刘炳森,王培
(广汽乘用车有限公司,广东 广州 510700)
日系三大汽车主机厂都有一套完整而行之有效的质量保证体系。丰田汽车是自工序完结体系,本田汽车是PAC-V体系,日产汽车是 QAL体系。他们都从最小的制造工序进行质量设计,构建质量保证体系,从而达成质量目标。
自工序完结,就是在自己的工序里,完结自己的工作,自己判断工作的好坏,不制造、不流出不良到后工序。即明确作业所必需的条件并彻底遵守,作业者能够清楚地判断自己作业的好坏,不将不良流到下一工序。[1]
这是要求在制造的每一个工序内做好品质管理,关注点是在工序内打造品质,品质保证追求的是不依靠检查,而是落实到每一个工序内,每一个作业者都成为品质保证的主角,这也体现出TQM(全面质量管理)的核心理念。经过每一个工序内的自工序完结,达成班组乃至车间的自工序完结,最终实现工厂自工序完结。
自工序完结要求作业者能判断自己作业的好坏,不将不良流至下工序。如何才能达成这样的目标,使每个工序真正完结,作业者要判断自己工作的好坏,那就要有明确的判断标准。这里,要重点介绍:品质基准与良品条件。
品质基准是指判断作业结果好坏的标准,而良品条件则是为了达成品质基准在生产过程中需要确保的条件。达成品质基准是作业的目的,而满足所有良品条件则是确保目的达成的过程保证手段,也可称之为良品条件整备。
在实际生产过程中,仅有品质基准与良品条件还不够,还必须保证在每一次的作业中都严格遵守标准,即彻底遵守标准作业。当一个工序的良品条件全部明确并完全遵守时,便不会产生不良品,也达到了自工序完结。因此,自工序完结的两大支柱是良品条件整备和彻底遵守标准作业,目标是实现“0”不良。[1,2]
图2 自工序完结两大支柱
为了量化表达“自工序完结”进展状况,导入“自工序完结度”的定义。
自工序完结度=良品条件整备率 x标准作业遵守率。具体计算方法如下:
良品条件整备率=项目及规格均正确识别的个数/已识别良品条件项目数*100%
标准作业遵守率=以遵守的良品条件个数/项目及规格均正确识别的个数*100%
表1 自工序完结度定义
具体计算实例参考下表2:
表2 自工序完结度计算示例
PAC-V全称为工序保证能力检证(Process Assurance Capbility Verification)。在本田品质保证模式中,各个工序流程,必须严守完成车品质要件,明确品质管理基准;为了能在各个流程中严守品质管理基准,要实施各工序流程的工序QC表、作业标准书,并进行相应的训练和操作。PAC-V即对于要遵守的品质基准,对工序的结果进行检证。[3]
PAC-V通过Cp(k)/P(工程能力)、K1(检出力)、K2(异常对应力)三个参数相乘得出,按分值高低分为S、A、B、C四个等级,等级越高意味着品质保证能力越强。[4]
图3 PAC-V计算图
其中:Cp值为工程能力指数,可量化测量的工序(如扭力类作业)为实际测量Cpk;[5]不可量化测量工序(如装配类作业)为依据工序QC表、作业标准书和作业实际工程评价值。
K1值为工序设计检出力,参照下表得出。
表3 K1值参照表
K2值为异常对应能力,对下表所有项目进行检证,全部都达成时k2才能算1.0,除此以外的情况算0。
表4 K2值检证表
具体计算实例参考下表5:
表5 PAC-V计算示例
QAL全称为品质保证度(Quality Assurance Level)。品质保证度是指,与品质不良相关的作业失误是否容易出现,或者是否能够保证已经发生的不良不会流入到后工序乃至顾客手中。品质保证度就是衡量此内容的评价标准。[6]
品质保证度评价基准按重要度高低分为 3分、2分、1分三个等级;量化评价计算由以下3个项目的评价分数组成:
图4 品质保证度评价基准分类
表6 QAL品质基准参照表
表7 QAL计算实例表
首先通过工程表和作业标准书制作品质保证度评价表;然后依次对车辆结构、制造作业和流出防止进行评分;最后将确认结果输入到评价表与评价基准进行对比,提取未达成基准的工序进行产品或工艺改善。
具体以HOSE&TUBE联结实例参考表6、7。
对比三大日系汽车主机厂的质量保证体系,其核心都是放在制造工序保证能力上,只有对最小的工序进行充分地设计才能保证质量目标的达成。故可以说质量是制造出来的、更是设计出来的。在制造工业应用方面,要不断学习日系这些设计良好的质量保证体系。