、低压动力、监控系统、照明系统等用电。国内实现这种系统大切换通常是采用手动模式，即OCC（主控系统）若发现某个主变电所供电故障或者系统解列时，OCC发出电调遥控操作指令（变电所按无人值守设计），或者派遣值班员到现场各变电所进行分合闸，实现系统大
电气化铁道 2012年3期2012-03-13
- 提高单一主变电所供电可靠性的方案探讨
存祥0 引言主变电所是城市轨道交通的重要设施（当采用集中供电方式时），其主要功能是将来自城市电网的110 kV电源经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源。一旦主变电所解列，将造成其供电范围内牵引变电所、降压变电所停电。鉴于主变电所的重要性，为提高其供电可靠性，一般城市轨道交通考虑在1座主变电所故障解列时，由其相邻的主变电所对其支援供电，以保障其供电范围内的牵引负荷和动力照明一、二级负荷不停电。然而，当1条城市轨道交通线路只设置了1座主变电所或者某一座
电气化铁道 2011年6期2011-06-27