高速公路混凝土施工技术及其管理

隋修斌

中国建筑第八工程局有限公司 上海 200000

1 混凝土施工技术控制应用

高速公路桥梁的施工中需要重视混凝土施工的技术控制。想要完善混凝土的强度和配比，不仅要控制原材料的来源、质量，还要检测和完善材料配比的合理性。混凝土施工材料配置比例的前提条件是桥梁施工强度和混凝土材料的质量保证。现在的混凝土技术会在施工材料中增加玻璃体等矿物质材料，利用矿物质材料的优势保障短时间内缩减混凝土材料，还有从高速公路桥梁的施工缝隙中填充混凝土水泥浆，有效地提高了施工质量和桥的强度。不少工程为了提高自身的紧密程度，在混凝土浆中添加粉煤灰防止黏连，降低了用水量。混凝土施工技术中，钢筋模板的施工是有严格标准的，混凝土施工技术的核心环节就是钢筋模版工程，他完全按照实体的结构来进行。在工程建设过程中，首先要考虑拼装和拆除的牢固性、便捷性，防止浆体流失和模板变形。为了保障混凝土技术的良好应用，选择的材料还会注意耐腐性和含水量。

控制浇灌的施工过程对于保证整体施工质量尤为重要。在实施过程中，检查钢筋、模板和其他配件的组装，严格把控送料时间，认真检查组件的使用数量和安装位置，保证预埋件表层无油污，模板处于湿润状态，确认尺寸、位置和强度达标。浇筑时一般采用分层浇灌的方式，先低后高进行浇灌，厚度是根据工程钢筋分布的实际情况确定。此时还要观察避免出现变形移位的现象。如果发现了异常状况，必须立即停止浇筑，进行查看和调整，保证建设高速公路相关工程的施工水准。高速公路桥梁的建设过程中，采用振捣的方式提高混凝土使用率，使桥面平整。这一过程不合格会出现断裂的现象，不能保证桥面的美观和质量了，这是路桥施工中最后一个要足够重视的环节，以专业的振捣保证施工顺利进行[1]。

2 混凝土施工技术在高速道路建设中的应用要点

2.1 混凝土配合比

混凝土的合理配比是应用该项技术的首要前提，且配合质量的高低会直接影响后面的施工应用，与工程质量有着十分密切的关系。在混凝土配合比方面应该注意以下问题：控制好混凝土在施工中的泌水，依据相关的施工标准对水灰比和坍塌系数进行准确把握，减少或者避免在施工中出现混凝土泌水。控制好初凝时间，混凝土的初凝时间一般控制在7h 左右，确保其具有良好的凝固强度。控制好混凝土的选材，就水泥来说应该选择硅酸盐类水泥，以确保水泥强度；骨料的选择应该以强度大、颜色相同的碎石为主，中粗砂作为细骨料，并严格控制泥沙量；减水剂应该选择高效能的，掺和料应该以矿物为首选。

2.2 混凝土摊铺与振捣

混凝土混合物运送到施工地点后，采用人工摊铺方式，通过反扣方法在钢模板上均匀摊铺混凝土混合物，尽可能整平，并预留振实高度。禁止抛掷与耧耙混凝土混合物，以免发生离析现象。在摊铺混凝土过程中，需要按照规定预设钢筋，并做好标记，方便混凝土板切割。完成混凝土浇筑工作后，需要及时振捣密实，具体操作步骤为：选择插入式振捣器辅助平板振捣器对混凝土进行振捣密实，为了防止过振或者是振捣不足，当混凝土拌合物不再下沉、泛出水泥浆后，即可停止振捣[2]。

2.3 注重混凝土施工缝处理

施工缝处理也是非常重要的内容，为施工单位所关注和重视，做好这项工作不仅能保证公路工程外形美观，增强路面平整度，还能提高工程质量。接缝处理最为关键的内容是合理切除接头，实现提高混凝土路面平整度，保证高速公路施工质量的目的。用3m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机挖除切缝。新铺接缝用斜向碾压法处理，结合人工找平方式，将接缝处不平整现象完全消除，使前后两路段平顺衔接。满足施工需要，提高接缝处理效果，确保混凝土路面平整度和公路工程质量。

2.4 工程质量控制

在混凝土施工中最核心的环节就是浇筑和振捣，因为浇筑和振捣不仅会直接影响工程进展，而且会影响到工程质量，特别是在道路桥梁的施工建设中，良好的浇筑和振捣尤其重要。如：混凝土的浇筑。在实施浇筑时要严格控制浇筑材料的纯净度，也就是说在浇筑过程中要绝对禁止在已经拌和好的混凝土材料中掺杂其他材料，以免在后期因杂质而出现质量问题；合理把握浇筑时间，在高速道路工程施工中应该在下层凝固前进行及时的浇筑，使上下层能够充分融合，最大限度地防止浇筑后出现横向分层状况，减少安全隐患；对于施工缝的处理要严格依据设计方案进行，无论是施工缝的设置还是施工缝的修缮等方面都要有一定的实施依据，如此才能确保建筑路面的平整度[3]。

2.5 后期养护

由于在实际的建筑施工中混凝土材料往往需要经过一定时间才能够达到相应的凝固强度，从而发挥出其积极的稳定作用，所以做好后期养护工作也是十分重要的。后期养护对于整个工程建设来讲具有全局性意义，养护质量的高低对高速道路的实际应用产生直接影响。如果不进行后期养护或者后期养护工作不到位，就很可能因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种问题的出现，影响高速道路的施工质量，因此，必须做好混凝土施工后期养护工作。在具体的施工中要根据高速道路工程的实际情况和现实的施工环境进行，在模板拆除之后通过浇水、覆盖以及使用混凝土养护膜等技术进行混凝土养护，养护时间控制在12h 为宜。

3 结语

目前，中国高速公路建设发展十分迅速，混凝土施工技术在高速公路方面的应用越来越广泛，因此要十分谨慎去处理混凝土施工技术在建设实践中出现的一些问题。从混凝土施工技术的选料到实操，从基层管理到项目总负责，每一个细节都不容忽视，尤其是要注重施工人员专业技术水平的提高。