125%额定载荷下行制动中轿厢滑移量分析

王常辉

（福建省特种设备检验研究院，福建泉州 350008）

0 引言

随着社会的快速进步和人们对出行便捷性的要求提高，电梯已经成为人们生活中不可或缺的运输工具。随着人们出行越来越多地依靠电梯，对电梯的关注度也与日俱增，电梯相关安全问题的报道也屡见不鲜[1]。作为电梯中最重要的安全部件，电梯制动器系统一旦失效，将导致电梯发生溜梯、剪切等危险。为了检验制动系统的安全可靠，2017年10月1日，TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》2号修改单正式实施，该技术规范8.13 项要求定期检验时，由维护保养单位每5年进行1次125%制动试验，检验人员现场观察，确认[2-3]。

该检验项目的过程为：将125%额定载荷均匀放置在轿厢内，按正常速度下降，切断电动机和制动器的供电，轿厢应当完全停止。可在实际检验过程中会发现，切断动力电源后，轿厢并未立即停止，而是会向下滑移一段距离[4]。检规中只是对电动机和制动器断后的轿厢状态进行了规定，并未说明轿厢滑移的距离，但是实际情况下，轿厢的滑移是普遍存在的。轿厢的滑移可分为两个部分，一部分为发出制停指令后，制动器与制动轮之间的滑移引起曳引轮本身的转动，导致轿厢滑移；另一部分是曳引钢丝绳相对于曳引轮槽之间的相对滑移，当制动轮被其制动闸瓦抱死之后，曳引轮也就随之停止转动，此时由于轿厢是以额定速度下行的，由于惯性作用，轿厢带着钢丝绳还会继续下行[5]，轿厢下行的动能将会导致钢丝绳与轮槽之间有相对滑移，直至动能消耗完成，这部分滑移量也是在该制动过程中导致轿厢滑移的主要因素。

1 125%下行制动过程中轿厢滑移量范围分析

根据GB7588-2003 中12.4.2.1 规定，125%额载下行过程中制动，其相应的操作制动器应能曳引机停止，同时轿厢的减速度应小于等于安全钳动作或缓冲器所动作的最大减速度[6]。根据GB7588-2003 中M2.1.2 规定：T1／T2 的动态比值在轿厢空载或者满载时，并在任何情况下，其相应的减速度应该大于等于以下2种情况。

（1）对于正常情况下，为0.5 m／s2。

图1 125%额定载荷下行制动轿厢的滑移量参考范围

（2）对于使用了减行程缓冲器的情况为0.8 m／s2。又根据GB／T10058-2009对乘客电梯的电梯整机性能规定如下[7]：当其额定速度为1.0 m／s ＜v＜2.0 m／s，相应的加、减速度不应小于0.5 m／s2；当其额定速度为2.0 m ／s ≤v≤6.0 m／s，相应的加、减速度不应小于0.7 m／s2。并参照《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》，计算125%额载下行制停中轿厢的滑移距离参考范围，如图1 所示。图中可以非常清楚地看出在不同额定速度下，125%额载下行过程中，切断动力电源后，其轿厢滑移距离的合理范围。

2 一起125%额载下行制动过程中轿厢滑移量超标案例

在对某个小区进行定期检验过程中，由于该批小区的电梯使用年限超过5年，按照TSG T7001-2009的2号修改单要求，需要做125%额载下行过程中的制动试验。在对一台电梯进行相应试验时，其基本参数为：额载为800 kg，9层9站9 门，额定速度为1.0 m／s，出厂日期为2006年4月6日。采用便携式电梯运行质量测试仪测量出其125%额载向下运行中，切断动力电源供电，可直接测量得到轿厢的滑移量，如图2 所示。从图中可以看出，断电后该台电梯的轿厢滑移量为1.289 m，根据图1 可以查出，额定速度为1 m／s的电梯，其轿厢的滑移量为0.25～0.8 m，超过参考范围，根据现场的情况，发现制动闸瓦磨损较为严重，可以判定为不符合要求。

3 125%额载下行制动中轿厢滑移量超标原因

根据上述事故分析，引起125%轿厢滑移量的原因大致可以归为以下几个[8]。

（1）曳引钢丝绳磨损严重。曳引钢丝绳经磨损后，其相应的直径也会变小，这会导致钢丝绳相对轮槽的摩擦力会减小，导致滑移量超标。

（2）曳引轮槽磨损。曳引轮槽磨损后，其相应的摩擦因数也将改变，摩擦因数减小，钢丝绳相对于曳引轮的滑移也越大，严重时可能会导致曳引条件不符合要求。

（3）钢丝绳与曳引轮间的匹配。曳引轮的布氏硬度应该要与钢丝绳的抗拉强度匹配，不然会加速钢丝绳或者曳引轮的磨损，引起电梯的曳引条件不符合要求，导致轿厢在下行制动过程中的滑移量增加。

（4）曳引钢丝绳的张紧力不均。由于某一根钢丝绳的张紧力小，其提供的曳引摩擦力较少，下行制动中，也会导致轿厢滑移量增加。

（5）轿厢过渡装修。轿厢过渡装修后，导致平衡系数减小，如若轿厢此时放置125%的额定载荷，此时轿厢侧的重量可能远超125%，使得轿厢侧超重，严重时将会发生剪切危险。

为了使电梯不处于类似的不安全状态，可从以下两个方面进行[9-10]。

（1）维护保养单位在日常维护保养工作中应该认真负责，对于制动系统的各个部件应该认真检查，包括制动器、曳引轮、钢丝绳等主要的安全部件，及时发现安全隐患，及时通知使用单位安全管理人员。

（2）检验人员在对125%额载下行制动的试验时，严格按照要求先做平衡系数的测量，只有平衡系数符合要求，才能做下一步试验。对于没有进行125%制动试验的电梯检验，特别是对有酒店、高级会所等经常会对电梯进行装修的单位，要多查阅资料，询问使用单位和维保单位有无对电梯轿厢进行重新装修，如若直接做125%载荷，则可能会导致轿厢滑移量远远超标，并且可能导致轿厢溜车等危险发生。

4 结束语

125%额定载荷试验过程中的轿厢滑移量是一定存在的，也是不可避免的，但是其距离应该在一定范围内。检验人员在试验过程中，必须在平衡系数符合的前提下进行该项试验，若发现轿厢的滑移量超过范围值时，应该综合评估电梯的整体情况，包括检查制动器中制动闸瓦和制动轮的磨损、曳引轮槽的磨损以及钢丝绳的直径大小，综合判断电梯现行运行状态是否符合现行检规要求。