地下车库梅雨季节结露防治措施分析

樊天元

摘要：地下车库结露会对车辆存储造成一定的困扰，这也是影响地下城库服务质量的重要原因，因此需要对结露现象进行良好的防治。通常地下车库结露主要发生在梅雨季节或秋末冬初，当地下车库空气温度高于墙体表面温度，并且空气湿度相对较大时，水蒸气便会在光滑的墙壁表面产生结露。同时，由于大部分地下车库墙壁往往使用水泥砂浆做粉刷压光处理，再加之地下车库环境因素，为结露创造了极为有利的条件。基于此，本文将主要针对地下车库在梅雨季节所出现的结露防治措施展开分析探讨。

关键词：梅雨季节;地下车库;防治措施

引言：地下车库是对车辆进行服务的基础设施，但在针对地下车库建设过程中，其工作人员并没有对结露防治工作进行高度重视，因此地下车库存在设计方案结构不合理、自然通风受阻等问题，进而造成地下车库结露严重。结露不仅会危及车库整体外观的美感，还会对室内空气质量造成消极的影响，同时影响建筑物的使用功能，并让地下车库产生一定的安全隐患，因此，研究凝露现象的根本原因并指出相应的对策具重要的意义。

1工程概况

新建住宅项目位于淮安市生态新城明志路与天和路交汇处，地下车库二期工程位于整体工程西侧。规划总用地面积5.3万㎡，总建筑面积17.4万m²，二期工程于2020年投入使用，地下车库排风系统也同时投入使用。

2 结露现象与原因

2.1结露现象

对附近多个社区的地下车库进行了调查，根据调查情况研究得出以下规律：①地下车库平面越大，越靠近地下车库的中心，凝露现象越严重。靠近汽车坡道、出地面疏散楼梯等洞口区域，凝露现象相对较轻;②地下车库侧墙的结露问题与项目所在城市的地下水量成正比，地下水位越高，凝结现象越严重;③7、8、9月份发生结露的现象比较严重，一般车库温度在23℃以下，空气湿度在70%以上;环境湿度越大，结露现象越严重。结露现象如图1所示。温度的计算按《民用建筑热工设计规范》（GB50176-2002）进行，即：0i≥tdi=ti-Ri（ti-te）/Ro时发生凝露。式中：i为围护结构表面温度;td为露点温度，空气露点温度ti为20.5℃，湿度取φ=60%，查表得到的空气饱和状态水蒸气压为E=17.54mmHg，那么φ=60%时空气的水蒸气压为：e=φ·E=0.6×17.54=10.524mmHg。从e=10.524mmHg查表可知露点点温度为td=11℃，测量围护结构的内表面温度i，根据评价结论得到内外表面温度，可以看出i整体大于露点的温度，所以内表面一定会出现结露。

2.2原因

近年来，随着城镇化建设的发展和居民生活水平的提高，拥有私家车的家庭数量同步飙升，虽然私家车方便大家出行，但也给交通带来了很大的压力，由于地面停车位相对有限，“停车难”成为居民开车外出时普遍头疼的问题[1]。地下车库以其不占用路面空间、经营规模大、总车位数量多等优势受到房地产开发商和客户的青睐，成为住宅的“标准配置”。但部分地下车库的设计在满足规范的前提下没有充分考虑空气流通的问题，车库内的空气处于相对封闭状态，这也是部分地下车库容易产生结露问题的诱发原因。其次，地下车库空气湿度高是造成结露的最根本原因，当项目所在城市的地下水长期保持在充盈状态下，随着混凝土受热，而会让土层中的水汽上升，从而导致地下车库的空气水分不断提升，由于混凝土内部的建筑钢筋具有良好的传热效果，且混凝土内部预制构件与土层接触较深，地下车库墙外表面温度较低，接近于土层的温度，车库内湿度较高的空气在遇到温度较低的边界层时，其温度逐渐降低，当降到空气中水分的凝结点时，就会引起凝结。据往年气候统计，平均空气湿度为73%，最高月平均气温为30.8℃，根据泄漏温度计算查表，可得出泄漏温度为25.4℃。当地下车库的室内空间或墙壁温度低于此温度时，就会发生凝露，这个结论只考虑了夏季的一般情况，当气温进一步升高，空气湿度>80%甚至更高时，泄漏点温度可能进一步升高，地下车库更容易结露。那么，当遇到高温且连续降水的气候时，如果没有立即开启通风系统，地下车库空气流通就会不畅，车库地势低，空气湿度高，流入车库的浓密空气就会改变了车库内部空气环境的湿度，由于室内看不到太阳，室内空气环境的湿度接近甚至过饱和，更容易结露[2]。第四，车库路面使用具有阻水作用的环氧树脂材料进行砌底，从而造成凝结水汽的现象，由于不能通过水泥混凝土的“光合作用”排出，当空气流通受阻时，车库内的水汽会发生深层结露→挥发→再结露的恶性循环，使结露的发生加剧到一定程度。归根结底，地下车库新建或刚装修的地下车库，建筑装饰材料没有完全干燥，在墙壁或室内装饰上粘贴水泥砂浆，这样建筑涂料中的水分也会随着温度的升高而慢慢蒸发，增加空气的湿度，从而引发结露现象。此外，新建车库利用率低，不能产生合理的“自然通风效果”，也会造成结露。

3地下车库结露的防治措施

3.1设计阶段应注意的问题

对于地下水位较高的地下车库工程，应在关键管道上设置正压送风口，以利于对流传热和均匀传播，防止自然通风和过流保护，完成空气的平稳发展[3]。车库平面布置应尽量整洁，无盲区，设计人员也要适度增加通向室外的楼梯，加快车库出入口自然通风速度，提高通风效率。在地下车库建设过程中，也要将平屋顶与景观规划进行结合，从而增加地下采光井，让自然光照进地下车库，有效调节室内空气湿度，进而减少结露的机会。选择外墙内保温或建筑保温、采用低导热、足够厚的弯曲框架结构等建筑措施，都能够减少土层和混凝土墙体的传热效应，使表面温度不易过低，进而让结露现象得到缓解[4]。

3.2对内墙壁喷涂或刮涂防结露涂料

其技术性能参数：抗凝露特性（以吸水率表示）≥0.25g/g;粘合剂抗压强度≥0.30MPa;涂层干燥时间：表干≤2h，实干≤24h，由抗结露建筑涂料建立的涂层具有两个特点：①具有一定的厚度（吸湿量）;②涂层是多孔的，其内部结构有连通的孔隙，可以容纳下层冷凝水的附着。这样，当空气中的水蒸气因温差在漆膜表面凝结时，凝结的水被涂料消化吸收，从而避免表面出现细小露珠，达到防止结露的目的，涂层的吸附性越强，体积（总面积）所能容纳的水分就越多，其抗凝露性能就越好。涂料中储存的吸附量随着空气标准的变化而变化，水分会因为挥发从漆膜中逸出到空气中，逐渐变干，这样当再次发生冷凝时，涂料会再次吸收冷凝水，避免缩合。同时，在雨季或空气湿度较高时，应进一步加强地下车库的通风，降低空气环境的湿度，防止结露。另外，地下车库的墙体和木地板，应按防潮、不透水等级标准施工，保护层厚度宜薄，要按潮湿环境下的要求进行施工。

3.3使用阶段采取的措施

（1）合理开启机械的排气系统。选择合适的时间开启地下车库排气系统，秋季和春季，室外空气环境湿度低，泄漏点温度低，这时候打开排气系统一般不容易结露。尤其是秋季，应增加开启排风系统的频率，将夏季积聚的高湿空气排出室外，天气炎热时，高温应关闭排风系统，但应在晴朗的天空下使用，并在泄漏点温度低于室内边界层温度时进行通风[5]。（2）在车库出入口设置风幕系统。在炎热天气、高低温等天气条件下，为了更好地减少冷湿空气进入室内，可在车库出入口处设置风幕系统，从而减小车辆的进出对地下车库空气湿度的影响，缓解地下车库结露。（3）使用移动除湿机除湿。需要注意的是，在地下车库的一些大角落和盲区，由于空气流通不畅，一旦出现凝露，水分就很难蒸发，可以配置移动式除湿机在这些地方进行除湿工作。

结语：

根据上述对策，地下车库的结露现象得到了很大的改善，但除此之外，风幕系统的设置和入口处移动除湿机的配置也相应增加了项目的运行成本，如果是在低利用率的地下车库实施这一对策，在经济上存在不合理性，因此，在地下车库项目设计中，应对车库设计方案进行科学、合理的分析，从而采用更高效的设计方案，避免或减轻结露問题的发生，也能让地下车库项目为企业创造更大的经济效益。

参考文献

[1]温海霞. 沿海地区地下汽车库结露及除湿问题探讨[J]. 四川水泥， 2019， 000（004）：328.

[2]陈银春. 地下车库潮湿结露现象及防治措施浅析[J]. 住宅科技， 2014（4）：52-53.

[3]赵惠琴. 地下室结露现象分析及防治措施[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2011， 000（030）：1-5.