试析旧沥青路面材料在公路养护工程中的运用

吴 璨

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610000 ）

一直以来，公路建设作为我国基础设施建设中的基础部分，对公路进行养护的研究从未停止脚步，并且在现代社会的发展中，始终都具有重要的研究价值。本文的主要目的就是针对旧沥青路面材料在公路养护中的实际应用进行分析，思考在公路养护过程中存在的重要问题，并从多方面包括混合料的拌和、运输、摊铺环节来进行思考，提出各个环节和流程中不同的养护措施，从而能够进一步提高旧沥青路面材料在公路养护中的实际效果以及价值，促进公路养护工作的有效开展，提升公路在现代社会发展过程中起到的重要作用。

随着近些年来我国的交通行业不断地发展和完善，人们的日常生活质量以及综合水平已经有效提升，对于公路工程的要求越来越高。与此同时，随着现代社会建设进程的脚步不断加快，进一步扩大了公路的建设规模。除此之外，现代的公路建设在我国的起步相对比较晚，公路建设开始普及在上个世纪末。起初对于公路建设方面存在的限制因素比较丰富，导致公路建设的水平难以满足现代社会发展的客观需求，尤其是在公路使用的材料方面，从前使用的路面材料根本无法有效地保障路面的施工质量[1]。同时，在现代路面建设等过程中，各种材料长期使用也必然会出现严重的质量问题，导致对路面的顺利通行造成影响，使现代的公路网建设系统存在缺陷。因此，需要重视对旧沥青路面的公路养护工程，思考有效的方式来进行公路养护工作完成，提高公路在现代社会发展中体现出的重要价值。

1 旧沥青路面材料介绍

1.1 旧沥青材料

旧沥青作为公路建设工程在具体规划以及施工中的重要原材料，其本身是一种复合程度较高的高分子化合物材料。因此如果沥青出现老化现象，通常是指自身的化学成分产生了变化。由于沥青具有较为快速的化学反应变化，导致沥青的粘结性产生变化，进而影响到公路路面的平整性，产生公路裂缝甚至破损、塌陷。在实际生活中，沥青老化作为一种普遍的现象，通常是由于在长时间的使用下，沥青材料的活性降低、软化点提高、延展性降低的结果。在实验中，如果能够结合公路的客观情况来对旧沥青材料进行作用，可能使沥青材料的活性恢复，就能够使旧沥青材料在公路工程的建设系统中发挥对应的作用[2]。随着现代科学技术的进步以及发展，已经有专业的人员对此方面展开了研究，主要目的是研究旧沥青材料的回收利用价值以及具体的方式，从而保证旧沥青材料变成一种可再生的材料，提高旧沥青的使用价值，使其能够重复发挥作用。在这个过程中，通常客观的方式是在旧沥青材料中添加复活剂材料，或者一些其他类型的催化剂，实现对做沥青材料的热处理，让其本身的化学性质产生变化，在此基础上来提高恢复率，提高沥青材料的活性，使其原本的作用恢复，提高旧沥青材料在公路建设的作用[3]。

1.2 旧沥青材料的准备

旧沥青材料所制成的路面方面存在着较大的差异。在旧沥青材料使用的过程中，需要充分结合当地的地理情况、气候环境、工程的建设周期和质量要求等多方面的内容来对沥青进行配比，导致在沥青的配比过程中存在较大的差异性。在此基础上，应当重视对不同材料的分类以及分析。具体来说常见的沥青碎石、沥青混凝土等，对这些材料进行分类收集并能够实现不同材料的分类工作。同时，针对不同类型的材料，还应当做好相对应的防雨防潮保护工作。除此之外，在搜集旧沥青材料的过程中也可以利用挖掘机等大型设备进行翻挖处理，整个过程中需要尽量避免其他杂物的翻挖，保证沥青材料自身的纯度[4]。对于挖出的沥青材料，应当进行针对性的破碎处理并筛选材料，保证所筛选出的材料能够达到相关方面的政策要求以及标准，从而使其有效地在后期的使用中发挥价值。破碎的过程中还应当注意，如果对沥青材料进行破碎的程度相对更小，可能会对后期的施工产生良好的作用。因此，应当尽可能地实现对沥青材料的最佳破碎化处理，并对处理好的沥青材料进行沥青机器搅拌，还可以结合实际情况来适当增加一些化学材料，进而能够保证沥青材料在实际应用过程中发挥出材料的重要效果，促进旧沥青材料的使用价值提升[5]。

2 旧沥青材料在公路养护工程中的具体应用

2.1 混合料的拌和

公路养护施工工程的主要目的就是为了能够对一些老旧的公路进行定期的维护以及保养，从而能够保证这些公路路面使用过程中的有效性，延长公路的使用寿命。但是实际中不管是哪种类型的公路，在具体的建设过程中都会利用沥青材料。因此，旧沥青材料的选择和使用过程中，即使用法用量存在差异性，也不影响其使用的价值，在本质上仍然具有客观的价值，因此可以研究并实现对旧沥青路面材料的再次利用[6]。实际中，对于旧沥青材料进行搜集对于搜集的方式提出了更高的要求，要求搜集者能够充分结合旧沥青材料的不同类型以及性状，有针对性地进行整理、分类和归纳。与此同时，还应当按照旧沥青材料颗粒的大小将其放置在粗细不同的材料堆中，并能够对不同来源的材料需求进行分析。通常来说，分类旧沥青材料之后，应当结合客观实际情况来对其进行实验以及分析，并能够按照具有一定规范和标准的实验要求来进行实验，保障选取的旧沥青材料达到相关方面的技术要求标准之后，才能够大批量进行生产。在具体的配料中，要求操作人员能够充分结合实际中的要求，对不同类型的材料进行配比，在配比的过程中也存在方式方面的差异性特点。旧沥青材料通常是直接用导热油的方式来进行加热，加热中需要将温度控制在165℃左右；而矿料加热时的温度就应当比沥青材料高10℃左右，在矿料和沥青材料搅拌的过程中，应当将搅拌完成的混合料温度控制在155℃左右。除此之外，如果在搅拌的过程中出现温度偏差过大的材料，就表示这部分材料无法正常地使用。实际中，如果混合料的温度超过200℃，就只能作废，而无法使用到公路修复过程中。除此之外，针对热材料进行筛选时，还要求工作人员能够对不同材料的质量以及标准进行把控和审核，遇到难以达到客观标准和要求的材料，应当对其执行作废处理，防止这部分质量不合格的材料对整体的公路施工质量产生影响[7]。除此之外，还应当注意在混合料的拌和过程中，要求能够控制搅拌的速度，保证拌和速度的稳定性，从而能够保证材料混合均匀的具体要求，使拌和的材料能够在公路养护工程中发挥最大的价值。

2.2 混合料的运输

作为一种特殊材料，混合料的运输过程中应当重视多方面的要求，保障运输的质量不会对混合料的使用效果产生影响。

首先，在装载搅拌料时，应当注意运输车的位置。通常来说，装载一斗的材料之后，运输车就需要移动自己的位置，从而保证混合料中粗细不同的颗粒不产生分离的现象，同时还需要重视装料时的下落高度，尽量将装料时的下落高度控制在最低点，保障装料的效率。

其次，进行材料运输的过程当中，如果需要长时间运输混合料或者混合料的温度相对来说比较低，应当对材料的运输车采取保温处理方式，为混合料的整体质量提供良好的保障。除此之外，针对混合料，如果是需要用于连续摊铺环节，通常运输混合料的车辆无法和摊铺机器近距离去接触，实际中通常将两者之间的距离控制在10cm 以上，并在卸料的时候停止运料机的使用，结合摊铺的具体速度来严格控制原料车的前进速度[8]。

最后，针对一些无法实现均匀搅拌的混合料，应当将这些材料进行筛选，并在整个搅拌过程中放弃一些沉底的材料，从而能够避免这些不达标的材料对其他高质量的材料产生影响，降低材料整体的实用价值，最终保障整体公路养护以及建设的质量。

2.3 混合料的摊铺

针对混合料，在摊铺工作开展之前应当重视对材料的逐一检查。检查过程中主要的检查目的是保证摊铺的下层材料具有良好的纯度。除此之外，还要尽可能防止其他杂物所产生地污染和影响。尤其是针对一些不合格的材料，应当及时对这些材料进行废弃处理，防止对整体材料质量产生严重地影响。与此同时，还应当充分重视对摊铺材料的温度控制，通常应当将摊铺材料的温度控制在合理的范围，具体来说，要求使其控制在130-160℃，如果气温不在合理的区间内，就可能会导致摊铺的效果不高。除此之外，还要求注意如果摊铺作业处于降水环境中，或者摊铺工作开展时外界气温过低，已经不足10℃，就应当尽可能避免开展摊铺工作。这主要是由于混合料在遇到水之后就无法使用，需要全部废弃，导致材料的浪费和成本的提高。对此，可以适当对废弃材料进行处理，保证所使用混合料的质量，同时还能够有效地节约成本方面的投入，提高混合料的实用价值，促进旧沥青路面材料在公路养护工程中价值的提升[9]。

3 结语

总体来说，对于旧沥青路面材料的再生以及再次使用进行研究，主要的目的是能够保障公路养护工程能够顺利地开展，帮助相关部门节省成本，并提高旧沥青路面材料的实用价值，在此基础上还能够有效地延长公路的使用寿命。除此之外，使用旧沥青路面材料来开展公路养护工作，还能够实现可持续发展的要求。虽然在实践生活中在此方面仍然存在比较丰富的问题，但是通过采取适当的措施，结合实际考虑，能够有效地解决这些问题，实现旧沥青路面材料的有效使用，从而能够在满足人们日常出行中的客观需求，同时还能有效地为我国公路工程项目的进一步建设以及未来的长期可持续发展奠定良好的基础，推动我国交通基础设施方面的建设和完善。这就说明，旧沥青路面材料在公路养护工程中具有良好的价值，值得被相关方面专业人员重视并对其进行研究，使其发挥出巨大的作用，促进我国公路体系的完善以及社会水平地提高，推动我国现代化建设的进程。