探析城市道路交叉口优化设计

刘亚鲁

摘 要：现阶段，随着我国经济的飞速发展，在城市化建设蓬勃开展的大背景下，城市人口基数增加，给城市带来巨大的交通压力。城市道路网成为市政项目的重要组成部分，对居民日常交通出行产生重要影响。而就目前而言，道路交叉口设计问题凸显，弯道半径设计不合理、分隔带搭设不科学等，都有可能引发交通安全事件。

关键词：城市道路;交叉口;优化设计

作为城市道路系统中不可或缺的一部分，交叉口是一种极为常见的道路形式，其典型特征是路况复杂、行人较为集中、车流量大。不仅如此，由于交叉口视野较差，所以成为交通事故的多发地。而通过对城市道路交叉口进行优化设计，不仅可以大幅降低交通事故发生的频率，而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度，促进城市化发展。因此，对城市道路交叉口进行优化设计具有重要的现实意义，需要引起高度的重视。基于此，筆者结合多年实际工作经验，针对当前我国城市道路交叉口的现状，详细讨论城市道路交叉口优化设计的有效措施，以期为实际工作提供参考的依据。

1 城市交通交叉口设计的概论

1.1 交叉口设计的要求以及内容

因为需要满足人们的通行需求，所以会存在纵横交错的道路，这样也会存在比较多的道路交叉口，这属于现阶段城市道路的重要组成部分。大多数的车辆以及行人在通过交叉口的时候，由于行进方向存在一定的差异，所以交通流的方向也会有所不同，这些交通流会互相干扰和影响，行车速度也会被减慢，车辆以及行人的通行速度也会受到影响，严重的话会产生堵塞的情况。所以需要选择合理的设计措施，来正确组织交叉口的交通，这样可以显著提升车辆以及行人的通行效率。

1.2 交叉口设计原则

在设计城市道路交叉口的过程中，需要使得两条道路保持正交，要是存在外界影响因素，需要进行斜交的时候，就需要把道路交叉的角度控制在四十五度以上，并且也需要放置出现错误交叉的情况以及多道路交叉等问题。在设计道路交叉口形状以及类型的时候，需要充分分析交叉道路的实际情况，而且需要掌握道路的交通组成，是否是城市主干道，而且需要掌握平均的行车速度以及单位小时通车量。在设计交叉路口的时候，需要正确设计交通组织，由于车辆以及行人的行驶方向存在一定的差异，能给按照实际情况设置专用的转弯车道以及标线等形式。不仅如此，那些普通的城市道路能给设置红绿灯来限制交通的流向，防止出现交通拥堵以及混乱的情况。要想保障行车的顺畅，增强道路的通行能力，能给选择压缩进口道车道、分隔带以及增加车道条数等方法。人们也需要重视对于路口行车速度的设计，在设计城市道路交叉口交通设计工作的时候，需要正确计算路口的行车速度。要是相交的道路交通量相似，就需要降低执行交通的车速，不过和道路上的行车速度的差异，需要控制在二十千米一小时之内。城市道路交叉口，需要确保范围中不可以存在影响司机以及行人视线的障碍物，并且需要设置停车视距和信号的识别距离。要是存在特殊的情况，就需要社会限速标志来控制道路的通行速度。

2 城市道路交通交叉口设计的不足

2.1 道路交叉口的几何构造不合理

该问题更多属于历史遗留问题，很多城市在老城区设计中，道路交叉口设计问题存在诸多不足，造成这一问题的主要原因是在设计之初并没有对交通通行进行有效判断，突出表现为以下几方面问题：1）在交叉口设计中没有做好行人保护措施。（1）在道路右侧建设的渠化岛增加了右侧转弯的机动车道，但是在路口并没有设置减速带或者行人保护措施，这种情况会给等候过街的行人带来安全隐患。（2）针对部分双向四车道或者更多车道的路口，路面宽而造成行人无法一次性通过路口，针对这种情况需要在道路中间位置设置驻足区，但很多地区在驻足区设计中只是标定黄线，并没有相应的安全措施。2）平面交叉口的面积大。交叉口面积大会进一步增加车辆与行人的通过距离，所以为了满足该路口的通行需求，需要延长红绿灯的调控时间，交通信号灯的利用率下降。也有研究认为，在长时间等待红绿灯时，部分司机和行人的耐心会逐渐消磨殆尽，进而出现闯红灯的概率。

2.2路口表现设置不合理

交叉口行车道的停车线位置不合理，造成车辆需要更长时间通过交叉口，或者与人行道的距离太远，行人行走不便。除此之外，部分地区存在自行车道、机动车道、人行横道的地面横标不清晰的问题，没有对各个功能区进行功能划分，带来安全隐患。

3 城市道路交叉口优化设计措施

3.1 重视改进方案的整体规划

从上述多类道路交叉口运行问题可知，多是因为设计兴建时没有展开全面而深入的建设规划，所以在改进工作中务必要重视整体规划的重要性，事先完成周边各相关状况的详细探查，对道路交叉口城市地理位置、日常人流及车流量、城市近些年的发展规划等加以明确，作为改进方案的主要参考内容，确保新设计方案契合城市道路交通运输需求;再者还要多结合当前城市交叉道路施工与规划设计的经验，制定并深入完善新交叉道路施工设计方案，避免上述问题再发生的同时也要确保施工安全、施工进程等方面的有效管理;改进设计中应结合城市道路交叉口交通组织优化思路，对车种、流向、时间等都加以考虑，结合信息管理系统建立起动静态结合的道路交叉口管理体系。

3.2 对原有的老城道路交叉口进行必要的工程改造

由于大部分的道路交叉口的问题都属于一些遗留问题，主要分布在城市的老城区内。因此，为了有效的提升当前城市道路交叉口的质量，进行相应的城市道路交叉口的平面优化，就需要我们结合道路交叉口实际需求以及发挥的主要作用，通过工程建设的方法对原有的交叉口实施针对性改造。具体的改造内容主要包括了以下几点：①清除城市道路交叉路口的视线障碍。将视距三角内的全部不利因素彻底清理干净，科学地设计中央分隔带的宽度，并合理修建路面行人立交桥、地下人行通道或者人行天桥等;②根据实际情况设置行人的保护设施，为了尽可能减少道路平面交叉口处的冲突点以及降低冲突影响力，在确保交通通畅的同时，为行人提供一定的保护场所;③缩短路缘石的直径，并对道路平面交叉口的几何形状进行合理重设，针对当前道路交叉口部分人行横道与行车道宽度不合理的状况进行合理调整。

3.3 交叉口信号的优化设计

交叉口的信号设计是非常重要的。有效减少交叉口的冲突点，控制交叉口的冲突，明确不同交叉口的时间和不同类型的交通流量。根据泄漏方法和信道化设计，确定信号相位，并根据交叉点的交叉冲突条件和最小空闲时间确定信号顺序。并根据每个交通流量顶部的流量，确定信号的时间和周期，这样“每分钟和每秒都必须计数ED”。它已被广泛用于优化运输部门的交通行为评估。轻轨系统可行性有限或者它可以包含在城市道路网规划中，公交和轻轨站的容量和效果评估中，也可以用于公交车道分析等优惠措施。在交叉口交通组织优化方案的评估中，常见的指标包括交叉口容量，平均等待时间，平均行驶速度和车辆队列长度。

4 结语

当前城市道路交叉口设计中存在诸多不足，本文所介绍的交叉口设计优化方案具有可行性，能够减少车辆行驶压力，保证了行人安全，对于提高道路通行效率具有重要影响，值得推广。

参考文献：

[1]胡永举，施俊庆，陶珏强，等.城市道路十字交叉口通行能力研究[J].浙江师范大学学报：自然科学版，2018，38（4）：66-72.

[2]吴丽娜.城市道路交叉口车辆燃油消耗分析及控制方法研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2017.

[3]刘伯莹，姚祖康.公路设计工程师手册[M].北京：人民交通出版社，2019.