铁路新职人员岗前培训的现状分析与对策

周立金 中国铁路上海局集团有限公司南京电务段

近年来，随着我国铁路事业的跨越式发展，特别是高铁线路的不断建设开通运营，带来的新设备、新工艺、新技术的大量应用，高集成化、多信息化都是对电务维修作业人员业务素质提出了全新的要求。而近年来，随着高校毕业生的大量涌入，如何让这些新鲜“血液”尽快了解铁路企业文化，掌握理论知识及专业技能，增强工作责任心和使命感，树立爱岗敬业精神，快速融入到铁路安全生产中来，这也就凸显新职人员岗前的培训的尤为重要。

1 新职人员岗前培训的现状

据统计，近5 年以来，我段新职入路人员335 名，约占全段现场职工总人数的28.3%，大多为高校及大专院校毕业生，其专业水平不一，现场经验匮乏、业务素质偏低，尤其是对现场新技术、新设备的运用了解甚少，而目前岗前培训为集中“一碗端”式培训，针对性、实用性不强，主要表现在：

（1）理论培训针对性不强。电务系统技术含量高，设备种类又多，仅一种设备，其型号制式就有好几种甚至十几种。新职人员初到单位报到，大部分对电务设备没有感性认识，要想在短期内使学员熟悉并掌握各种设备的性能、电路原理，是非常困难的。而目前新职人员理论培训由集团公司统一组织，集中培训时间为一个月，面对电务一工种多岗位现状，只能按照主要行车岗位业务知识进行培训，这样在培训内容上存在一定的盲区，不能做到重点突出，因人施教，只能作为入门引导培训，涉及知识深度、广度及熟练程度非常有限。

（2）实作技能培训作用不明显。随着高速铁路的发展，列车运行速度不断提高，对电务部门的作业安全卡控制度也提出了更高要求，要求严格执行“天窗”修作业制度，点外严禁擅自上道作业。在这种形式下给新职人员的岗位技能培训也带来了一定的困难，往往是“天窗”点内抓紧时间跟着师傅干活，点外对于肯学好钻业务的人员来说只能听师傅讲解，亲自动手实践的机会少，导致新职人员不能通过大量的现场动手实践加深对理论知识的认知理解，到期定岗考试时有的连最基本的设备检修都不会。

（3）教学资源缺乏、陈旧。目前培训基地的教学大纲、教材很多都跟不上现代化铁路发展步伐。由于新职人员培训一般安排在八九月份，大量新职的接受涌入，导致培训基地培训任务没有提前量化和准备时间，造成教师备课、授课质量不高，新职人员理解、接受知识困难，使整个教学质量大打折扣。同时大部分站段实训基地教学设备都是现场淘汰下来的设备组装而成，和现场实际有一定的差距，导致新职人员感到培训实用性太少，收获不理想，学习的积极性、主动性提不起来。

（4）培训效果验证缺乏手段。目前站段对新职人员岗前培训都为理论集中授课，培训结束后简单地组织一次理论考试，以考试成绩的高低来评定培训效果。而实作培训基本都是以现场“师带徒”跟班作业进行培训，站段职教部门对于新职人员对现场设备维修和业务技能掌握的情况知之甚少，缺乏有效的跟踪验证手段。仅通过实习期满后，组织定职考试来一次性检验，而实作考试受练功场条件所限，不能完全模拟现场主要设备运用，对全面检验新职人员一年来实习期间所学知识较为片面。

2 新职人员岗前培训的对策

（1）制定工作计划，确定实施方案。做任何工作都应该有计划，新职人员资格性培训也不例外。制定工作计划能够明确目的、避免盲目性。在新职人员岗前资格性培训开始前，依据《铁路职业技能培训规范》规定的科目、学时、内容、方式及考试考核要求，结合单位实际，制定包括实施性教学计划、大纲在内的具体培训方案，明确职责分工，按照入路教育、专业理论培训、实作技能训练、跟班学习四个阶段实施培训，确保实施有计划、过程有控制，考核有依据，为保证新职人员岗前资格性培训质量打下了基础。

（2）抓好安全培训，把好培训第一关。加强安全培训工作，是企业实施安全发展战略的内在要求，是提高企业安全管理水平和从业人员安全素质的重要途径。而新职人员培训中安全培训是培训的第一关，新职人员安全责任素质与人身安全风险自防能力是否合格，不仅直接关系着其自身生命安全，也关乎着全路生产安全持续稳定发展。依据《铁路劳动安全培训规范》，同时结合自身岗位作业特点，对新职人员进行站段、车间、班组三级安全教育脱产培训，总培训时间不少于24学时，考试成绩以90分以上为合格，对不合格人员安排补培补考，直至全部合格。通过安全培训，新职人员提高了安全意识和自我保护能力，牢固树立了“安全第一”的思想。

（3）选聘优质师资，提升培训质量。师资能力的高低直接影响着新职人员的培训质量与他们对铁路事业的热情度。师资不仅要有丰富的理论知识，还应具有丰富的现场实作经验。如果师资的实作与理论脱节，将直接导致课堂教学形式呆板，内容空洞，缺乏说服力，只能是“从理论到理论”的无限循环。从而导致课堂效率不高。因此如果想要师资水平足够吸引新职人员，就要加大优秀师资培养力度，让师资队伍深入到现场车间去设身处地的了解熟悉车间的生产过程。不断拓宽他们现有的专业知识面，扩大知识领域，使师资能够利用渊博的理论知识加专业的技能业务操作来教育新职人员，使之课堂上高效率，课堂下够积极，满激情的去迎接四十五分钟的教育培训。

（4）创新培训方法，确保培训效果。在新职人员资格性培训过程中，多采取案例教学、网络培训、现场示范、现身说法、视频课件、动漫演示等多种形式深层次开展培训。如利用电子站场示意图，现场一日标准化作业安全关键项点，强化新职人员安全意识和作业技能，确保作业安全。不同形式的培训方式和多种多样的培训方法使新职人员对所学知识更容易理解和掌握，保证了培训效果。同时推进培训过程动态管理，组织专业兼职师资对新职人员培训情况实行动态分析，及时掌握新职人员培训具体情况并进行指导，对重点培训项目进行督导，深入培训班、班组一线队对新职人员学习情况进行检查，发现问题，现场指导整改。通过过程控制、动态管理，使新职人员岗前资格性培工作更加有序、规范。

（5）加强《师徒合同》管理，确保师带徒落到实处。师带徒工作是新职人员培训中的重点工作，此阶段工作的好坏直接影响到整体培训工作的质量。为激发师傅带徒的积极性，调动徒弟学习的自主性，促进了新职人员的快速成长，对在履行合同期间对师傅进行考核，徒弟在师徒合同期限内定职考试合格，按每带一名徒弟80 元/每月的标准，一次性给予师傅师带徒专项奖励，徒弟不能按期定职不予奖励。通过多种途径积极宣传师带徒奖励政策，采取多种形式真正落实“师带徒”管理。师傅分阶段对教学内容、教学形式等进行写实，师徒相互评价并签任，班组长对当班师徒情况签写意见，强化“师带徒”的有效管理。师带徒教学过程中，通过“一对一”、“手把手”的言传身教，新职人员岗位技能和实际操作能力都得到了极大的提高。

3 结束语

面对铁路事业的高速发展，每一个铁路职工都应该积极转变观念，努力提高自身素质，在新职人员培训工作中，我们虽然面临的问题与困难很多。但只要我们努力坚持“职工教育是安全生产的基础”这一方向立足生产现场，一定能够把职工培训工作做好，真正为安全生产提供可靠的保障。