公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

刘文平

摘 要：路桥工程作为组成公路交通体系的重要组成部分，随着科学技术的不断发展，越来越多的土建工程新技术、新材料被应用到路桥工程中，降低了路桥隧道施工难度。同时，在隧道施工中存在很多的不可抗力因素，可能会造成隧道突涌、裂缝等问题，这就需要采用科学的加固技术。其中，灌浆法在隧道加固领域中的应用十分广泛，不仅能够提高隧道的物理性能，同时相比其他的加固方案施工更加便捷、成本更低，有助于提升路桥工程的整体效益。

关键词：路桥隧道工程;灌浆法;加固技术;应用

建筑工程在实际的施工中会用到很多不同的加固技术，其中比较常见的方法有灌浆法。灌浆法具有很多的优点，主要体现在两个方面，一方面是比较灵活，另一方面是可以普遍实用。正是因为灌浆法具有普适性，使得灌浆法可以运用到不同的工程种类，从而满足不同工程的个性化需求。要想保证建筑功能能够顺利的施工，需要做好三点工作。第一点是要选择合适的原材料作为灌浆材料。第二点是要根据灌浆法的操作标准严格执行。第三点是要在施工的各种中全面考虑操作要点。

1 公路桥梁隧道实际施工期间的问题分析

1.1 桥墩和桥台裂缝

在桥梁隧道工程中，桥墩和桥台出现裂缝属于常见问题。在初始作业期间，由于裂缝并不明显，不易被发现，很容易导致桥梁隧道在实际施工期间出现裂缝扩大的现象，进而给工程质量带来严重影响，并且存在较大的安全隐患。在裂缝超过1.2mm时，极易被发现，如果此阶段并未对裂缝进行及时弥补和保护，就会导致裂缝不断扩大，以致桥梁的实际承重能力不断下降，除了会破坏桥梁的平衡性以外，还会出现较大的安全隐患。

1.2 砌浆脱落

在桥梁隧道工程施工期间，砌浆属于重要工程。一是提升工程整体美观性，砌浆工程可以对粗糙墙体外表面实施覆盖，进而让墙面保持平滑整洁，提升工程的美观性。二是提高墙体的抗腐蚀能力。然而，如果砌浆脱落，墙体便会失去最外层的保护，直接暴露在空气中，增加了危险系数。所以，出于对安全性和美观性的考虑，施工人员需对砌浆过程加以优化，以避免重大事故。在对砌浆过程进行优化期间，需要运用灌浆法这种加固技术，这样可以避免裂缝不断扩大，以有效控制裂缝范围。

1.3 蜂窝麻面

蜂窝麻面这一问题会对桥梁使用期间的性能和安全性造成直接影响。蜂窝麻面产生的原因如下：①在桥梁施工期间，如果技术人员操作不当，没有按照要求和规范施工，或者材料存放的环境未达标，都会产生蜂窝麻面;②模板表面没有得到及时处理，表面存在水泥残留，而且隔离剂没有达到使用标准;③用混凝土进行浇筑时，捣鼓不均匀，会出现蜂窝麻面。

2 公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用要点

2.1 在公路隧道桥梁工程中应用灌浆法的工艺流程

在公路、桥梁和隧道施工工程中使用灌浆法的工艺流程主要包括四个方面，第一个方面是确定好需要标记的裂缝的具体位置。第二个方面是确定好施工前要做的各项工作。第三个方面是确定好灌浆法施工的工艺流程。第四个是在施工工程中运用灌浆法。

2.1.1 确定好需要标记的裂缝的具体位置

在公路、桥梁和隧道工程的建设中，需要采用到灌浆工艺。通过灌浆工艺可以解决桥梁墩台出现裂缝带来的伤害问题。所以在灌注浆液之前需要标记好裂缝的具体位置。

2.1.2 确定好施工前要做的各项工作

在具体进行施工之前，需要先做好准备工作。所以要在施工前将所有的机器设备进行检测，首先确保所有的灌注填充物是有效的和齐全的，再次要对填充材料进行测试，得出准确度的灌浆孔距和扩散半径。最后再次核对整个工程的组织方案，确定是可行和有效的。

2.1.3 确定好灌浆法施工的工艺流程

灌浆法施工过程主要包括八个步骤。不同的步骤中虽然具体的实施方法不同，但是总的来说，核心的施工步骤主要是成孔尺寸的控制、灌注填充和灌浆结束后顺利及时封堵好孔口。

2.1.4 在施工工程中运用灌浆法

当隧道的墙体出现松动后，要利用灌浆法，从而对灌浆砌石进行加固。选择支撑主体时，要充分考虑到其承受重力的能力，最终达到固定砌石的目的。

2.2 灌浆施工

在正式灌浆前要做好区分工作，每个区段长度不得超过50m，并且在灌浆完毕后都要做好封堵工作。同时，还要对衬砌结构缺陷、施工缝进行全面检查，制定漏浆的应对措施，之后再次进行检查，合格之后即可注浆。注浆要由下到上的顺序进行，在地处孔注浆中，气体从高处孔排除，待到高处孔溢出浆液之后将底孔封堵，从高处孔向下注浆，反复注浆直到填满为止。注浆压力要根据衬砌界沟厚度确定，考虑内部钢筋布置情况。开始注浆后要保持连续性，直到注浆结束，如果中途注浆中断，要立刻扫孔并复灌。本工程采用了分次注浆法，第一次注浆的水灰比为1：0.5，以常压注浆，从孔底持续向上注浆，在上孔溢出浆液后完成第一次注浆。待到将第一次注浆完成12h之后开始第二次注浆，也就是劈裂注浆法，此时泥浆水灰比为1：0.6。根据现场实际情况确定注浆压力、时间，通常注浆压力不超过1.2MPa，地表等部位出现冒浆、串浆问题要立刻采取防护措施，可以间歇式注浆减小压力。在注浆完成之后要检测地基承载力，通常经过注浆加固之后的地基承载力可以达到300kPa，远超标准的130kPa。

2.3 灌浆孔封堵

在灌浆压力升到设计标准压力后，还要持续灌浆10min，严控注浆量操持在10L/min左右，最高不得超过20L/min，注浆完毕之后马上封堵注浆口，封堵一天时间观察情况。为了能够提高注浆加固效果，可以采用以下几点措施：①根据砂浆固结面实际情况检查钻孔中是否出现了空白区。②检查注浆量、灌浆压力等施工信息，判定注浆效果。③按照注浆孔数的5%比例进行取孔，进行压水试验。特别是对土质条件差、冒浆严重、耗灰量多的孔洞进行重点检查。如果持续灌水30min吸水率都低于標准数值，则确定灌浆质量达标，反之要再次补压。工程采用劈裂注浆法，几乎不会出现此类问题。

2.4 提高灌浆施工管理水平

运用灌浆法对桥梁隧道进行加固处理时，工作人员需强化施工管理，提高工作人员的责任意识。同时，应构建严格规范的制度和标准，对施工人员的技术操作进行有效约束，确保工程顺利开展。施工期间，管理人员可根据实际情况安排施工，控制施工进度。

3 结语

综上所述，公路、桥梁、隧道工程施工过程中的灌浆加固技术使用中，需要满足针对性原则和统一性原则，并且具体的研究项目包括施工的准备工作项目、具体的施工工作项目和施工后的竣工验收工作，要求所有的工作落实中都要依照已经建成的施工方法和施工设计方案完成，以最大限度提高整个工程项目的施工质量，发挥该项技术的应有作用。

参考文献：

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