《城市轨道交通行车组织》课程教学改革探索

姚成勇 刘春霞 陆青松

摘要：《城市轨道交通运行车组织》在交通专业领域的重要性不言而喻，它的课程内容多，覆盖面广，对学生的岗位实践操作技能要求高。为促进我国高等教育城市轨道交通专业的发展，本文以“车站联锁设备故障时的行车组织”教学内容为切入点，首先分析各大高职院校在教学当中存在的主要问题，其次针对性的提出一些改革的措施，并且做一简要评价。

关键词：《城市轨道交通行车组织》;课程教学;教学改革

引言

随着我国城市化的逐渐普及，各种城市设施建设也开始提上日程，其中最重要的就是城市轨道交通的建设。因为这一建设对工程师和建设工人的要求较高，而我国目前正面临着人才短缺的问题，因此加强对该专业的人才培养十分重要。《城市轨道交通行车组织》课程是城市轨道交通运营管理专业所必修的核心专业课程，相比于其他类型的专业而言，这一专业的理论性偏低，主要侧重于实践层面，对学生的实操技能要求非常高。高职院校目前在该课程方面的教育主要还是以课堂理论讲授为主，存在教学方法死板，教学环节枯燥，实践教学比重少，与实际岗位标脱节等问题。因此，本文以《城市轨道交通行车组织》课程中的“车站联锁设备故障时的行车组织”教学内容为例，重点分析在教学当中出现的问题，并针对这些问题，提出一些改革方案以供参考。

1、问题分析

1.1 教学内容落后

随着一系列高职院校积极地引进人才，高职院校的人员逐渐庞大，从整体来看，高职院校之中，年轻教师的比重越来越大，这对于提高课堂教学活力很有帮助。但是，随着青年教师数量的增加，带来的一个主要问题是实践教学质量的降低，多数青年教师缺乏实际的岗位工作经验，教学内容主要依赖课本。而随着新兴产业的更新迭代，很多教材内容落后，主要体现为与当前时代不适应，缺少对最新技术的普及和介绍，这对于今后的人才培养很不利。很多学生反映老师上课照本宣科，毕业后会发现学的内容用不上，用的知识没学过。教材内容的落后和教师经验的缺乏导致教学活动成了纸上谈兵，与实际岗位需求差距很大[1]。

1.2 教学方法单一

现在，很多教师上课方式还是停留在传统的讲授法，老师在课堂上将内容和盘托出，整个课堂以老师为中心，這样的“填鸭式”教学很容易导致学生的学习效率低下。而高职类学生学习自律性本就不高，这样单调乏味的课堂更是无法调动学生的学习兴趣。实践教学部分也是以教师示范操作为主，学生照搬照抄，换个场景就不会操作，缺乏主观能动性。

1.3 考核评价方式单一

课程考核方式以传统笔试考试和平时成绩为主，笔试考试主要依赖最后几周的突击复习，而平时成绩主要以学生考勤和回答问题等为主，缺乏过程化考核，无法反应出学生的真实水平。对于一些实践课程内容，也多流于形式，忽视知识的灵活应用。

2 、教学改革

2.1教学内容改革[2]

城市轨道交通行车组织工作在整个工作体系中处于中心地位，因为它负责对整个轨道交通的运行情况进行组织与管理，如果这一工作没有做好，势必会导致行车之时出现安全问题。因此，许多单位对这一岗位所需理论知识和实操技能要求非常高。因此，在教学内容上首先要打破传统的重理论、轻实践观念，加大实践课程在整体教学体系当中的占比。另外，还要通过学情分析，了解授课对象的学习特点和知识储备。高职院校学生的生源普遍不如本科类院校，因而学习意识和学习能力偏低，吃苦耐劳的精神不够;通过前置课程的学习，学生业已了解行车组织结构，有一定的行车组织专业知识基础，但标准作业流程和规范用语还不熟悉;厌恶理论学习，对实践操作更感兴趣;就业岗位明确——地铁公司站务员、值班员等相关岗位，即将面临顶岗实习，对就业岗位的相关工作内容具有浓厚的兴趣。因此，教学内容不能仅仅依赖课本，还必须根据相应的培养计划、课程标准、行车值班员及站务员的岗位需求、行业及企业作业标准和学情分析等，对教学内容进行调整和重构，确定教学重点和教学难点。在教材的选用方面，为了适应模块化教学，以任务为导向的教学模式，可以对照行业和企业岗位标准，根据完成典型任务所需知识点，结合企业岗位指导书，开发活页式校本教材。

2.2教学方法的改革

①角色扮演、情境模拟式教学

基于岗位需求，按行业标准制定典型工作任务，在实训场地进行角色扮演、情境模拟，课程内容直接对标实际工作情况，通过这种方式，学生在进入工作岗位之后就不会存在陌生感。例如在电话闭塞法的教学中，创设岗位工作情境，然后让学生们分别饰演各种角色，合作完成车站联锁设备故障情况下的电话闭塞办理。通过这种体验式的教学方式，将系统操作与实际岗位要求相结合，让学生融入真实工作情境中，学用结合，使学生快速熟悉了电话闭塞法的办理流程，同时也巩固了工作过程中所需的规范动作和标准用语。

②理虚实一体化教学

采用电子教室、实时录屏、录音及回放、无线同屏、系统仿真软件等多种现代信息教学手段，解决教学中动作示范不直观以及受时空限制等问题，为攻克教学重难点提供有利支持。例如在轨道计轴红光带故障处理的教学中，教师在系统仿真平台上设置故障点，利用电子教室将示范操作过程广播给全体学生，学生分组演练时，利用无线同屏、实时录屏、录音等技术将学生演练过程进行实时记录，再通过后期回放对演练内容进行点评纠正。理虚实一体化教学在提高教学效率的同时也极大地提高了学生的学习兴趣和参与度。

③企业导师指导教学

深入校企合作，聘请企业导师授课，采用导师现场技能指导和远程经验分享相结合的授课方式，将枯燥理论与岗位工作实践结合起来。例如，在计轴红光带故障处理教学时，远程连线企业导师分享工作经验;在人工办理进路的教学时，邀请企业导师现场演示岗位一线的流程规范并指导学生。企业导师指导教学弥补了校内教师岗位经验不足的缺点，使教学内容更加贴近实际岗位需求。

④课后拓展，提升教学

利用线上丰富的資源，进行课后教学互动与讨论，巩固课堂所学知识;此外，学校和社会上的许多相关比赛等活动，对学生们专业技能的提高也大有裨益;积极对接轨道公司，组织学生顶岗实习，熟悉工作环境，了解工作要求，积累工作经验。

2.3考核内容和方法的改革

依据行业岗位标准和企业作业标准，按照教学目标的设定，结合实操性强、与岗位结合紧密的课程特性，将教学目标细化，进行全过程考核、多元化和多维度评价。为全面、完整、科学、合理的评价教学效果，将考核评价内容分为三个方面：知识考核，技能鉴定，素养评定。知识考核主要是对学生日常学习情况的考察，重点在于理论知识的接受与应用程度;技能考核主要考察学生对该领域内实际操作技术和流程的掌握度;素养考核主要考核学生的态度、素养、意识等方面。考核评价采用学习平台评分、教师打分、生生互评等多种手段相结合的方式。同时，引入企业导师参与单元任务考核，考核标准与实际工作岗位对接。

3 、实施成效

通过将以上教学改革方式应用到某高职院校30名城市轨道交通运营管理专业学生的授课过程中，在教学过程和教学目标的实现等方面都取得了一定成效。

3.1 教学过程的成效

①参与度提升

通过信息化平台的点答与抢答、以及各种互动式、模拟式教学等教学环节，学生参与课堂讨论、答题的热情明显提升。

②自主学习意识增强

通过教学组织实施，学生能主动完成学习任务、课堂录制视频线上复习、课后拓展任务等，完成质量提高。

3.2教学目标的实现

①知识、能力表现提升

能用标准的流程和规范的动作完成单元考核，考核成绩平均分92，得到企业导师的较高评价。

②素养能力提升

（1）学生在信息化平台可以熟练进行答题、讨论、上传练习视频等操作，信息化素养明显提升。

（2）学生通过情境模拟和角色扮演，深刻体会到城市轨道交通行车组织规范操作的重要性。

（3）通过各种互动式学习，可以增进学生间的感情，同时提高学生团队协作意识和与人交际的能力。

结束语：

高职院校的城市轨道交通运营管理专业旨在培养理论与实践并重的技能型人才，本文对目前高职教学中存在的一些问题进行了分析，针对这些问题，学校方面可以采取理虚实一体化教学、企业导师指导教学、以及模拟情景等新型教学方式，来提高课堂的整体教学效果。

参考文献：

[1] 龙叶明.高职院校城市轨道交通运营管理专业教学现状分析[J].山西农经，2017（23）：135-135.

[2] 赵德钦.高职城市轨道交通运营专业实践课程教学改革的探索[J].科教导刊，2014（22）：181-182.

作者简介：姚成勇（1991.10），女，汉，安徽省枞阳县，教师，研究生，安徽城市管理职业学院，研究方向：城市轨道交通。

刘春霞（1984年），女，汉族，甘肃省天水市，经济师、轨道交通运营管理师，双学士，安徽城市管理职业学院，目前主要从事城市轨道交通运营管理专业教学研究工作及教学相关培训系统的开发管理工作。

陆青松（1983年8月），男，汉族，合肥，工程师，硕士研究生，安徽城市管理职业学院轨道交通学院，研究方向：机械制造及自动化方向。