“双元制”教学模式对我国中等职业院校教改启示——以汽车维修专业为例

于 雷

(天津市机电工艺学院，天津 300350)

一、“双元制”教学模式概述

“双元制”是指同时在两个地点，由两个教学实施主体，即企业和职业学校同时进行教学，一起完成教学任务。职业学校和企业完全平行设置，如同职业教育的两根支柱。双元制培养模式是一种校企联合的深层次培养模式，能够将学生在校学习的理论知识与企业的实践相结合，使得学生在学习之后能够及时进行练习实践，加深学生对知识的深层次理解。这种制度的特点在于“双元”，也就是说用两种不同性质的教学方式，两种证书和两种学习环境共同培养专业人才。相比较传统的教学方式，双元制更注重实践操作技能的培养，紧跟时代发展潮流，满足现代社会对于技术人员的需求。

“双元制”教学模式中在学校期间以理论学习为主，主要教给学生们“为什么要这么做”，而在企业进行操作实践时主要是教学生“怎样做”。企业提供了实际的工作车间，学生们在真实的环境中可以学到真实的操作技能，避免因为学校的设备不足或设备陈旧导致学生所学技能与真实不匹配等情况。同学们在车间内能得到更好、更直接的素质教育和生产安全教育，有利于培养学生遵守劳动规则和安全操作规程的好习惯。学生在校学习时间在30%左右，在企业实习时间在70%左右。

二、国内外教学模式对比分析

(一)培养模式对比

“双元制”教学模式中的招生是学校和企业共同完成，学生在获得学校录取通知书之前要进行企业面试，先获得企业的认可才能获得学校的学籍，因此学生的身份是双元的，这样学校的培训目的是明确的，学校的培训计划需要与企业共同制定，即培养高技能、高素质且满足企业需求的员工，针对性较强。

我国中等职业院校是由学校独立完成专业设置、招生培养和就业推荐, 学习计划按照教委要求制定，目的是培养高技能、高素质的人才，但与企业的生产实习脱节，针对性不是很强。

(二)课程体系结构对比

“双元制”课程内容设置的基础是以职业活动为中心，既强调职业岗位需求的关键能力,又重视各类专业知识和技能的培养。虽然其课程体系不是很完整，但对于培养学生职业素养是连续的。从课程的结构和安排上来看，“双元制”课程安排将专业基础课和专业课分为多个模块，如汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车维修企业管理、二手车评估等课程。

我国课程内容的设置分为文化基础课(语文、数学、英语、物理等)、基础公共课(职业素养、职业生涯规划等)，专业基础课(机械基础、专业英语、汽车材料)，专业核心课(汽车发动机、汽车底盘、汽车电器等)、而理论课和实训课是完全分开的，从课程的设置内容和顺序上可以看出两种教学模式是有区别的。

我国课程内容看似是十分完整的，但近年来随着汽车技术的不断发展，课程的不合理性表现得越来越严重。如中专一年级大部分时间在学文化基础课程，基本不涉及专业课；开设课程过于强调数量的累计，总体就是开设课程数越多越好。但是，对于初中毕业生来讲发动机原理、汽车理论、单片机等课程深奥且文化基础要求很高，学生整体反馈是理解不了，无法掌握，非常不适于开设。并且学生的实训课程基本上是在学校完成，所学实训课程也基本上以拆装及检测为主，不能完全符合企业需求。

(三)专业课教师现状

在德国、荷兰等国家的职业教育教师中分为理论教师和实训教师。其中理论教师必须通过四年的汽车维修专业学习和两年的师范培训；实训教师是企业的技术员，还要通过技术院校的学习并取得毕业证书，通过教育学、心理学等师范类培训 ,在工作两年以后符合要求才可担任学校的实训教师。在德国、荷兰、捷克等欧洲发达国家，继续教育的理念已经深入人心。随着科技的飞速发展，职业教师师资队伍要不断接受新知识、新技能的培训以适应科技水平的发展和知识技能更新，这是一名教师的权利也是义务。

目前我国中等职业院校汽车维修专业教师的现状表现为：本科及研究生毕业生在大学时所学的汽车类专业课程较多，也掌握了较强的汽车维修专业理论知识，但动手操纵能力欠缺，将理论应用于实践的经验严重不足，很难教授实训课程。而一些老教师有一定的实践动手能力，但是专业理论不足，很难教授理论课程，并且我国教师的其他任务较重，如专业课教师担任班主任，完成课题研究等工作占据了大量的时间，很难在业余时间进行业务知识的学习和提升，并且很多学校在寒暑假也很少组织教师进行外部培训，因此根据国情考虑，我们所欠缺的是理论知识丰富、动手能力强的综合性专业双师型教师。

(四)教学特点对比

“行动导向”教学法是“双元制”教学模式的精髓也是培养学生动手操作能力的关键，其教学方法主要是以学习和掌握某项工作任务为教学内容或者以培养某种职业能力为目标的教学策略，它主张教学以引导为前提，行动培养为指导思想。无论是在理论授课还是实践授课过程中，学生都是学习的主体，教师是学习过程的组织者和引导者。在理论教学中不采用传统的教学方式，而采取教师启发、讨论等教学方式，让学生亲自参与其中，学生是学习的主动者，教师仅辅助学生的学习。在实践课程中，主要采用问题导入、教师示范等教学方法。主要培养学生“做什么，怎样做，为什么这样做”的学习理念。另外“行动导向”教学法还有很多方式如粘贴板、引导文、案例分析等方法。例如在讲解发动机某部件拆装课程时的教学过程是:

1.引导：有一辆丰田卡罗拉轿车，车主的发动机曲轴异响，需解体修理。

2.信息：丰田卡罗拉轿车发动机相关技术参数。

3.计划阶段(包括工具准备、注意及安全事项、拆装发动机顺序及要求、整理工具、工位清洁)。

其中，若交互项CFAt-1×CDI的系数显著为负，则表明该假设通过检验，即对处于相应生命周期的企业，碳信息披露会显著缓解企业的融资约束。

4.实施阶段(包括准备好工具、拆卸发动机、检查曲轴相关部件、安装发动机、工位清洁)。

5.检查阶段(检查修理后的发动机曲轴是否还有异响)。

6.学生互评(对自己本组完成情况进行点评，并对其他组同学的完成情况进行互评)。

7.教师点评(教师对学生在学习过程中的优缺点进行点评)。

目前我国的汽车维修专业教师大部分都缺乏汽车维修企业的工作经验，大多都是以书籍为主要依据，照本宣科，太过于注重理论知识的传承，而忽略了动手实践技能的培养，同时在教学方面忽视了学生的主体地位，不能很好地培养学生的创新能力和动手操作能力,总体表现为实践脱离实际。汽车维修专业课分为理论课和实习课，但目前我国的现状是无论是理论课还是实习课教师都是以讲理论知识为主，即使在实习过程中有动手操作的练习，但也都以设备的拆装和检修为主，完全脱离汽车维修企业的实际要求，同时实习的设备大多以老、旧型号为主，配备的整车也是事故车甚至报废车，其车型的结构和技术与现有的技术脱节较为严重，一些学生虽然说学习了一些理论和实践知识，但到了企业遇到故障车辆时还是手足无措，因为汽车出现的实际故障十分的复杂，很难用单一手段去解决问题。例如在讲解发动机某部件拆装课程时的教学过程是：

1.教师讲解发动机理论知识、安全知识。

2.教师讲解本节课拆装步骤及注意事项。

3.按组分发工具，分配发动机拆装台架。

4.学生按照要求进行发动机拆装练习。

5.教师巡回指导(保证学生安全、指导过程指出问题及时改正)。

6.教师点评。

三、借鉴“双元制”教学模式对汽车维修专业教改建议

(一)建立职业化、标准化的课程体系，教学内容与企业生产实践接轨

课程体系的建设是影响教学质量的重要因素，现在大多数中职院校汽车维修类教材种类繁多并且没有统一的标准和要求。中职类专业教师应多到企业进行学习，了解汽车相关行业最新的发展动态，充分调研企业对员工的需求；邀请企业技术人员到校与专业教师共同开发教材，定期对教材的内容进行更新和补充;在教材编写过程中要采用“行动导向”教学法，引入真实案例，围绕“为什么要这样做，怎么做”的教学理念来开展教学，“为什么要这样做”可以满足理论教学的需求，“怎么做”可以利用真实案例进行实践教学，学校可以将日常的教学计划进行改变，加入企业培训的相关内容。

(二)帮助学生了解所学专业情况，调动学生的学习积极性

众所周知，传统的教学方法十分单一且枯燥，并且教学内容主要以理论知识为主，学生的学习积极性很难被调动。通过研究“双元制”教学模式，应该在教学方法和教学内容进行扩充和改革，如在课堂中充分利用多媒体、视频、图片和汽车零件实物来进行教学，这样的教学方式更加直观易懂。同时充分利用学校的汽车实训场地，在实训场地的布局中想方法，尽量模拟汽车维修企业工作环境和功能布局，定期邀请企业技术人员到校培训，将汽车企业相关真实案例引入到学校的教学当中。

(三)对于不同专业方向的培训要有差异化

在中职类学校中汽车维修的专业方向较多，如机电维修、钣金喷漆、汽车营销等专业。对于学习机电维修的学生来说，需要掌握汽车发动机、汽车底盘、汽车电器的构造、维修及故障诊断知识，对专业的要求很高，如对某种车型进行综合故障排除时要对车辆十分熟悉才可完成，换一种车型则需要再一次熟悉车辆才可完成综合故障的排除工作，因此对于此类学生的培养要加强理论知识的构建和接触不同的车型。对于钣金喷漆类学生而言，学生只需要熟练掌握几种类型的钢板材质的车门和车身维修，那么同类的车型就可以进行维修，喷漆亦是如此。对于汽车营销的学生而言，学生只需要掌握简单的汽车构造知识，在日常的教学中还要注重培养学生的语言表达能力、与人沟通的能力和营销思维，因此在校企合作的方式和教学模式中都要体现出差异化。

(四)定期开展职业技能大比武

在加强学校与企业之间的合作的同时应加强学校与学校之间的交流，定期开展职业技能大比武活动。设立赛项不能仅限制于以往的传统项目，比赛的项目既要体现学校的教学成果也要与企业实践相结合，如可以开展团队比赛，可将汽车营销、汽车机电维修和汽车钣金喷漆进行综合性比赛，新入职的企业技术人员和在校生组队进行学生之间的竞赛，有经验的企业技术人员和教师组队进行教师之间的竞赛，还可组织学校与学校之间的竞赛，并建立完善的比赛机制和奖励机制调动学生、企业技术人员和教师学习主动性，提升综合技能水平，也促进了学校汽车维修专业的发展。

(五)与市级、省级、国家级和世界级技能大赛接轨

目前汽车类技能大赛赛项包括汽车综合故障诊断、车身修理和车身喷漆、汽车营销等，无论在哪种级别的技能大赛中结果和过程都是十分重要的，这就要求选手有扎实的基本功、清晰的诊断维修思路、壮硕的体格、强大的心理素质。我们要在日常的教学中融入技能大赛的内容，让每一名学生知道技能大赛、了解技能大赛、熟悉技能大赛，并且通过严格的选拔机制选出综合素质优秀的选手，组建大赛集训队，参加各级各类比赛，大赛集训队的最终目标是世界技能大赛，这样可以培养学生们的荣誉感、责任感和使命感，教师在指导的过程中也提升了自身的综合技能水平。

(六)改变校企合作模式，激发企业的参与度

现有的校企合作模式下很难调动企业的积极性，目前很多企业不愿承担培训在校生带来的风险，担心学生学习主动性不足，担心学生学成后到其他企业工作，企业也要考虑自身的利益，诸多因素导致了学校和企业的合作主动性不高。因此学校应根据自身的特点，保证双方利益的同时与企业进行密切合作，如校方可免费为企业提供一些经营的场所和人员技术上的支持，定期组织教师和企业技术人员互访学习弥补自身的不足，提升双方员工的综合能力；加强校外实训基地的建设，定期组织学生到校外进行实习培训，为企业带来利益的同时可以让学生尽早地熟悉未来工作环境，培养职业意识；学校和企业共同选拔学生，组成订单班，学习模式改变为3天在校学习理论知识，2天到企业学习技能，这样有利于调动学生对理论知识的学习主动性，学生学到的理论知识会在企业实习中运用出来，也激发了学生的实践主动性。学校的学习可以弥补企业实践的匮乏，企业实践又可以解决理论学习与企业实践的脱节，并且企业与被选学生签订协议，在校学习过程中取得合格成绩需要到该企业就业，这样保证了企业的利益同时学生们也有了明确的学习目标。