现有汽车智能技术专业课程体系分析

李聪 王雅君 张瑞静

摘要：随着信息化与智能汽车的深度结合，汽车正从传统的交通运输工具转变为新型的智能出行载体，同时我国从政策扶持、制定道路测试法规、建设示范区、基础数据平台、产业创新联盟和批准重点项目等多方面推进我国智能网联汽车的发展，职业院校对于汽车智能技术专业教育应满足企业及行业的发展的需求，同时为配合“职教20条”的“1+X”证书制度试点工作的进行，对汽车智能技术专业的现有课程体系的改革迫在眉睫。

关键词：课程体系;智能网联汽车;1+X

一、现有汽车智能技术专业课程设置依据

从2015年开始，国务院、工信部、交通运输部等部门发布一系列的政策意见来指导和规范国内智能网联行业发展，聚焦网联化和智能化发展，并规划由单车智能逐步转向多车协同、以及“智慧的车”与“智慧的路”协同发展，对技术创新和产品研发提出创新发展需求。2020年12月，交通部引发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出以关键技术研发为支撑，以典型场景应用示范为先导，以政策和标准为保障。通过对汽车智能技术行业发展现状、相关企业岗位职业能力要求以及兄弟院校高等职业学院汽车智能技术专业的办学情况等进行调研，对人才数量、人才规格和岗位能力需求变化进行分析，为本专业现有课程设置提供依据。

二、现有汽车智能技术专业课程设置存在的主要问题

智能网联汽车属于智能汽车与车联网的融合，是在汽车智能技术上的进一步发展，行业急需一批应用型、复合型、创新型的智能网联汽车技术高素质人才。为此，国内部分高职院校相继开设了汽车智能技术专业。在汽车智能技术专业中，课程体系建设是核心。为配合国务院发布《国家职业教育改革实施方案》（简称“职教20条”），其中提出：在职业院校、应用型本科高校启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点（简称1+X证书制度试点）工作的进行，对当前现有课程体系的现状分析，将有助于新的课程体系的构建和优化。

（一）学生实践能力和创新能力的培养力度不足。

当前，本专业的培养模式仍为基础课、专业课和实训教学分段式教学模式。各学科较过于追求自身的理论体系的完整性，彼此缺乏应有的沟通和融合;对于部分基础课而言，不是从生产实践中引出本门课程进行分析和学习，脱离生产实践，针对性较差，造成理论与实践的脱节;基础课、专业课和实训课程的培养联系不紧密，没有达到理论联系实际的目的，学生的实际训练时间和项目不足，造成学生对于智能网联汽车相关工作的实际操作能力不强。

（二）课程体系与生产实际有较大差距。

诸多院校现行课程体系的目标定位与生产实际仍有较大差距。具体而言，首先，受制于传统的以学科为中心的课程体系的建设对于市场的需求变化及产业的发展情况与趋势响应不足，课程间存在明显的边界，限制了学生的知识及能力结构的建立。其次，在传统的课程体系的培养模式下，各院校按照统一的标准及尺度进行教学，无形中限制了学生的自主创新能力及发展后劲，降低了毕业生在职场中的竞争能力。最后，现有课程体系普遍缺乏有利于促进学生联系实际、形成多元化职业发展能力、增强职业竞争力等方面的要素和内容设计，难以真正提升毕业生对社会及职场的适应能力，限制了毕业生的就业面，造成其就业范围较窄的现象发生。

三、现有课程体系改革的方向

随着信息化与智能汽车的深度结合，汽车正从传统的交通运输工具转变为新型的智能出行载体，同时我国从政策扶持、制定道路测试法规、建设示范区、基础数据平台、产业创新联盟和批准重点项目等多方面推进我国智能网联汽车的发展，职业院校对于汽车智能技术专业教育应满足企业及行业的发展的需求，因此对于本专业的现有课程体系的改革迫在眉睫。

实施“书证融通”是构建1+X“课程体系的主导思想。书就是毕业证书，证就是职业技能等级证书，融通就是做到专业人才培养与职业岗位要求相融通;专业课程与职业技能相融通;学校专业建设与产业需求相融通。因此，研究如何让“1+X”证书制度融入到汽车智能技术专业的课程体系建设中，并发挥重要作用就显得尤为重要。

（一）破除传统基础课、专业课、实践课的分段教学模式，建立新的课程体系。

课程设置和教学内容应从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，根据其需求将已有课程进行分类整合，按照职业技能的要求设置新模块，分别再细分为初级、中级、高级三个模块，把“1+X”证书的技能等级标准融入各個模块的学习任务，课程的教学难度进行相应区分，教学目标区别设置，学生参与考核的技能证书等级同样进行区分，对学生因材施教，使学生根据自身学习能力考取不同等级的技能证书以适应行业及其自身的发展。

（二）加强实训的建设。

根据“1+X”证书制度对模块化教学的要求及实际岗位对学生的知识体系和动手操作能力的要求，建立并完善理实一体化教学，组织并鼓励教师进行“1+X”证书制度课程资源的开发，对实训室进行优化，盘活教学资源，制定实训基地的升级改造方案，满足在校学生对初、中、高级不同的培训考核需求，将实训设备和“1+X”证书制度的考核标准进行对接。引导学生自主学习，为学习水平不同的学生提供可供选择的教学资源，根据其自身能力考取不同的等级证书需求创造条件。

四、小结

“职教20条”中指出，将标准化建设作为统领职业教育发展的突破口，完善职业教育体系，探索实现学历证书和职业技能等级证书互通衔接。“1+X”证书试点工作不能理解为在现有的课程体系及课程标准外，再独立创建一套新的课程体系，而是对现有课程体系进行相应改革。近年来，职业院校不断探索教学改革，教学质量及就业水平得到了明显提高，但全国职业教育系统还没有一套完整的职业标准共同遵循，“1+X”证书制度中技能标准的制定，将职业技能等级标准融入课程体系，完善现有课程体系和课程标准，通过模块化教学，实现针对学生的学习能力因材施教，将理论课程和实践相结合，将学历教育与职业技能培训有效结合与融通;证书培训、考核与专业体系建设相结合，推进1和X的有机衔接，提升教学质量和学生的职业竞争力。

参考文献

[1]国务院关于印发《国家职业教育改革实施方案》的通知（国发（2019）4号）[Z].2019.

[2]教育部等四部门.《关于在院校实施“学历证书+若干职业等级证书”制度试点方案》的通知（教职成（2019）6号）[Z].2019.

[3]卢德成，孟龙江.“1+X”证书制度下高职汽车专业课程体系建设改革[J]农机使用与维修，2021（3）128-130.

[4]盛国超，陈梦.基于1+X证书制度下汽车运用与维修专业书证融通课程体系建设的探索与研究[J].汽车教育

课题来源

本论文为天津市高等职业技术教育研究会（2020）年度课题（课题批准号2020-2-1003）的阶段性成果。