巴中地区红色旅游品牌建设研究

文/刘腾忆 潘先银（昆明理工大学马克思主义学院）

近年来，为了加强新时代爱国主义教育力度，传承红军精神，红色旅游逐渐进入人们的视野，得到了国家和民众的高度关注。巴中地区是重要的川陕革命根据地，具有极其丰富的红色旅游资源。但是当前红色旅游行业竞争日益激烈，红色旅游的发展对革命老区的管理和运营能力提出了更加严格的要求，品牌建设日益成为红色旅游发展的核心问题。巴中地区要想发挥当地红色旅游优势、增强竞争力，就必须寻求红色旅游品牌建设路径，提升巴中地区红色旅游核心竞争力，促进巴中地区红色旅游不断发展。

一、巴中地区红色旅游品牌建设优势分析

巴中地区红色旅游品牌建设的优势主要是由资源、基建和政策共同组成的，这三个方面从一定程度上推动了巴中地区红色旅游业的发展，为巴中地区的红色旅游品牌建设提供了强有力的支撑。主要体现为以下几方面：

一是资源优势。川陕革命根据地是1932年12月徐向前带领红四方面军创建的，其范围主要是以巴中、通江、南江为主，范围包括二十三个县政权。巴中地区也可称之为川陕革命根据地的中心，红军在该地区组织了频繁革命活动，因此巴中地区留下了丰富的革命遗址和革命遗迹。根据巴中市政府公布的调查数据可知，全市登记在册的革命遗址、遗迹共908处,其中重要历史事件和重要机构旧址519处,重要战役、战斗遗址及人物活动纪念地267处,革命领导人故居41处,烈士墓(群)45处,纪念设施36处。由此可见，巴中市的红色旅游资源十分丰富，巴中地区红色旅游品牌打造必须依靠巴中地区丰富的红色旅游资源，这样才能奠定红色旅游基础，发挥红色旅游魅力，弘扬革命老区的爱国主义精神。二是基建优势。近年来，由于国家日益重视对革命老区的开发与建设，巴中地区基建设施不断完善。一方面是交通基建完善，巴中地区以山地为主，地势比较险峻，但是伴随着国家交通建设的不断发展，当前巴中地区的高速公路建设、铁路建设和机场建设都十分完备，巴中地区五个行政区均有高速公路通达，广巴铁路、巴达铁路均已通车，恩阳机场也处于运行之中。巴中地区已经实现了高速公路、高速铁路、机场三通，建立起了较为完备的交通运输体系。另一方面是景区基建完善，巴中地区为有效利用红色资源、开发红色旅游，为革命遗址和革命遗迹打造了完备的基础建设。例如川陕革命根据地博物馆、红四方面军总指挥部旧址纪念馆和川陕革命根据地红军烈士陵园等景点。这些纪念馆景点的建立有效保护了巴中地区的革命遗址和革命遗迹，为展示红军精神和革命精神提供了载体，促进了巴中地区红色旅游品牌建设。三是政策优势。随着新时代下我国社会经济的高速发展，脱贫攻坚政策的不断深入以及国家对红色旅游的重视，巴中地区的红色旅游业迎来了千载难逢的历史机遇，当前的社会环境和政策环境为巴中地区的红色旅游发展提供了新机遇和新环境。在新时代背景下，党史教育和爱国主义教育不断推进，巴中地区作为亟待发展的革命老区享受到了一系列政策优势。例如《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》等政策都为巴中地区建设红色旅游品牌提供了一系列政策支撑。在这样的红色浪潮下，巴中地区顺势推出一系列红色旅游路线，成立一批爱国主义教育基地，促进了巴中地区的红色旅游发展，推动了红色旅游品牌建设。

二、巴中地区红色旅游品牌建设劣势分析

巴中地区丰富的红色旅游资源、基础建设和政策为其提供了不可多得的红色旅游品牌建设优势，但是巴中地区红色旅游也存在一些劣势，对红色旅游品牌建设造成了一定的阻碍。通过研究发现，巴中地区目前红色旅游发展的劣势主要可以总结为品牌劣势、运营劣势以及经济劣势，主要有以下体现：

一是品牌劣势。在巴中地区红色旅游发展起来之前，由于影视剧、电影等影视作品对井冈山、延安、西柏坡等地的大量宣传，使得井冈山、延安等革命老区为人们所熟知。但是，由于巴中地区地处大巴山，在很长一段时间都处于交通闭塞的处境之中，革命老区的信息传播渠道较少，影响力较弱，使得巴中地区的红色旅游知名度微乎其微。因此，川陕革命根据地作为仅次于井冈山革命根据地的第二大苏区,其影响力却远远不如井冈山革命根据地，导致了巴中地区发展红色旅游的品牌困境，其知名度、影响力均被其他知名红色旅游品牌掩盖，这些都使得巴中地区在全国的红色旅游竞争中处于劣势，阻碍了巴中地区红色旅游品牌建设。

二是运营劣势。目前巴中地区红色旅游总体呈现出形式单一、模式雷同的特点，其红色旅游外在形式基本上都是以纪念馆、纪念碑、塑像为主，而且很多旅游景点向游客免费开放，这就使得巴中地区大部分红色旅游路线的经济延伸产品几乎为零，故红色旅游的经济附加值较低。与此同时，对红色旅游景点的介绍缺乏新意，文字介绍枯燥无味，讲解缺乏感染力，很多经典革命故事的展示方式老套生硬，在这样的红色旅游中游客参与性、体验性的项目开发极少，几乎可以说没有，这些都极大地影响了游客体验。这样一系列老套的运营方式使得巴中地区红色旅游在当前全国红色旅游蓬勃发展、各地红色旅游竞争日益激烈的背景下越来越缺乏吸引力和竞争力，不利于巴中地区红色旅游业的有效发展，更加不利于巴中地区红色旅游品牌建设。

三是经济劣势。由于巴中地区经济落后，其行政区内多数地区也是刚刚摘下“贫困县”的帽子，经济实力自然较为不足。同时，巴中地区红色文化资源主要分布在这些偏远山区，这些地区的经济发展整体水平相对滞后，红色旅游资源开发利用的理念和认识有待提高，而且这些地区的自主开发能力较差，有效的文化资源利用平台和产品开发市场没有建立起来。综上所述，这些经济劣势导致当地政府和社会企业不能够有效开发巴中地区的红色旅游资源。同时，那些开发经验丰富、能力强的公司也由于巴中地区经济落后等原因而不愿入驻，最终造成巴中地区的优质红色旅游资源只能进行一些浅表层的开发，没有得到有效利用。这样的经济劣势造成了巴中地区红色旅游资源开发不完全、旅游市场发展不充分的局面，对巴中地区红色旅游品牌建设造成了阻碍。

三、巴中地区红色旅游品牌建设建议

有效开发巴中地区红色旅游资源，打造巴中地区红色旅游品牌，让当地丰富且优质的红色旅游资源发挥出其应有的价值，为巴中地区带来一定的经济产出，促进当地经济快速发展，同时为当前的爱国主义教育添砖加瓦。笔者主要提出 了以下三点思考：

一是打造巴中本土红色品牌。对于当前巴中地区红色旅游业的发展而言，第一步要做的就是打造巴中本土的红色旅游品牌，使其在国内众多红色旅游地区中具有独特的吸引力。要想打造巴中本土红色品牌，就要做到借鉴与创新相统一。借鉴是指巴中地区红色旅游起步较晚，要想增强竞争力，打造红色旅游品牌就必须要向红色旅游起步早、管理经验丰富的地区学习，比如说井冈山革命根据地、延安等地区。要对国内红色文化资源开发的经典案例进行梳理，将其运营管理思维模式、项目开发路径等经验为我所用。同时也要在借鉴的基础上做到创新，创新是指在巴中地区红色旅游品牌建设过程中不仅仅是要学习别人的经验，更要发挥自己的特色，这样才能真正打造出巴中本土红色品牌。立足巴中地区独有的红军精神，持续挖掘红军精神内涵，整合红色旅游资源，对当前巴中地区老套的红色旅游路线进行重塑整合。与此同时，也要开发出更具市场竞争力的红色文化产品，在为游客带来更好的旅游体验的同时，通过产品增加品牌经济效益。通过借鉴与创新来打造巴中本土红色品牌，能够帮助巴中地区在红色旅游竞争日益激烈的今天走出一条独具特色的道路，形成其独特的本土红色品牌。

二是创新运营管理新模式。对于巴中地区的运营劣势，必须创新运营管理模式，探索红色旅游运营新途径，把握当前游客的旅游心态和消费模式，这样才能做到科学管理、有效运营。巴中地区红色旅游要做到系统开发、有效利用，就必须做到规划先行，用科学的规划来统领红色旅游的运营管理。例如，打破传统的红色旅游讲解模式，将枯燥无味的文字讲解变成绘声绘色的舞台剧、动画片等，让游客在观看故事的过程中潜移默化地了解川陕革命根据地的历史。新兴运营方式可以打破红色文化资源的时空限制，统筹红色资源的时间和空间的差异性，加强红色旅游的教育意义。通过创新运营管理模式，能够有效提升巴中地区红色旅游的吸引力，改变人们对“红色旅游就是参观文物、听讲座”的刻板影响，从而推动巴中地区红色旅游品牌建设，促进巴中地区红色旅游不断发展。

三是招商引资，保障资金支持。红色旅游品牌建设的本质其实就是一种经济投资行为，巴中地区的红色旅游品牌，打造有着一定的社会公益性，但不可否认的是，红色旅游要想做大做强、创建本土品牌，为本地区经济发展作出有效贡献，成为当地的支柱性产业，就必须加强市场开发，吸引外来资金。由于巴中地区很长时间内都是国家连片扶贫开发攻坚区，虽然当前已实现全区脱贫，但经济实力仍然较为薄弱。同时，红色旅游资源所在地的绝大多数地方政府的财政收入十分低，当地政府能够拿出来用于红色旅游品牌建设的资金十分有限。巴中地区要想建设好本土红色旅游品牌，就必须解决投资问题。要想获取投资支持，可以从争取上级政府的相关项目资金、坚持地方政府自筹、吸引金融企业人股注资和开发项目招商这四个方面入手。通过拓宽筹资渠道，整合社会资源等措施来为巴中地区红色旅游品牌打造提供资金支持。

四、结语

加强红色旅游品牌建设，推出本土红色品牌，这样的红色旅游发展理念已经是大势所趋。在当前众多革命老区红色旅游的宣传攻势下，打造本土红色品牌也是巴中地区红色旅游发展的重要途径。同时巴中地区红色旅游品牌的塑造可以切实推动川陕革命根据地红色文化价值传播与精神传承，对发挥红色旅游在广泛凝聚精神力量、共圆伟大复兴中国梦等方面的催化集成作用具有重要的现实意义。