地铁行车调度风险与防范控制举措分析

孙乐

【摘要】本文主要地铁行车调度工作的相关内容，对行车调度过程中常见的风险防范控制举措进行分析，通过科学的行车调度方案，不仅可以降低地铁行车调度风险的发生，而且还可以确保地铁行车调度的安全性和有效性。通过对地铁行车调度风险及诱因进行分析，以期为地铁的安全运行提供可靠保障，创造出最大化的经济与社会效益。

【关键词】地铁行车调度;风险因素;防范控制举措

1.地铁行车调度概述

在地铁运行过程中，地铁行车调度是其中比较关键的一个环节，其发挥着不可替代的作用。通常情况下，地铁行车调度一般是指在地铁运行阶段，在中央控制中心调度员通过监控系统自动来对列车的运行情况进行实时、动态的监测，并时刻与列车司机、地铁站点等相关人员进行沟通，这样既可以实现对地铁运行相关信息的有效收集，而且还可以列车、轨道、站点相应状态进行分析研判，由此向相关人员和设备下达调度命令，以保证地铁列车的安全、有序运行。实际上，地铁行车调度属于一套集人、机器和环境为一体的闭环交互系统，地铁行车调度员负责信息的接收、分析，并向相关人员和设备发出调控命令，肩负着应急处理、协调指挥的重要职责。

2.地铁行车调度风险影响控制思路分析

调度员是行车调度的关键人为影响因素之一，同时也是地铁行车调度系统中比较重要的组成部分，调度员不仅仅要控制行车指挥工作，而且要积极有效协调各专业各岗位进行调度指挥，并且肩负应急安全指挥工作，确保行车安全及风险控制，保障地铁行车的高效性和稳定性。如今，随着国内外地铁网络建设速度的加快，地铁安全事故频发，严重危及乘客和工作人员的生命安全。例如，韩国某地铁中央路站于2003年2月出现火灾事故，因为行车调度员未按照要求进行指挥，导致另一趟列车进站，最终导致两趟列车烧毁，该事故造成了接近200人遇到200多人失踪和受伤。再如，上海地铁10号线两趟列车于2011年9月出现追尾事故，通过调查得知，造成该事故的主要原因是施工停电，致使现地控制设备全体瘫痪，在尚未明确故障列车实际位置的同时，调度员人为下达行使命令，最终诱发两趟列车追尾，该事故造成了284人受伤。

调查发现，在地铁行车调度过程中，操作失误的原因包括调度命令下发有歧义、不清晰，调度命令错报、误报、漏报，操作流程顺序颠倒、紧凑度不够，不熟悉业务程序、处置不及时，扣车、办进路时违规下发命令，临场反应能力较差，注意力不集中等。通常情况下，导致上述问题出现的原因既有调度员业务能力欠缺，也有管理方面的问题，具体如下：（1）环境层面。调度员属于独立个体，难免会受到内部或外部环境影响，如温度过高、空气质量差、突发意外等因素，从而影响调度员的判断和决策能力;（2）管理层面。如果地铁企业缺少系统、完善的管理制度，未按照要求对调度员进行有效的监督、约束，或教育培训不到位，将会导致人为风险因素增加;（3）个体层面。因为个体存在一定的差异性，导致不同行车调度员，在思想、心理等方面存在一定的差异，有些调度员存在业务能力不足、应变能力较差的问题，有些调度员存在安全意识不强、责任意识淡薄、工作态度敷衍的问题，还有一些调度员存在心理素质、不适应职业环境的问题，这些均导致调度员无法更好的胜任地铁行车调度工作，进而增加地铁行车调度风险。

3.地铁行车调度风险防范控制举措

3.1严格按规章制度调度

为了确保地铁行车安全，一般需要结合实际来细化和完善地铁运行线路，然而在实际运行阶段部分调度员存在侥幸心理，并未严格按规章制度开展行车调度工作，甚至对流程进行简化，从而增加了行车安全隐患的发生率。作为地铁行车调度系统，要想避免上述问题的发生，则需要调度员严格按规章制度进行调度，并对一线行车人员给予科学指挥，严格规范驾驶行为，以此来降低列车运行风险的发生，进而提高地铁列车运行效率。

3.2科学优选调度人员

通常情况下，地铁属于一项集电力工程、地下工程、信号工程、车辆工程等于一体的综合性系统，各岗位对人员的理论知识和专业技能提出了较高要求。作为地铁行车调度岗位，既要具备信号、站务、车辆等专业技能外，还需要拥有较高的团队精神、心理素质和沟通能力。在对地铁行车调度人员进行选拔时，最好从理论知识储备、操作技能、沟通与性格以及心理生理健康等方面给予综合考察，并细化和完善人才岗位适配对比机制，由此选择与行车调度岗位适配的高素质人才。同时，构建人才队伍梯队机制，通过以干代练、轮次培训、逐步提升等模式来做好调度人才储备工作。

3.3提高调度员应急应变能力

作为地铁行车调度人员需要具备较高的故障处理能力和应急处置能力，以此来确保行车调度工作的顺利开展。地铁企业需要定期对列车调度人员开展日常应急演练，使他们更好的了解和掌握突发事件处理流程，提高其处理能力，以此来确保地铁行车调度工作的有效性。

3.4完善调度指挥信息系统

在地铁行车调度过程中，完善调度指挥信息系统既能够对各列车使用和库存情况、乘务人员工作状态给予直观反映，而且还可以使调度员更好的掌握列车运行状态，并结合实际情况来做好列车运行计划调整工作，以此来提高地铁列车的运行效率。实际上，完善调度指挥信息系统主要涵盖以下几个方面的内容：（1）列车安全保障系统。该系统能够对列车运行计划进行科学、合理的调整，以此来确保地铁列车的安全、高效运行;同时，完善列车应急预案和列车信息管理办法，以确保列车信息分类和整合工作的顺利开展，确保信息通道的畅通。（2）视频监控系统。地铁行车调度人员可以对列车乘务人员、列车运行状态和乘客状态等信息进行归纳和整合，以确保列车在实际运行阶段能够及时处理各种信息，并做好信息的分类工作，以此来提高列车调度水平。借助列车视频监控系统能够第一时间了解和处理各种突发事件，并启动相关应急预案，及时开展救援工作;（3）完善列车调度规章制度，通过文件方式将重点事项和生产组织传达至重点区段，并将责任落实到各人或部门，以便更好的了解和掌握各项工作落实情况。

3.5加大科技投入力度

如今，随着国家“新基建”投资力度不断加大，地铁行车调度可以借助5G网络延时低、速度快、可靠性强的特点，来完善智能化列车运行控制系统，以便更好的服务于日常基础性的调度工作，这样不仅可以降低调度人员日常工作量，而且还可以将更多的时间和精力用于信息收集、信息反饋和突发情况处理，进而提高地铁行车调度效率。

3.6提高调度员综合技能水平

在地铁行车调度过程中，要做好调度员专业知识和技能培训工作，定期开展安全警示教育，培养调度员安全操作意识。同时，制订一套系统、完善的安全操作规程，对违反安全管理规定的行为给予严肃处理，以达到警示全体人员的效果。同时，完善调度员学习晋升体系，并尝试从课程学习、合规操作、研究创新成果、考试考核等多个方面来考评调度员的日常工作，在薪金收入、职务职级等方面适当的倾斜于成绩优秀的调度员，而对连续多次考评不合格的员工给予降职降薪、警告处理，以此来激发员工的工作热情和积极性，进而有效提高地铁行车调度工作效率。

4.结束语

综上所述，行车调度是地铁运行体系中比较关键的组成部分，通过对调度风险及人为因素进行分析的基础上，通过严格按规章制度调度、科学优选调度人员、提高调度员应急应变能力、完善调度指挥信息系统、加大科技投入力度、提高调度员综合技能水平等防范控制举措来确保地铁行车调度工作的顺利进行，这样不仅可以降低各类调度风险的发生率，而且还可以提高地铁行车调度工作效率，确保地铁车辆的安全、高效运行。

参考文献：

[1]汤庆华.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].科技创新与应用，2018（32）：106-107.

[2]刘晓鹏.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].电子乐园，2019（32）：0399.