大众帕萨特B5不能着车故障诊断与排除

陈伙南

摘 要：一辆行驶里程约12万km，5气门、4缸发动机的02款大众帕萨特1.8L轿车。该车为汽车专业实训教学用车，根据上课使用该车进行教学的教师描述，该车无法启动，毫无着车迹象。本文从对该车故障现象、故障诊断、故障排除与故障原因等几个方面进行阐述和分析，为修理人员今后维修解决此类故障提供经验方法和现实指导意义。

关键词：大众帕萨特B5;火花塞淹缸;点火线圈;故障排除

1 故障现象概述

接车后，先将点火开关拧到启动档，启动发动机，验证发动机故障是否存在。发现该车启动过程中，发动机无着火征兆，发动机启动转速过低，用万用表测量蓄电池静态电压为12V，但启动时电压下降得很快，低于标准要求的10V，更换电量充足的蓄电池，故障现象依旧。

2 故障原因分析

电控发动机要能正常启动运行必须满足以下几个条件：

2.1 适当的可燃混合气浓度

发动机的工作状况简称发动机工况，不同的工况对进入气缸内的可燃混合气浓度要求各不一样，对于启动工况来说，冷启动时要求发动机供油系统提供极浓的混合气，其﹫值为0.2-0.6（﹫为过量空气系数=实际的空气量/理论的空气量）;混合气过浓或过稀都会导致发动机不能顺利启动和启动困难。

2.2 适时的点火次序和点火能量

发动机由于气缸数和布置形式不同，一般都有自己固定的工作顺序。发动机能够顺利启动平稳运转就必须要求点火系统能按照发动机的工作顺序适时的提供可靠的点火;否则，发动机将无法启动。

2.3 適当的气缸压缩压力

根据内燃机的工作原理可知，汽油机活塞在压缩上止点时，气缸内的可燃混合气压力和温度都急剧升高，此时只要点火系统的火花塞提供一个很小的点火能量，就足以点燃气缸内的可燃混合气，气体燃烧膨胀推动活塞下行，进而将汽油的热能转化为发动机的机械能，这个压力一般要求8-10KG/cm2;压缩压力过低则会导致可燃混合气的温度和压力无法满足着火的条件而影响发动机启动。

2.4 电控系统原因

这里面主要是电控系统的控制大脑ECU和关键传感器凸轮轴位置传感器（有些车型叫曲轴位置传感器）的故障，会引起发动机不能顺利启动，具体原因由于篇幅的关系这里就不一一阐述了。

3 故障诊断

针对汽车电控发动机无法启动的故障原因分析，遵循着从易到难的诊断维修思路，想着先用故障诊断仪KT600与该车诊断接口连接进行故障码的调取着手，但刚好诊断仪KT600由于故障已经被厂家拿回去保修了，故只能从另外的思路进行诊断维修了。先拆卸一缸火花塞进行检查，发现火花塞积碳严重，中心电极和旁电极都是汽油，由此可判断可能是火花塞不点火或点火能量太弱造成发动机淹缸，一缸火花塞淹缸，其它各缸情况会不会也是如此呢？结合发动机毫无着火征兆故障现象，推断出其它缸应该也是这种情况，果不其然，接下来拆卸2、3、4缸火花塞，无一例外都出现了淹缸的情况。至此，维修思路就比较明确了，发动机的供油系统应该是没问题的，由于该发动机以前能着车，而且没有动过机械部分，所以基本可以判断缸压出问题的几率不大，那就只剩下点火系统出问题的概率最大了。根据这个思路方向，断开发动机的四个喷油器插头，做好安全防护措施，把火花塞烘干，分别依次对四个缸的点火线圈和火花塞进行跳火实验，结果发现只有第三缸火花塞在启动时有火花，剩下其它三个缸的火花塞都无火花。考虑到四个火花塞的新旧程度不一致，而且4个火花塞里面有三种不同的型号，重新更换4个新的相同型号的火花塞装上，启动发动机，故障依旧。再次拆卸四个缸的火花塞，又出现了和前面一样的情况，火花塞都湿了，还是淹缸！难道是1、2和4缸的点火线圈有问题？拆开插头用万用表欧姆档分别进行测量，发现它们的阻值都在规定要求内，至此，维修思路陷入僵局中。正在冥思苦想中，突然发现一个现象，就是4个点火线圈的从发动机线束过来4根线都没有固定在插头上，不知道什么原因，原来的插头不见了，这就造成了点火线圈接线的时候是要一根一根的插接，要插接4次才能完成1个点火线圈的插接，非常不方便，也容易插错。这时候，一个大胆的想法在我脑海中浮现，会不会是学生在插点火线圈线束时4根线顺序接错了呢？拆开点火线圈线束上的电工胶布，果然发现问题，1、2缸点火线圈分别有两根和3缸的线束颜色插接顺序不同，4缸虽然插接顺序和3缸一样，但有一根明显已经几乎断掉！如下图。

4 故障排除

分别对3个缸的点火线圈线束进行修复，火花塞装上，启动发动机，发动机顺利启动着车，故障彻底排除。

5 结束语

回顾整个维修过程，一波三折，大众帕萨特B5不能着车的故障原因终于找到和排除了，但还是有很多经验值得我们总结和借鉴的。

汽油发动机无法启动的故障是我们汽车维修工经常遇到的一种故障，对于这种故障，我们有着比较丰富的维修经验和成熟的思维方法;例如：从油路、电路、电控元件和机械原因等方面着手，一般都能确定故障点，诊断的步骤也无非就是先调码，然后从简到繁的步骤。但本次维修之所以走了弯路也恰恰是没有用解码器，这再次提醒我们诊断仪器设备在汽车故障诊断维修方面的优势和效率是非常重要的;另外，对汽车故障的诊断要和汽车的使用性质结合起来，汽车实训场的教学用车或者设备常常由于配件、维修资料不齐全、教师学生水平参齐不齐以及安装责任心不高等等各个方面的原因，往往会出现一些我们平时很难遇到的稀奇古怪的故障，这就要求我们在分析解决这些故障时要细致观察，敢于大胆猜想，发挥逆向思维，这样才能让我们迎难而上，有的放矢，迅速诊断与排除此类疑难杂症。

参考文献：

[1]魏建秋.国产大众系列轿车维修手册[M].金盾出版社，2010.