公路路面工程施工技术探讨

（河北 保定 071000）

一、路基路面施工的基本要求

（一）具有足够的稳定性

在行车载荷及自然作用下，为防止路基结构发生整体失稳现象，出现不允许的变形或破坏，需要在保证路基整体结构的稳定性时需要通过一定的措施来实现。

（二）具有足够的强度

足够的强度能够使路基即使受到外力的作用，也不会出现较为严重的变形情况。

（三）具有足够的水温稳定性

长时间受地面水和地下水的影响，会逐渐降低路基的强度。为了确保路基强度在最差水温状态下不会出现明显降低，需要确保路基具有一定的水温稳定性。

二、公路工程路基路面压实施工技术的意义

（一）对路基路面稳定性的影响

在路基路面的压实施工环节，如果其技术应用措施没有被有效的应用，对于路面的压实作用没有落实到位，路基的土层土壤则会有较大的空隙，公路工程项目的路面稳定性便会因为较多的空隙而受到影响，会存在诸多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节能够有效的实施，土壤空隙则会减小，路面的稳定性进而得到提高，确保公路工程应用功能的实现。

（二）对于路基路面强度的影响

公路工程施工过程中，应用路基路面压实施工技术，能够对路基路面的强度造成影响，在实际的技术应用过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施工质量便会越高，同时对路面的强度作用也就会越大，为公路的应用功能实现奠定良好的基础，而如何路基路面压实施工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会受到严重的影响，进而影响整体的施工质量。

（三）对路基路面平整性的影响

在施工过程中，良好的压实技术对提升公路的平整性有重要作用，在实践过程中，强化路基路面的压实工作，保证整体公路质量是非常重要的一个环节，施工阶段，如果压实技术或是压实工艺存在瑕疵，则会影响路基面的稳定性，而强化路基路面的技术能有效解决以上问题。

（四）对路基路面耐久性的影响

在公路施工过程中，做好压实工作，不仅能提升公路耐久性、稳定性，同时对延长公路的使用寿命有着的重要影响。

三、影响公路工程路基路面压实施工的因素

（一）碾压厚度

大量的实践证明，碾压的厚度应该适当，不能过大也不能过小。厚度过大，会造成碾压层下层的压实度达不到指标要求，同时会影响到上层的压实度；厚度过小，会造成路基路面的承受力降低。由于不同的碾压工具，其有效碾压深度不尽相同，因此我们在进行公路路基路面碾压时，要根据路基的压实条件、路基的土质来选择碾压工具。

（二）碾压方式

一般，在路基路面的碾压过程中，我们采用先边缘后中间、由慢到快、由轻及重的碾压方式。这种碾压方式可以有效地保证路基路面的压实质量。但在特殊的情况下，这种碾压方式是不可取的，因此，我们在选择碾压方式时，要结合当地的实际情况，选取最合适的碾压方式，保证压实施工的质量。

（三）碾压速度

在公路路基路面的施工过程中，碾压速度是一个关键的影响因素。如果碾压速度过快，压出的路面不平整，压实度也不高；碾压速度过慢，将导致被压材料荷载过重，容易超出其所能承受的最大范围，造成材料的损坏。因此，应结合施工现场的实际情况选择合适的碾压速度。

（四）压实机械设备

压实机械设备对路基路面压实施工质量的影响主要体现在其对路基路面施工材料压实状态的影响。一般情况下，使用重型的压实机械设备所获得的压实度比较大，使用轻型的压实机械设备所获得的压实度比较小，同时相同重量的振动压路机比钢轮压路机所获得的压实度要大。

四、公路工程路基路面压实施工技术措施

（一）合理控制施工材料的配比

在实际的工程施工中，施工人员在进行现场干容重的机械测定时，一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，从而避免出现压实度虚涨现象的出现。

（二）合理控制压实含水量

在公路路基路面的压实施工中，土壤的含水量对压实度有着最直接的影响。一般情况下，土壤的干密度和压实度都会随着土壤中含水量的增大而变小。因此，在实际的施工过程中，施工人员要合理地控制土壤含水量，尽量将土壤的含水量与最佳含水量的差额控制在2%上下，避免弹簧土的出现，确保压实效果理想。

（三）合理选用轻重型击实标准

实践表明，物件的物理力学指标在不同的击实标准下会产生大幅度的变化，与重型击实标准相比，物件在轻型击实标准下的压缩模量会低20%～45%，而水稳性也会发生相应的变化。因此，公路在实际的运行通车过程中，会受到重复的荷载作用，在这种情况下，轻型击实较重型击实会形成较大的残留变形，进而导致严重的路面不平整度的变化。因此，在实际的施工作业中，施工人员要尽可能的选用重型击实标准作为参照，以便减少路面变形的可能性。

（四）合理控制结构层的宽度与厚度

公路路基路面结构层的宽度与厚度的均匀性都受压实度的影响，尤其对于粉性土壤为主的公路工程，影响尤为突出。因此，在施工的过程中，必须留有足够的结构层宽度，从而确保公路断面的正常工作状态。此外，还要做好路肩与路面的衔接，通常控制路缘的压实度偏差在20mm 上下，以保证其断面的隔封闭作用。