聚焦加油站提质增效谋发展

摘 要：2020年新冠肺炎疫情全球蔓延，世界经济低迷，全球市场萎缩，全球能源行业遇到了极大的挑战，需求下降，而连带的反应就是大量加油站面临困境，石油企业线上线下全面启动提质增效，但疫情带来的销量萎缩和库存损失导致上半年亏损，第三季度中国经济增速由负转正，成品油需求稳步恢复，大部分加油站实现扭亏为盈。

关键词：聚焦;加油站;提质;增效;谋发展

前 言

今年，新冠肺炎疫情和国际油价暴跌“两只黑天鹅”，给成品油产销平衡带来前所未有的影响，成品油销量锐减，库存急剧上涨，产销运行压力陡增，“向市场要效益”成为加油站推动实现提质增效过程中，不得不面对的严峻课题。

一、加油站经营现状

随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，我国的加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。至2019年底，全国共有加油站97315家。其中，中石油自营及特许加油站占全国加油站总数20948座，占比为21.5%;中石化自营及特许加油站数量占全国加油站总数29560座，占比为30.4%;其他国有、民营、外资加油站约占全国加油站总数46807座，占比为48.09%。民营企业发展迅速，外资企业加快进入，我国加油站行业呈现国企、民企、外企"三足鼎立"的发展态势。

（一）政策调整导致竞争主体日趋多元化和大幅降价常态化。成品油批发资质取消，零售资格审批下放，成品油市场化程度将进一步提高，社会资本投入炼油行业致炼油产能持续增长，产能过剩加剧，预计2020年国内成品油供大于需6410万吨，2030年达8417万吨;成品油资源严重过剩导致加油站终端销售大幅降价常态化。

（二）《绿色出行创建行动方案》发布，替化能源加速化导致汽油消费出现负增长。2020年7月23日交通运输部和国家发展改革委根据绿色生活创建有关要求， 联合印发《绿色出行创建行动方案》。方案目标为： 到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%以上，绿色出行服务满意率不低于80%。绿色出行比例的提高，将降低燃油车的出行频率，抑制燃油消费的增长。《方案》与成品油消费相关的内容如下：

一是公共汽车领域新能源和清洁能源车辆的规模应用。重点区域（京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域）新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于60%， 其他区域新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低 于50%。新增和更新公共汽电车中新能源和清洁能源车辆比例分别不低于80%。

二是公共交通优先发展。超大、特大城市公共交通机动化出行分担率不低于50%， 大城市不低于40%，中小城市不低于30%。2020年10月27日，工业和信息化部发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化” 发展方向，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态;技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

按照政府规划，以2020年我国新能源汽车保有量500万辆计算，预计将替代汽油403万吨，替代率为2.6%;2030年将替代16.3%，严重影响传统加油站的油品销售。

（三）加油站投资成本日益增大，盈利越来越难。随着资本市场的多样化，单个加油站的投资成本从2015年平均1500万元上升到2020年近3000万元一座，随着吨油投资成本近五年翻一倍的现实，进一步挤占盈利空间，导致盈利越来越难。

二、提质增效谋发展

企业是市场的主体，市场是企业生存发展的根基，随着国际国内市场竞争日趋加剧，在油价持续走低、需求总体不足的大背景下，成本压力也随之加大。数据显示，自2018年起，受人工成本、折旧摊销、财务费用刚性增长等影响，加油站纯枪吨油营销成本出现增长之势，这些都成为加油站提质增效必须要啃的“硬骨头”。通过解放思想，开拓创新，积极应对“互联网+”等电子商务迅猛发展的时代浪潮，优结构、增效益，拓业务、上规模，强服务、促发展，推动加油站主非油业务实现了稳步增长。

向市场要效益，越是艰险越向前。加油站必须根据对国内供求状况、竞争形势的跟踪研判，以效益为中心，及时调整量价存策略，坚持提质增效。一是提质增效首先要把准市场的脉。二是提质增效还要围绕市场主动作为。

三、目前存在的主要问题

（一）成品油不正当竞争难以根治。近年来，一些民营加油站的汽柴油优惠后的价格为与“三桶油”的加油站相比，每升油品价格低了近2元。巨大的利润差驱使部分企業铤而走险，同时也给市场、税收、以及整体的经营环境带来了极大的负面影响。针对此形势，我省公安厅开展了成品油市场专项整治，但限于人、财、物资源有限，形成抓一段时间好转些，不抓又蔓延，因此要将这个口子完全封住，仅依靠个别部门是不够的。

（二）非油商品库存周转率需提升。从成品油市场来看，近几年逐步进入资源供大于求“长期化”、市场争夺“白热化”、油品销售“微利化”、客户体验“主导化”的新形势，因此，加快适应成品油市场环境，迫切需要做优非油业务，但在做强非油业务时，部分商品高库存严重库存周转率，进而影响利润。

四、结论

随着市场环境的变化和竞争加剧，加油站依靠用传统营销手续的效果越来越不明显，互联网思维下的新商业时代，最有价值的资产就是“用户”和“数据”，通过用户构建“人.车、生活”生态圈的良性循环，使用户形成规模并积累有效数据量形成核心资产。

（一）以人为本，提升加油站创效能力。实行全员全过程参与经营，在加油站量效费“三核定”基础上，将预算及考核指标全部核定到站，全面推进优化加油站考核和薪酬兑现，按月通报经营数据，推动油站员工积极参与经营，通过算效益账来实施经营，以考核结果来拿薪酬奖励，同时积极推进站经理各项权利下放和应用，提升加油站经营自主权，提高员工单位时间创效能力，实现全员营销，形成全员参与的新局面。

（二）创新驱动，建设智慧加油站。唯有创新能让企业生生不息，用户的需求是提供价值，利用线上线下的渠道和内外部数据的综合分析，通过面向加油站管理的感知、管控、运营等方面的智能提升和面向客户的支付、服务、营销等方面的智慧优化，实现加油站设备的互联互通和业务的整体运营，打造站内和站外、线上和线下一体化综合服务平台为用户提供增值服务。

（三）净化市场，维护公平竞争环境。不正当的低油价，形成也劣币驱逐良币，国家损失了税收、企业失去了市场环境，用户失去了安全。一是国内在处理偷漏税方面的力度相对较轻，需要加大惩处力度;二是维护公平竞争的良性，需要公安、地方征税及等的积极性。

（四）优化库存，全力提升库存周转率创效。加油站便利店的库存是动态的，但产生异常、解决异常、再产生再解决是一个循环过程。一是确保便利店商品库存信息的正确、科学从而指导经营，如在采购规定的可销售、可出清、可退货、可报废的期限内完成处理和及时做好的季节性商品的引进与汰换工作等;二是保障便利店商品库存高效周转，从而提高资金周转效率，实现加油站便利店用最小化的资金占用达到最大化的销售业绩。三是做好各项报表处理，加油站的管理报表要经常研究，如收入报表、毛利报表、滞销库存报表等可管控门店的存情况。四是管理人员不定期抽盘，对高值商品、易短少及易损耗商品进行不定期盘点，以了解商品的实际库存，避免虚库存情况的发生，做到及时发现及时调整，保证订货数据的准确性，发现库存较大的商品，应及时联系采购及供应商做出调整，降低库存，提高商品的周转。在保证门便利店正常运营的前提下，合理控制库存，掌握库存量的动态，适量订货，避免超储或缺货，减少库存空间占用，加快资金周转来提高加油站便利店创效能力。

作者简介：尉英（1974-），汉族，大学本科，高级审计师、高级会计师职称。