沥青混凝土路面施工质量控制及评价方法

汪军

摘 要：沥青混凝土路面较以往的传统路面平整度更高，施工工艺更为简单，造价更低，还能够为人们提供更加舒适的行车环境，所以被广泛应用到我国公路工程施工过程中。想要将沥青混凝土路面的优势发挥到最佳，就必须要把控好具体的施工技术要点，不断提高工程施工质量，同时加强对施工质量的严格评价。本文就沥青混凝土路面施工质量控制措施和评价方法进行了简要分析。

关键词：沥青混凝土;路面施工;质量控制;评价方法

引 言

随着我国交通网络的发展中公路工程的建设数量不断的增多，为了能够对公路做好相应地路面保护，对其采用沥青路面施工，是一种必要的保护措施。而在沥青路面的施工过程中由于很多客观因素的影响，会导致公路在使用过程中，出现各种各样的问题，对公路的使用造成影响。因此，在公路沥青路面施工的过程中，对其做好试验检测与质量控制是非常有必要的。

1 沥青混凝土路面施工质量控制

1.1 沥青混合料拌制与运输。热拌冷铺和热拌热铺是拌制和铺设市政道路沥青混合料的两种常用方法，其中热拌热铺应用的更为广泛一些，抚北路工程中也采用热拌热铺的工艺进行施工。在拌和场地设置特定的试验检测室和专用拌和站，试验检测室所发挥出来的作用便是严格监管沥青混合材料的实际加热温度控制在70℃。

沥青混合料采用自卸汽车进行运输，在装料工作开始之前需要在车厢内涂上一层薄薄的植物油洗洁剂，以便在运输完成时易于清除车厢内多余的残液，以免汽车底板上黏结混合料。不仅如此，还需要依照一前一后的顺序边移动边装料，以防沥青混合料出现离析现象。同时，为了避免温度降低过快，需要在运料车装满混合料之后，用篷布将其绑扎牢固。在沥青混合料运到施工现场之后，需要控制其温度维持在130℃左右[1]。在运料车到达施工现场之后，应由专业施工技术人员指挥施工队伍进行卸料，不可随意揭开篷布，同时需防止摊铺机被运料车撞倒。为了确保混合料铺摊时路面的平顺度以及施工不出现间断，运输车辆应足额配备且每车装载量也应保证充足。

1.2 沥青混合料摊铺。在沥青混合料正式铺摊之前，应将所铺设的路段的杂物等彻底清理干净，然后将足量的透层油铺设在施工路段上，保证路面上下层的黏结性。与此同时，还需在铺摊时实时检测和调整混合料的厚度。通常情况下，需要将松铺的厚度偏差维持在0～3mm以内。并且，在路段松铺完成之后，在尚未经过压实的情况下，施工人员不可随意进入踩踏，倘若出现特殊情况，可以采用人工找补或更换混合料的方式来进行修补。如施工过程中遇到严重缺陷的情况，则需调整摊铺机或者改进摊铺工艺。

1.3 沥青混合料碾压。在铺摊好路段之后，需要对其进行碾压，而碾压设备的合理配置直接决定着市政道路的平整度。沥青混合料在碾压的过程当中，需要遵循以下四个方面的原则：慢压、低幅、紧跟、高频。同时还需要用钢轮振动压路机对混凝土混合材料进行初压和复压，并在碾压的过程当中保持沥青混凝土处于合理的碾压温度。最后，再用胶轮压路机消除路面的轨迹，确保终压环节紧跟在复压环节之后，并通过缓慢前进的方式，以此保证路面的整体性和平整度[2]。

在进行混凝土碾压时，施工单位主要运用压路机进行施工。首先，施工人员应该对碾压技术进行严格地把控，在碾压过程中尽量避免漏压或者重压的情况，这样才能够保证路面碾压程度的一致性。另外，碾压过程中，压力机应该保持一定速度匀速前进，尤其不可突然加速或者突然刹车，否则会导致公路路面平整度降低，影响公路路面的整体质量。如果压力机需要调头碾压，应该首先停止震动，待调头完毕后在回程过程中再重复开启。最后，在对沥青路面进行碾压时应该控制好碾压温度，通常来说最佳碾压温度应该控制在 110℃左右，如果温度过低碾压效果得不到有效的体现，而如果温度过高会导致沥青的理化性质发生变化，都会对公路路面质量造成影响。

1.4 路面接缝处理。在实际的摊铺过程当中如需要进行纵向接缝，碾压机械则应当在已铺摊处留出一定距离不进行碾压。这便是后续高程的基准面，该部位首先需要通过热接缝的方法形成铺摊重叠层，然后再通过快接缝碾压的方式来消除缝隙，最后再通过人工切除的方法铲除断路尾部的废弃原材料，并涂刷透层油，通过钢桶式压路机将其压实[3]。通常情况下，碾压的宽度不应超过20cm，从先铺路面跨缝向新铺面层移动。

1.5后期路面养护。在对沥青混凝土路面进行养护施工时，需对原材料进行详细检查，保障原材料的质量，避免不合格材料进入到施工现场。施工人员在强化后期路面养护工作时，需做好沥青混凝土面层的检测工作，通过对施工采取动态管理模式进行详细地分析，以获得精确的检测结果。

2 沥青混凝土路面施工质量评价方法

2.1 评价模型。对沥青混凝土路面施工质量进行评价，根据沥青混凝土路面施工工艺流程，考虑到影响路面施工质量的主要因素建立施工质量评价体系见图1。

由图可知，施工质量的评价层次：基于设定目标的目标层，针对施工对象的对象层以及行业统一规范的指标层等。对象层包括 4 个评价对象，基层清理及透层油施工质量、拌和质量、摊铺质量及碾压质量，即施工质量评分值由基层清理及透层油施工质量、拌和质量、摊铺质量及碾压质量分值加权得到。

2.2 评价标准。通过实际工程，并参照相关规范，施工质量在90 ～ 100 分之间的等级为优;施工质量在 80 ～ 89分之间的等级为良;施工质量在 70 ～ 79 分之间的等级为中;施工质量在 60 ～ 69 分为次，小于 60 分为差[4]。

结束语

总而言之，在沥青混凝土路面施工中，为了保证施工质量，从施工前的准备、填充料的制作、运送、加工、具体投放使用、在使用中所出現的接缝问题、沥青混凝土路面施工工艺提出了要求。然后结合层次分析法和专家打分法对施工质量进行评价，利用层次分析法对施工过程质量指标进行分析和标定，将评定等级分为优、良、中、次、差5 个等级。

参考文献

[1] 沈非.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点分析[J].建材与装饰，2019（29）：258-259.

[2] 马波.试论普通沥青道路施工技术的控制[J].四川建材，2019，45（10）：103-104.

[3] 陈倩，刘晓姣.高速公路沥青混凝土路面的施工质量管理[J].中华建设，2019（10）：118-119.

[4] 张佐华.沥青路面公路工程施工现场的技术管理分析[J].工程技术研究，2019，4（18）：41-42.