地铁盾构施工设备日常管理与维保措施

仲奇峰

（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

隧道施工的整个过程中都离不开盾构设备，而盾构设备经过长时间的使用后极易出现各种故障，不但对施工效率产生影响，还会为施工带来安全隐患。因此，工程人员必须对盾构设备予以足够的重视，做好日常管理工作和相应的维护措施，以确保设备的正常运行，为隧道的顺利施工提供有力保障。

1 盾构设备日常管理和维保措施的现实意义

盾构设备通常比较复杂，包含的子系统较多，如机械类、润滑类子系统等，这些子系统间相互关联，最终形成一个大系统。为确保盾构施工过程中能够稳定推进，需尽量降低系统、设备的故障率，盾构设备日常管理及维护工作具有重要的现实意义。其中应重点关注较容易发生故障的子系统，并且对设备各部分实际运行情况进行全面排查，掌握其整体性能，做好相应的预防措施。维护盾构设备必须遵循“边操作边保养”的原则，并以预防为主[1]。此外，盾构设备的日常管理需结合实际情况，建立相应的管理制度，规范施工人员的操作行为，避免因主观因素产生不良影响。

2 盾构设备日常管理和维修保养措施

2.1 建立点检和巡检制度

对盾构机进行点检及巡检时，主要对象是设备中的众多点位，通过此方法可以对设备实施全面监控，及时发现其中存在的各种故障和安全隐患，以便在故障萌芽状态便将其消除，以此降低故障发生率。在构建点检和巡检制度时，需从选人、选点、选时、选标、选项以及选法等方面入手，其中，选人主要指挑选专业施工人员，如机械工程师、液压工程师、电气工程师以及专业的操作人员，并明确其职责范围；选点主要指选择重点维保的部位；选时主要指制定维修保养周期以及具体的实施时间；选标主要指选择合适执行标准，针对不同的实施内容制定与之相对应的执行标准；选项主要指根据确定部位具有的特征以及设备的实际情况选择维保项目；选法主要指针对每项具体操作选取合适的工具、材料以及方法等。

2.2 监测管理和故障诊断措施

（1）监测管理。通过对设备各项参数的实时监测，可以准确掌握故障发生时段，并对故障作出准确预判。监测主要是利用各种辅助工具对设备的温度、压力、流量、电流油液、扭矩、振动、噪声等参数进行监督测量，以便及时发现其中隐藏的问题，并根据问题制定相应的解决方案。需根据设备具备的复杂性和重要性来确定相应的监测内容和检测要求，可根据实际情况对受控设备进行分级，以此为其诊断方式提供参考依据[2]。一般可将受控设备分为A、B、C 三个级别，A 级代表关键设备，B 级代表重要设备，C级则代表普通设备，对检测对象实施分级管理（表1）。

（2）故障诊断。在对设备进行维修的时候，故障诊断是关键，要想将设备中的各种故障准确无误的诊断出来，需要先了解设备的工作方式、具备的各项功能以及设备主要结构等，然后掌握其主要零部件的故障情况，最后需掌握故障检测步骤和分析方法。

2.3 日常保养

盾构机每天保养时间不得低于4 h，保养的主要内容有设备检查、设备调整、设备固定、设备润滑、设备清洁、设备防腐等工作。盾构机设备主要对其主轴承内部的密封部位、盾尾部分的底部位置、管片安装部分的轨道部位、推进油缸部分的活塞表面位置、皮带机部分的从动轮部位、用于管片输送作用的小车部位、所有电机部位、泵以及所有阀组部位、配电柜内外位置等进行清洁；固定主要是固定连接机械部分和电气部分的部位，以及液气线路部分等；润滑过程中不仅要检测其自动润滑系统，还应对需要润滑的部位进行手动润滑；结合施工情况合理调整设备，加强其排污系统和冷却系统，保护变压器部分和高压电缆部分的卷筒，以免渣土撒落上面；盾构机防腐主要是避免设备中的电气液压配件被腐蚀，注意及时补漆。

表1 盾构机监测

2.4 制定修护保养计划

结合修护保养方案，根据保养期限提出的要求制定保养计划，并记录好保养内容以及相应的处理结果[3]。保养周期通常有周保、月保、季保、年保，其中，周保内容主要包括对主轴承部分、主驱动部分和螺旋输送机部分的变速箱油位及污染程度进程检查；月保主要内容包括检查仓门处的润滑、应急灯的电量情况以及液压系统中畜能器的压力状态等；季保主要内容包括检查土泵润滑情况、吊机链条张力和磨损情况以及吊钩情况等；年保主要内容包括更换空压机中的空虑芯和齿轮油等。

2.5 建立维保档案

对盾构施工设备进行维保后，应建立相应的维保档案，其目的在于总结设备运行的一般规律，以便及时查找其中存在的安全隐患。对设备具体使用情况进行记载的主要内容包括使用时间、具体的工作量以及各项功能的实际情况等；对设备保养进行记载的内容主要包括保养项目、保养内容以及保养程度等；对设备维修进行记载的内容主要包括维修部位、维修原因、维修方法以及维修人员等信息。通过设备实际劣化程度可以判断刀具的破损规律，以此确定更换刀具的地点和配备数量等。

3 盾构机维保注意事项

对盾构机进行维修和保养时经常会出现以下错误做法：

（1）盲目拆卸。对盾构设备进行盲目拆卸极可能破坏设备性能，使其产生动力不足等现象，如此不仅无法有效排除原有故障，还会导致各种新故障。因此，如果设备出现故障，应尽量使用仪器进行检测，并结合各种方法，如排除法、比较法等，排除其中的障碍，进而查找故障原因。

（2）盲目更换设备零部件。在对设备进行维修时，如还不了解其性能便盲目更换零部件，很容易误拆没有问题的零部件，或者原本可以通过维修就恢复正常的部件却被换掉，进而导致资源的浪费。

（3）购置了质量不合格的配件。有些市场上出售的配件质量不合格，导致其质量差的原因有很多种，如库存时间过长、性能不佳或者其本身质量问题等，有些施工单位为省钱而购买质量不过关的配件，进而导致各种故障的产生。

（4）没有对零件进行有针对性的检测。如果设备的部位不同、机型不同、运动精度不同，则其检测需求也不同，因此，维修时必须认真测量，尤其是针对第一次拆卸或未经测量便进行装配或拆卸的情况，测量不认真会导致零件提前报废。

（5）对系统原有参数进行随意调整。设定系统参数时必须在专业人员的指导下进行，绝对不可以随意进行调整。

4 结束语

综上所述，盾构设备是地铁隧道施工的关键，其日常管理工作和维保措施不仅具有现实意义，还是确保施工效率的关键。盾构施工设备在实际工作过程中需由专业人员对其实施管理和相应的维保工作，并结合工程具体需求，切不可盲目操作。通过实例分析发现，只要对盾构施工设备进行合理管理，并采取有效的维保措施，不仅可以提高施工效率，还可以延长使用寿命，为工程质量提供保障。