汽车生产中的焊接技术研究

许兵 秦国奎 冯友亮

摘 要：随着社会的发展，焊接技术得到了前所未有的发展，渗透到各行各业，尤其是制造业，焊接技术已经成为制造业发展的基石。焊接技术在生产中得到了广泛的运用，不仅能够提升生产效率，也能够加强生产质量。焊接技术还在建筑领域、航空领域、汽车领域应用广泛，是这些领域不可或缺的一部分。本文就浅谈焊接技术在生产中的应用与发展。

关键词：焊接技术;生产制造;应用和发展

焊接技术是生产发展中，有着很重要的作用，在很多的产品生产中占据重要一环。随着经济的发展，焊接技术也不断的发展壮大，推进也制造业的发展。因此，很多的生产商为了能够扩大生产效益，降低生产成本，将焊接技术应用在生产过程中。有了这些焊接技术的技术，生产的质量和效率都有了很大的提升。焊接技术也随着技术的改进应用到各个领域，所以，焊接技术的发展是非常有前景的。

1 焊接技术的相关规定要求

焊接技术在实际的生产过程中，应用范围非常的广泛，不管是大型的机械设备，还是微小的电子或是集成设备，都在使用焊接技术。焊接技术跟钢制材料是紧密相关的，因此在生产加工制造业随处可以看到焊接技术的身影，再加上我国是钢材大国。因此，焊接技术就需要更加严格的规定，来保证焊接的质量。

1.1 钢结构对焊外观质量规范

钢结构的表面气孔，不管是一级钢还是二级钢亦或是三级钢，A和B种类型焊缝表面的气孔是绝对不允许的，C和D要求可视面不允许，非可视面可以有些许气孔，气孔直径在0.25倍左右，小于1.5。

钢结构的表面残渣不管任何材质的钢材A和B两种焊缝类型是都不允许的，C种在二级钢焊缝50焊缝的长度上，只允许单个夹渣，而且直径不能大于四分之一的钢材直径，并且最大的长度不能超过2，当然，如果是密封的焊缝也是不允许夹渣的，D中焊缝在二级钢长度在50上同样是只允许单个夹渣，并且直径不能大于四分之一的钢材直径，最大不能超过3。三级钢跟二级钢的规范差不多最大的直径有所放宽。

沿焊缝方向在焊接过程中造成的材质的飞溅，A和B两种焊缝规范上是都不允许有飞溅的，没有钢材等级的区分。但是在C和D的焊缝类型上又有着不一样，这两种类型有能允许有飞溅，但只能是不可以看到的面部允许有飞溅，可视面也不允许有这种情况。

裂纹：因为焊接金属及其热量所影响的区域出现肉眼可见的裂纹时，在规范上不管是什么焊缝种类还是什么材质的钢材，都是不允许出现的一种情况。

弧坑缩孔：就是在对焊过程后出现肉眼可见的缺口或小坑，A和B两种焊缝类型中都不允许。C和D两种类型一级钢也是不允许出现的一种情况，二三级钢视情况而定。

电弧擦伤：由于焊接过程中在坡度外造成其他表面的局部创伤。这个情况下一级钢是绝对不允许的，其他情况下也要将结构表面打磨光滑并且不能损失他的厚度。

2 焊接技术在汽车制造行业中的现状

2.1 电阻点焊技术

现阶段，焊接技术在国内汽车制造行业中应用频繁，而最有代表性的当属阻焊形式，电能直流和电能交流之间的转换才能完成此项技术的操作。然而当电能直流和电能交流在转换时会损耗很大的电量，又因为各类因素的束缚使大多数汽车制造企业在焊接时仍旧延用阻焊技术。要想解决阻焊技术中的能源损耗问题，就要借助电阻点焊技术来实现，电阻点焊技术在应用时，焊接效果会受到客观因素的影响，例如电流、时间和压力等。

2.2 激光熔焊焊接技术

在汽车制造领域，激光熔焊焊接技术的应用极大地提高了白车车体焊接的整体水平，这一焊接技术主要原理是以激光为主要能量源使焊丝熔断，从而实现两个金属板之间的连接。这一技术与传统的焊接技术相比有着较大的优越性，主要体现在以下三个方面：一是体现在焊接点的连续上，激光熔断焊接形成的焊接点具有较强的连续性，使得车体焊接整体强大大大提升;二是体现在高强钢的焊接上，随着汽车自身质量的提升，车体的侧围、顶部、车门等部位使用高强钢来焊接渐成趋势，与普通钢板相比，高强钢的屈服强度更高，采用传统的焊接方式焊接效果不能达到质量要求，采用激光熔焊焊接技术则可实现优质焊接，同时也大大提高了车身的匹配精度;三是体现在焊接导致的母材变形上，当前车体多数采用镀锌钢板，激光熔焊技术具有焊接速度快、变形小等传统焊接技术无可比拟的优势，极大地提高了车体焊接的强度以及精度。

2.3 CO2焊

CO2焊具体是指将二氧化碳气体保护电弧焊，主要是运用在汽车生产的手工焊部分，主要適合自动焊和全方位焊接，由于采用此方法焊接的过程中不能受到风的影响，因此只能够在室内进行运用。为了能够保证金属焊接的稳定性更强，除了需要设置相对合理的参数外，还应该选择合适的、优质的焊机，尽可能地来对飞溅程度降低。由于二氧化碳的价格较为经济，并且焊缝形成较好，因此现阶段此金属焊接已经被广泛地运用在汽车工业领域当中。

2.4 弧焊技术

弧焊技术是焊接技术中的一种，在汽车制造行业中最为常见。在弧焊技术中，熔化极惰性气体保护焊是最重要的焊接工艺，可以更好的拿捏焊接点。然而这类焊接技术的问题也非常明显，这就要求在种类不同的焊接零件中所应用的焊接方法均是自动化。零件在焊接过程中运用自动化焊接方法不能确保焊口的精准性，会使焊接轨迹发生偏移现象，严重降低焊接零件质量。由于焊缝的出现使汽车配件质量存在问题，为了让汽车配件中的焊缝数量有所削减，很多汽车制造行业研发了焊缝追踪器对焊缝实时监察，及时找到弧焊中的焊接误差，减少问题的出现。

2.5 激光拼焊焊接技术

激光拼焊焊接技术主要运用于对不同功能、不同规格的钢板焊接过程中，这一焊接技术可最大限度地满足车体零部件对焊接材料的要求，是实现车体轻量化的重要手段。同时由于这一焊接技术可以将不同材质、规格的钢板通过拼焊使其成为一个整体，大大提升了钢材的利用率，焊接过程中对零部件与模具的使用量将大大减少，焊点数目、零部件自身重量都得到极大减少，极大地提高了钢材的利用率，具有较大的经济效益。

3 结束语

当前汽车制造市场的竞争愈发激烈，汽车制造行业进入了一个大发展、大调整的时期，汽车的制造技术必将是企业的核心竞争力之一，激光焊接技术也将成为行业竞争的着力点，因此为了加大汽车的安全性和可靠性，汽车制造企业需熟知焊接技术的操作流程，为汽车质量提供有利保障。