民航典型不安全事件沙盘模型在教学中的应用研究

摘 要 本文主要针对民航典型不安全事件沙盘模型在航空事故调查与分析课程的应用进行分析，主要包括民航典型不安全事件沙盘模型构建，教学意义论述，应用方法研究三个方面。

关键词 民航;不安全事件;沙盘模型;教学意义

不安全事件调查能力是民航安全从业人员极为重要的核心能力。在传统的不安全事件调查教学过程中，更多的是以法规及调查方法等书面知识为主要载体。事件调查能力是典型的以实践为主的能力，传统教学方法并不能起到很好培训效果[1]。

本文创新性地将不安全事件沙盘模型引入教学过程中，将极大地提升学生不安全事件调查的实践能力。文中将从民航典型不安全事件沙盘模型构建，教学意义论述，应用方法研究三个方面进行论述[2]。

1民航典型不安全事件沙盘模型构建

民航系统在运行过程中存在各类不安全事件，本文将选取对民航安全影响较大、发生概率较高的典型不安全事件建立沙盘模型。对近五年我国发生的民航不安全事件进行统计分析，发现擦机尾、冲出跑道、跑道入侵三类不安全事件发生概率较高，且对民航安全有较大影响。因此，选取这三类典型不安全事件构建沙盘模型[3]。

（1）擦机尾：民航飞机在起飞和着陆过程中，若飞机迎角超过护尾迎角，将会发生擦机尾的不安全事件。这类事件主要成因有两类：一是机组操纵失误;二是风切变。机组起飞如果在着陆过程中迎角控制不当，有可能造成擦机尾的不安全事件。另外，突然的逆风切变会增大飞机空速，飞机升力增大，飞机抬头，继而发生擦机尾的不安全事件。这类事件发生概率较高，可以较好地培养学生人的因素及气象因素的调查能力。

（2）冲出跑道：飞机在起飞和降落过程中有可能发生冲出跑道的不安全事件。冲出跑道可分为冲出跑道尽头和侧偏出跑道两类。冲出跑道尽头多由于起飞和着陆性能不足以完成起飞着陆。侧偏出跑道主要有两方面原因：一是飞行员未对准跑道;二是天气影响，特别是大侧风影响较大。这类事件可以培养学生对飞行性能和机组胜任力等方面的调查能力。

（3）跑道入侵：跑道入侵是指在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。跑道入侵如为两架飞机，调查重点更加侧重于机组与空管的调查。如出现不明车辆，行人等其他跑道入侵事件，调查方向更倾向于机场调查。这类事件可以培养学生综合事件调查能力。

2教学意义论述

课程中将民航典型不安全事件制作成沙盘模型将提高学生的事件调查实践能力。

沙盘模型可以较好地还原事件现场，学生可以更真实地感受到事件的发生的过程。学生可以对事件现场进行现场勘查等工作，真实的发现问题、查明问题，增强课程的体验性。

同时，沙盘模拟的运用将很好的提高课程知识的趣味性及吸引力。传统的事件调查课程更多以法规及流程为主要内容，知识较为单薄，趣味性较小。沙盘的运用会提高学生在课程的参与度，更好地融入课程，提高学生的学习兴趣以及学习效果。

3应用方法

为了更好地运用模拟沙盘，起到更完成的培训效果。课程结合模拟沙盘打造了一套全流程的事件调查演练。

（1）事件的报告：事件发生后，事发相关单位应当立即向事发地监管局报告事故信息;事发地监管局收到事故信息后，应当立即报告事发地地区管理局，同时通报当地人民政府;事发地地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局航空安全办公室和空中交通管理局运行管理中心。演练过程中学生将书写书面报告，锻炼学生书写事件报告表格的能力。

（2）现场调查：此阶段学生将查明航空器国籍登记证、适航证、无线电台执照的情况;查明航空器机体、发动机、螺旋桨的型号、生产日期、使用小时数和循环数/起落数;调查航空器运营历史。然后拍摄现场照片，记录事件中的重要痕迹。同时选取合适的坐标方面绘制残骸分布图。完成此项工作后，开展专业小组讨论，讨论调查方向。在此基础上开展全面调查，可向教师获取相关资料，并分析事件成因。

（3）调查报告：学生团队组以书面的形式将事故发生的过程、基本事实情况、原因分析、调查结果和事件结论最终认定以及针对存在的问题、隐患提出安全方面的建议所进行的全面叙述和论证。同时制作多媒体课程向班级同学进行新闻发布，并回答相关问题。

参考文献

[1] 孙承.我国通用航空事故调查系统研究与实现[D].北京：电子科技大学，2010.

[2] 陈农田，谭鑫，李瑞.REASON模型在航空维修事故调查中的应用[J].交通信息与安全，2012，30（2）：96-98，126.

[3] 张凯，李勇.国际航空事故調查政策法规的发展对我国民航的影响[J].中国民用航空，2012（8）：46-50.

作者简介

程林（1990-），男，四川遂宁人;学历：硕士，职称：讲师，现就职单位：中国民用航空飞行学院，研究方向：航空事故调查与分析、流体力学。