中老铁路：“陆联国”的梦想从这里开始

关秋韵

老挝作为东南亚唯一的内陆国，境内23.68万平方公里的国土，却有80%是山地和高原，交通出行极其不便，因此也被称为“陆锁国”。这个词饱含无奈。这把“锁”，锁住了老挝民众的内外往来，限制了老挝经济的发展步伐。因此突破重山封锁，变“陆锁国”为“陆联国”，不仅是老挝人的梦想，更成为老挝重要的国家发展目标。

俗话说“火车一响，黄金万两”，老挝希望通过铁路建设找到一把破解困局的钥匙。而今，随着中老铁路的通车，这把由中老两国共同锻造的新钥匙，即将开启老挝人民“陆联国”的梦想大门。

飞驰起老挝产业经济的快车

“中国人说，要致富先修路。老挝人现在想的是，要想富修铁路！中老铁路帮助我们实现走向富裕的奋斗目标，这是一条助推老挝国家发展的‘高速路。”老挝投资计划部部长助理维吉·信达翁说。这条“高速路”上，也将飞驰起产业和经贸合作的快车。

一方面，中老铁路发挥着中老经济走廊的骨干核心作用，铁路的开通将老挝产业融合得更加紧密，有助于加大沿线建筑业、商业、农业、房地产等传统产业的区域协调开发，也为电商、物流、信息技术等新产业开拓广阔蓝海。

“长期以来，老挝的物流成本与东盟其他国家相比高出一倍，已经成为各类运输部门、仓储物流企业发展的主要障碍，原因在于老挝的基础设施太差。中老铁路通车后，可将老挝西北部的运输成本降低30%～40%，老挝的整个物流行业将得到极大地提升发展。”老挝国际货运代理协会会长Prachit Sayavong先生坦言。

另一方面，中老铁路还将有效整合老挝现有的交通网络，结束中老边境的磨丁、磨憨、仰光、塔贾等地不通铁路的历史。更多老挝民众将搭乘着干净舒适的火车走出偏远村庄，到万象去参观首都，亲身膜拜塔銮、玉佛寺，甚至走出国门，去看看外面的大好山河。

值得一提的是，交通网络顺畅后，将给沿线民众带来大量的就业岗位，及致富机遇，给沿线贫困地区实现脱贫按下“快捷键”，打破现阶段经济发展的瓶颈。据悉，截至目前仅铁路建设一项，就已为当地人创造了上千个工作岗位，其余配套工作的展开也带去了7000多个就业机会。

如今，老挝村民已经感受到了铁路带来的商机，民众也做好了拥抱这条“致富路”的准备。“铁路经过的村庄变化很大，发展很快，老百姓也经常会来看铁路施工。”隧道附近的蓬通村副村长连·冯哈说，“以前这里的百姓靠种田、养殖和林业谋生，听说铁路要通车，村民们纷纷表示要在铁路沿线开餐馆、开旅馆，把村里种养的水果、家禽通过铁路运到中老边境，和中国人做生意！”

系紧与中国经济联系的纽带

作为东南亚唯一没有海岸线的内陆国家，中老铁路的开通，还将让老挝搭上中国发展的快车，顺利实现从“陆锁国”向“陆联国”的转变，继而与中国形成合作共赢的良好局面。

正如老挝公共工程运输部副部长、中老铁路项目协调组组长拉达纳·玛尼昆尼翁所言：“中老铁路的建设具有重大历史和战略意义，符合中国‘一带一路倡议，这将进一步密切中老两国的经贸往来和人文交流，促进中老两国全方位合作。”在他看来，中国巨大的市场潜力与老挝的原材料优势，将推动双方各领域的合作跑步进入铁路运输驱动的新时代。

当前，中国已成为老挝第一大外资来源国和第二大贸易伙伴，投资领域涵盖矿业、水电、金融和特别经济区等。据中国商务部最新数据，2021年1～6月中老双边贸易额达148.9亿元人民币，同比增长36.8%。“以往从中国到老挝的货物运输需要20多天，搭乘这条铁路将只需要4～5天，中老两国的进出口贸易合作正向更深层次进发。”中央财经大学经济学院副教授、世界经济研究中心主任初春莉分析，中老铁路通车将极大提高双方经贸的运输效率，为这个国家丰富的矿藏、名贵木材等产品打开对华销路，中国的技术和设备借此走向老挝，双边贸易将持续得到增长。

此外，中老鐵路沿途经过的地区旅游资源丰富，铁路建成后，老挝万象至中老边境的旅行时间将缩短至4小时以内，届时将有更多游客，尤其是中国游客到访老挝，激活沿线的旅游业。

“中老铁路年底通车预计会给智慧旅游这一新兴产业带来一波红利。中国的数字技术将与老挝本地产业紧密结合，利用中国对老挝提供的政策和资金扶持，铁路沿线旅游业将得到较快发展。”中老商务合作促进委员会副会长、广西海外商会联盟轮值主席邓良慧认为，该领域将是中国企业进入老挝市场的一个低风险投资机会，双方的合作潜力值得挖掘。

不仅如此，中老经贸合作的迅速发展、老挝独特的区位优势，也为老挝参与“国际陆海贸易新通道”的陆路通道建设奠定了良好基础。利用中老铁路接轨陆海新通道，老挝将能联通中国西部省区市，进而接入中欧班列。这无疑将老挝的区位优势转化为发展优势，使老挝成为中国—东盟贸易往来的陆上交通运输枢纽，届时将有更多东盟国家考虑经老挝进入中国，真正实现老挝的“陆联国”之梦。

联通更远的世界

打开地图其实不难看到，中老铁路由北向南，宛如一把插入中南半岛的钥匙，这把钥匙不但可以打开老挝“陆锁国”困境，还能在中南半岛腹地打开一条辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚等国并通向繁荣富足的道路，它不仅给中老两国带来发展红利，还将有力强化东盟区域间的互联互通，加快其一体化发展进程。

实际上，万象并不是中老铁路的终点。2020年10月28日，中泰铁路合作项目一期线上工程2.3合同签约仪式在泰国总理府举行，计划将高铁线路进一步延伸至泰老边境的廊开府，从而与中老铁路接轨，使之成为联通中国—中南半岛国际经济走廊的主干线。此外，以中老铁路为支点，中缅铁路等铁路的联通也将进一步构建起整个东南亚铁路网，届时，泛亚铁路中线将初具雏形，在不久的将来，中国游客将能乘坐火车一路畅通老挝、泰国、马来西亚等东盟国家。

从这个层面上来说，中老铁路所缩短的不只是国与国的空间，劳动力与资本的快速流动更让老挝与世界之间形成紧密的联系。一些来自日本、泰国乃至欧美的电子信息、新材料等新兴产业以及整车装配、机床加工等装备制造业，都在积极推动生产基地向老挝转移落户，有力助推老挝企业转型升级，在“引进来”的过程中焕发新的活力。

随着中老铁路的顺利通车，中国昆明至老挝首都万象将正式实现直达，这条钢铁长龙牵引起“中国梦”和“老挝梦”，连接的不仅是中老两国，还将是世界，通向的不仅是未来，还有繁荣。

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