列车运行
- 考虑司机行为的城市轨道交通列车运行速度曲线优化*
高级工程师)列车运行速度曲线优化是一种能够有效降低列车运行能耗的方法。文献 [1-3]给出了列车驾驶策略节能优化的数学模型,并使用PMP(庞特里亚金极大值原理)分析最优条件。文献[4]对列车节能运行优化的求解算法进行了对比分析。文献[5]采用MOPSO(多目标粒子群优化)建立了以牵引能耗、准点率及精确停车为目标的优化模型。文献[6]考虑了中间目标点的到达时间,并提出了一种改进的MOPSO。上述文献仅考虑列车运行速度曲线优化本身的数学问题,或ATO(列车自动
城市轨道交通研究 2023年10期2023-11-07
- 基于对称交替方向乘子法的单列车最优运行控制
10083）列车运行控制策略在列车行驶过程中发挥着重要作用[1]。现有列车运行控制研究根据列车运行动静态参数建立列车运行模型，求解得到列车运行控制策略[2-4]。按求解方法的不同，可以分为传统控制方法和优化方法。传统控制方法侧重于给出问题的解析解，例如设计列车运行反馈控制器跟踪列车运行曲线[5-7]。Khmelnitsky等[8]研究在运行条件不确定及速度受限情况下的列车运行控制问题，利用极大值原理给出了牵引制动策略。Zhuan等[9]设计了输出反馈控制器
广东工业大学学报 2022年5期2022-07-23
- 基于列车晚点情况时的地铁运营调整自组织机制
播模式，导致列车运行秩序被严重打乱，甚至还会严重影响其他线路运营状态。所以，结合列车晚点情况，针对性地制定地铁运营调整策略，从而保证地铁运营调整自组织机制构建水平。一、晚点情况下的地铁列车运行调整（一）列车运行晚点的产生与传播列车沿着线路进行稳定运行时，一旦受到自身、外界等各种因素的影响，其运行轨迹会出现一定的偏离现象，导致列车运行轨迹偏离设置好的列车运行图，从而形成列车晚点现象。例如：当列车客流量规模过大时，会造成因停留时间延长而导致列车出现频繁晚点现象
区域治理 2022年43期2022-02-09
- 高速铁路列车运行图新增列车 运行线优化方法研究
1）0 引言列车运行图是用以表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是全路组织列车运行的基础[1]。在实际运营过程中，由于突发事件或节假日客流激增，都需要组织临时加开列车，新增列车运行线可以应用于日常计划编制及列车运行图调整过程中。在新增列车运行线时，需要综合考虑原始列车及新增列车对运行图性能的影响，应在对原始列车影响程度最小的情况下，尽可能从需要新增的列车运行线备选集中加入更多的运行线，以满足客流出行需求。目前，关于列车运行图新增列车运行线的
铁道运输与经济 2021年11期2021-11-24
- 普速铁路列车运行图缓冲时间 优化分配研究
响，普速铁路列车运行时容易出现晚点情况。列车间运行秩序可能受到晚点扰乱，且由于列车运行线之间的关联性及整体性，列车晚点往往会向后传播[1]，因而调度人员需要根据具体情况进行晚点恢复调整。在编制列车运行图时，编图人员往往会预留缓冲时间，以备列车运行调整及晚点恢复。设置合理的缓冲时间既可以有效抑制晚点传播，还可以有效避免冗余浪费。在列车运行图实际编制过程中，缓冲时间的设置具有重点取向，设置的优劣主要取决于编图人员的经验和技术水平[2-3]。国内外既有文献对缓冲
铁道运输与经济 2021年6期2021-06-28
- 城市轨道交通列车运行控制系统的发展方向
城市轨道交通列车运行控制作为主要分析探究对象，并对其当前国内外发展现状、当今发展需求以及未来研究方向进行详细探讨。关键词：城市轨道交通;列车运行;控制系统随着我国人口的不断增长，城市化进程不断加快，城市轨道交通的运行压力随之增大，尤其在城市市民早晚上下班的高峰时段，城市内各道路中堵车非常严重，多数市民皆选择乘坐轨道交通列车出行。在此基础上，需要增加城市轨道交通列车数量，降低城市轨道交通列车的间隔时间，以此缓解早晚高峰的人流压力。基于以上原因，依托人工操作控
锦绣·上旬刊 2021年3期2021-06-11
- 适应高速铁路自动驾驶系统的列车运行计划调整策略研究
提升[1]。列车运行由列车运行计划直接控制，由于受到线路条件、设备故障、突发事件等诸多影响，给列车运行计划的及时性、准确性带来极大挑战。为此，研究与ATO 相匹配的列车运行计划调整策略，是保障高速铁路运输安全的必要手段。1 ATO 系统与运行计划关系分析1.1 ATO系统工作原理ATO 系统是一个具有重复性、多场景运行特征的复杂非线性受控系统，在CTCS-3 级列控系统基础上，通过车载设置ATO 单元实现自动驾驶功能，通过地面设置专用的精确定位应答器实现精
铁道运输与经济 2021年3期2021-04-06
- 城市轨道交通列车运行控制系统的发展方向
城市轨道交通列车运行控制作为主要分析探究对象，并对其当前国内外发展现状、当今发展需求以及未来研究方向进行详细探讨。关键词：城市轨道交通;列车运行;控制系统随着我国人口的不断增长，城市化进程不断加快，城市轨道交通的运行压力随之增大，尤其在城市市民早晚上下班的高峰时段，城市内各道路中堵车非常严重，多数市民皆选择乘坐轨道交通列车出行。在此基础上，需要增加城市轨道交通列车数量，降低城市轨道交通列车的间隔时间，以此缓解早晚高峰的人流压力。基于以上原因，依托人工操作控
锦绣·上旬刊 2021年7期2021-03-15
- 基于多属性决策方法的高速列车运行计划评价研究
844）高速列车运行计划是列车运行调度工作的核心技术文件，其质量决定着高速列车运行组织工作是否能够平稳有序开展。因此，有必要对列车运行计划进行客观评价，评判其优劣。目前，已有诸多学者对高速列车运行计划评价问题展开研究。彭其渊等人[1]建立高速列车运行图评价指标体系，考虑了生产效率、旅客服务质量和动态性能；李羽逍等人[2]将高速铁路运行计划的评价指标分为动车运用评价指标、旅客服务质量评价指标、经济效益指标和均衡性指标；马芳[3]提出的列车运行图评价指标体系，
铁路计算机应用 2021年2期2021-03-03
- 铁路基本运行图的网络化在线编制系统研究
的进步，我国列车运行图计算机编制系统得到了快速发展，列车运行图编制软件也已经广泛应用。根据史常庆等[1]对我国铁路列车运行图编制系统研究阶段的划分，目前，研究正处在第四阶段向第五阶段跨越的时期，即以现有的全路列车运行图编制系统为基础，着力发展具有网络化、精细化、智能化和系统化特点的、支持异地联网编图的全路列车运行图编制系统，并进一步构建面向铁路内部的列车运行图综合管理信息系统。基于此目标，我国多所院校和研究机构对运行图编制系统开展了更为深入的研究。潘金山等
无线互联科技 2020年10期2020-08-14
- 高铁、地铁为什么很少在深夜行车
关。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行線为施工和维修作业预留的时间。对于任何一种运输工具来说，保养或检修都是非常必要且重要的，而这会占用一定的时间。以高速铁路为例，规定要求原则上天窗时间应不少于240分钟，但实际上算上施工入场前的准备、施工应急时间预留以及施工后现场的清理与恢复，一般默认天窗时间都会在00：00—06：00之间进行。这也就是为什么大家很少看到G/D/C字头的列车在这个时间段内始发的原因。
发明与创新·中学生 2020年6期2020-06-22
- 大规模货物列车运行图优化编制的一种拉格朗日松弛启发式算法
学 全国铁路列车运行图编制研发培训中心， 四川 成都 610031)编制列车运行图需考虑各类约束条件限制，其实质是疏解各列车运行线对运输资源的潜在占用冲突，进而确定各列车运行线的时空位置，是NP-hard问题[1-3]。目前货物列车运行图编制依靠人工推线求解，结果依赖始发时刻[1-2]，自动化水平较低。作为铁路运输组织的核心问题，列车运行图优化引起了国内外学者的广泛关注。文献[4-5]以列车运行图排序模型研究单线货物列车运行图的优化编制方法。文献[6]考虑
铁道学报 2020年3期2020-04-16
- 高速铁路接触网施工关键技术探讨
引供电系统；列车运行1 接触线平直度的施工技术触网施工首先要保证的就是高速铁路接触线的不间断性和平稳性，因此接触线的施工技术可以说是高速铁路接触网施工技术中的关键所在。不好的接触线会产生离线拉弧现象，导致导线烧坏，影响列车的正常运行。在同城情况下，接触线平直度施工会使用恒张力架设车进行接触线的架设，以保证在架设的过程中能够将架设张力始终保持在5到8 kN之间，再配合计算机技术，将偏差控制在百分之八以内。当然，在驾驶的过程中还要注意棘轮起落锚补偿绳的位置以及
科学与信息化 2019年11期2019-10-21
- 地铁列车运行图编制系统的设计分析
人工编制地铁列车运行图中存在的诸多缺陷，就需要结合现代化技术手段，设计出更加完善的地铁列车运行图编制系统，为现代地铁列车的安全运行提供良好的基础保障。基于此，在本篇文章中将会针对地铁列车运行图编制系统的具体设计展开分析，进而针对地铁列车运行图编制系统的具体实现展开研究，希望可以为相关人员提供参考帮助。关键词：地铁列车运行图;编制系统;设计地铁列车运行图规定了各个地铁列车所占用的空间、列车的到站时间、出发时间、列车区间运行时间、站台停靠时间、折返作业时间等，
锦绣·下旬刊 2019年6期2019-09-10
- 高速铁路列车运行图稳定性研究
0）0 引言列车运行图是高速铁路日常运输组织的核心技术文件，有着举足轻重的作用。列车运行图的稳定性是列车在日常运输生产中能否保障按图行车、提高运营可靠性的关键，列车运行图稳定性的研究一直是铁路运输生产计划部门和调度部门关注的重点。列车运行图的稳定性是列车运行图在投入运营后的一种评价指标，其意义是描述列车实际运行时按图行车的程度[1]。列车运行图的稳定性主要包括可靠性、稳定性等，其本质是相同的，主要体现在以下两个方面：一是在外界发生干扰时，列车运行图在多大的
铁道经济研究 2019年4期2019-08-21
- 城市轨道交通列车节能控制策略研究
能调度技术和列车运行控制策略研究的基础。本文以广州地铁7号线信号系统为例，重点论述ATO系统针对单列车的列车运行控制策略，以及策略的验证。旨在建立列车运行过程仿真模型，列车能够按照制定的运行图准时ATO运行，运行依赖节能调度实时调整，并自动跟随图做出调整,以节能方式运行[2-3]。图1所示为ATO控制下站间运行曲线，ATO系统按照站间及车站设定的模式曲线实现车站的启动控制、站间的速度调整控制、限速控制及进站的精确停车控制等[4]。图2给出了两站运行采用的两
铁路计算机应用 2018年7期2018-08-07
- 我国高铁自动驾驶技术研发取得重大突破
重大突破。在列车运行控制技术的保驾护航下，中国高铁的智能化运营水平领跑全球，即将迎来自动驾驶时代。高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”，是保障高铁列车准点发车、安全运行，确保高铁路网高效、有序运营的大国重器。长期以来，世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术，一度成为各国发展高铁的瓶颈。在国家有关部门牵头下，中国通号由引进消化吸收，通过自主创新实现了高铁列车运行控制这一核心技术的完全自主化，并建立了中国列车运行控制技术标准（CTCS），实
中国设备工程 2018年10期2018-01-29
- 中国轨道交通列车运行控制技术及应用
中国轨道交通列车运行控制技术及应用进行了简要的分析。关键词：中国 轨道交通 列车运行 控制技术1、列控系统关键技术1.1 列車定位技术1.1.1固定定位技术固定定位技术是一种被动的定位方式，其定位原理是将线路划分为若干不同的闭塞分区，列车定位是以固定闭塞分区的长度作为最小定位单元，一个闭塞分区同时只能被一辆列车占用，但列车在闭塞分区内更加详细的位置信息无法获得，定位精度较差。列车的定位功能常利用轨道电路方式或计轴点的方式来实现。1.1.2移动定位技术移动定
魅力中国 2016年50期2017-08-11
- 我国计算机编制铁路列车运行图技术迈出历史性一步
体协同的铁路列车运行图编制系统”荣获中国铁道学会科学技术奖一等奖倪少权，男，出生于1967年，教授，博导。全国铁路列车运行图编制研发培训中心常务副主任，交通运输与物流学院副院长。长期致力于计算机编制铁路列车运行图研究，主持研究开发的成果成为我国铁路列车运行图编制管理的支撑手段。曾获铁道部科技进步一等奖1项、省级科技进步三等奖4项，中国铁道学会科学技术奖一等奖2项、二等奖4项，曾获詹天佑铁道科学技术奖之青年奖、茅以升铁道科学技术奖。2016年3月3日，中国铁
创新时代 2017年7期2017-07-29
- 京沪高速铁路列车运行图能力影响因素分析
京沪高速铁路列车运行图能力影响因素分析李希方1，王鹏程2（1.天津南环铁路有限公司，天津 300202；2.北京交通大学，北京 100044）通过分析京沪高速铁路运行图能力的影响因素，系统地建立了运行图能力影响体系，据此提出了五个可行的有助于京沪高铁运行图能力提升的措施。首先通过理论分析初步建立了影响体系；其次结合高速铁路的运行特点对运行速度、停靠次数与停站时间、列车越行等影响因素进行了单因素影响分析以及交叉影响分析，以此建立了单因素影响函数；再次，建立了
物流技术 2017年6期2017-07-10
- 列控装置设计与应用化
文章通过分析列车运行记录装置的结构运用特点及性能，总结多年的运用经验，对其进行优化。通过保证系统程序运行正常、保证电子盘容量、保证电源板输出电压稳定等措施。优化列车运行记录装置的应用。关键词：内燃机车；列车运行；监控记录装置；电子盘列车运行监控记录装置在宣钢内燃机车上的应用有了相当的规模，可列车运行监控记录装置故障严重影响列车运行监控记录装置的应用，干部职工的管理意识和工作意识跟不上列车运行监控记录装置的管理和工作要求，铁路行车事故时发影响宣钢生产。列车运
科技尚品 2017年5期2017-05-30
- 基于改进的PESP模型编制高速铁路周期性列车运行图的研究
00044)列车运行图是高速铁路行车组织的基础，其编制质量直接影响行车的安全和效率。周期性列车运行图是指在每个周期时段内，列车运行线都具有相同的模式[1]。与非周期列车运行图相比，周期性列车运行图具有便于旅客记忆、行车组织有规律、有利于合理组织列车衔接等优点。因此，国外高速铁路发达国家如日本、法国、德国等均广泛采用周期性列车运行图。国外学者对周期性列车运行图的编制问题进行了大量的研究。Serafini等[2]首次提出了周期事件规划问题(Periodic E
中国铁道科学 2017年1期2017-04-10
- 列车运行图编制质量满意度评价
学 全国铁路列车运行图编制研发培训中心，四川 成都 610031；3.西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031)列车运行图的编制是一项复杂的系统工程，其具有一般决策过程的特点，通常由目标、搜索、期望、评价和选择5个阶段组成[1]，其中前3个阶段构成列车运行图编制的实操过程，属于先验条件，而后2个阶段构成列车运行图编制的评价过程。多种决策理论均论述了评价的重要性，其中的满意度理论指出，人类在处理事务的过程中有智能化和个
中国铁道科学 2017年4期2017-04-09
- 高速铁路列车运行图结构优化研究
2.全国铁路列车运行图编制研发培训中心，四川成都610031）（1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031；2.全国铁路列车运行图编制研发培训中心，四川成都610031）为提高高速铁路列车运行图的通过能力，通过紧凑铺画列车运行图，合理安排列车运行线顺序，优化了列车运行图结构；将列车运行图结构优化问题转化为旅行商问题，以巡回路径总费用最小化为目标建立0-1整数规划模型，并利用遗传算法求解.用2015年京沪高速铁路数据进行实例验证，求得列车运行图
西南交通大学学报 2016年5期2016-10-21
- 浅论高速铁路接触网关键施工技术
定着高速铁路列车运行的安全，所以要不断优化高速铁路接触网的施工技术，使其满足现代化高速铁路发展的需求。文章介绍了高速铁路接触网施工的关键技术，希望对相关人士能有一定的参考作用。关键词：高速铁路；接触网；施工技术；列车牵引供电系统；列车运行 文献标识码：A中图分类号：U227 文章编号：1009-2374（2016）20-0111-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.0551 概述随着我国经济的快速发展，人们生活
中国高新技术企业 2016年20期2016-05-30
- 浅谈CTC在列车运行过程中的作用
速的保障，在列车运行过程中发挥着重要作用。关键词 调度集中 列车运行 高速铁路中图分类号：U292.41 文献标识码：A随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。到2015年底，中国高速铁路营业里程达1.8万公里
科教导刊·电子版 2016年5期2016-04-19
- 交叠线路地铁列车引起的环境振动分析∗
叠地铁线路;列车运行;环境振动;减振措施∗国家自然科学基金项目(U1134107);江西省普通本科高校科技落地计划项目(KJLD11002)First-author′s address Guangzhou Metro Desing& Research Institute Co.,Ltd.,510010,Guangzhou,China在城市地铁线网的规划和扩展过程中,会不可避免地遇到两条甚至多条线路交叠的情形。两条或多条线路交叠时列车运行引起的环境振动大小和
城市轨道交通研究 2016年2期2016-03-08
- 高速铁路列车运行控制技术探讨
0）高速铁路列车运行控制技术探讨金 犇 （辽宁铁道职业技术学院,辽宁 锦州 121000）摘 要：高速铁路是一个列车运行速度超200千米每小时的干线铁路，它具有运行速度快、安全性较高、准确性良好、环境污染和运行成本较低的优势，凭借这一优势高铁得到越来越多人的关注。本文先对高速铁路进行概述，然后着重探讨了列车控制系统，最后针对列车运行控制技术发展现状，提出了具体的未来发展前景，希望能为相关研究提供一定的参考。关键词：高速铁路；列车运行；控制技术；探讨0 前言
山东工业技术 2015年7期2015-07-17
- 突发事件下的列车运行图稳定性分析
突发事件下的列车运行图稳定性分析刘 健1，孟学雷1,2，王金霞1（1.兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730070；2.北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044)由于列车在运行过程中受突发事件的影响不能保证完全按列车运行图行车，本文提出列车运行图稳定性指标，引入元胞自动机（CA）模型对列车运行进行仿真，计算列车运行图稳定性指标，以京沪高速铁路为例进行列车运行仿真，通过列车实绩运行图，得到列车运行图稳定性与突发事件的发生概率及列车
铁路计算机应用 2015年9期2015-06-28
- 试析既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术要点
化改造工程；列车运行；信号设备 文献标识码：A中图分类号：U282 文章编号：1009-2374（2015）10-0042-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0874近些年来，随着我国铁路建设的高速发展，电气化铁路作为当代铁路现代化的重要内容，铁路电信号安全开始受到人民大众的广泛关注。在既有电气化铁路改造工程中，虽然取得显著成效，但因过于追求速度与成效，铁路的电信号安全方面开始问题显露，严重影响电气化铁路的发展。现
中国高新技术企业 2015年10期2015-03-19
- 广州地铁5号线AATTOO操纵节能优化研究和试验对比
：直线电机；列车运行；节能；操纵策略；能耗对比试验王 鹏：广州市地下铁道总公司，硕士，广东广州 5100000 引言直线电机车辆运载系统是20世纪90年代以后开始商业运营的。直线电机车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、噪声低、断面小等优点。可以克服城市选线中的诸多困难，可轻松穿越既有线路、江、河，可方便地绕过建筑物。适用于地势起伏大、地形复杂的城市或地区。由于直线电机的特殊结构，在车辆同等质量下，直线电机车辆的牵引能耗相对旋转电机车辆高。根据理论计算和试验测试
现代城市轨道交通 2015年1期2015-03-10
- 列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析
用计算机编制列车运行图的研究[1]，经过近 40 年的探索，经历了编制双线区段列车运行图、单线区段列车运行图、旅客列车方案图、枢纽地区列车运行图、路网列车运行图的研究发展过程，由从力求最优化的目标出发建立数学模型，到从力求实用、确保编图质量的目标出发建立基于智能搜索技术的自动化编图与人机交互相结合的辅助决策系统。特别是近 10 年来，在计算机编制列车运行图的研究中提出了“单双线合一”的计算机编图统一算法思想，研制开发了全路通用的铁路局列车运行图编制系统软件
铁道运输与经济 2013年2期2013-02-16
- 基于引导文教学法的“列车运行”教学设计案例
应用。2 “列车运行”教学设计案例教学设计案例，学生以独立学习的形式利用课堂和课外资源获取信息，处理信息，利用信息；个人独立制定学习训练计划、实施和检验等过程，自己去分析、理解、掌握所学的东西，通过手、脑并用，实现学中作和作中学，可以更好地促使学生掌握专业知识，提升学生信息处理能力。 具体设计包括两个方面：引导文设计和教学活动设计。2.1 本项目的引导文设计2.1.1 学习领域：电力机车运用与规章2.1.2 学习任务：探究列车运行过程中遇到特殊情况处理方法
科技视界 2012年13期2012-08-15
- 列车运行调整问题研究综述
14202）列车运行调整问题研究综述陈 东1，李永辉2，张仪彬1（1.西南交通大学峨眉校区 交通运输系，四川 峨眉 614202；2.西南交通大学峨眉校区计算机与通信工程系，四川 峨眉 614202）列车运行调整是铁路行车组织研究的重点，在研究方法和内容上都有较为丰硕的成果。在分析诸多列车运行调整研究内容的基础上，归纳阐述了列车运行调整目标、调整措施和调整研究对象，通过分类比较各种列车运行调整研究方法，从研究手段的选择、计算机仿真的应用和今后的研究方向等方
铁道运输与经济 2012年12期2012-02-14
- 关于CTC系统列车运行图功能优化的探讨
集中控制，对列车运行直接指挥、管理的重要技术装备。CTC系统的应用是调度指挥信息化的发展趋势，目前广州铁路（集团）公司管内武广高速铁路、广深线、海南东环铁路、广珠城际铁路均已陆续实现CTC调度指挥。CTC系统的应用，将行车安全、《站细》条件检查交给了车站自律机来实现，这种方式杜绝了传统办理进路方式的错办和漏办，提高了行车安全的水平。但CTC系统列车运行图终端的功能较TDCS系统基本没有改进，存在一些不足之处，给调度指挥带来较多不便。因此，如何提高列车运行图
铁路通信信号工程技术 2011年5期2011-07-13
- 铁 道 部全国铁路实施新列车运行图
正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新的列车运行图将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。新图将
中国科技产业 2011年8期2011-04-11