高速线材PF 链脱链溜钩原因分析及改进对策

张景泉

（河南济源钢铁（集团）有限公司，河南济源 459000）

0 引言

河南济源钢铁（集团）有限公司目前有高速线材生产线3条，成品线材收集运输均采用PF 链积放式悬挂输送机（简称PF链）进行工序工位间输送，实现收集、控冷、剪头尾、看样、打包、称重、卸卷等工序功能。根据产品结构调整需要，2017 年对二高线风冷线、集卷站和PF 链进行了局部改造，受现有厂房限制和工艺衔接要求，PF 链在平面布置时设计了上坡段和下坡段（图1）。因新旧PF 链链条总成、车组总成存在衔接运行，导致下坡段频繁出现部分推头和升降爪脱离、导致C 形钩及车组总成脱钩下滑现象，即下坡段脱链溜钩。存在设备安全隐患。下坡段脱链溜钩关系到高速线材生产线能否正常运行，分析其原因及预防措施落实至关重要。

图1 高速线材PF 链下坡段

1 现状

经过对PF 链1#链下坡段脱链溜钩进行统计，60%以上的C形钩在此处经过时均发生溜钩现象。车组总成升降爪与牵引链推头脱离，在重力作用下加速下滑，撞击前面的车组总成，造成车组总成升降爪频繁损坏、C 形钩吊鼻歪、1#PF 链拥链卡链、PF链传动站跳闸等事故，严重影响生产正常运行。

2 原因分析

2.1 轨道及车组结构组成

积放式输送机主要由输送机轨道、牵引链条、积放小车车组总成、驱动装置、张紧装置、停止器、滚子组回转装置、光轮回转装置、道岔、止退器、气路控制装置等组成[1]。通过积放小车车组总成升降爪与牵引链推头的啮合与脱离啮合，控制车组的走停，实现C 形钩上的盘卷输送或停止积放。

2.2 脱链溜钩原因分析

下坡段脱链溜钩的常见原因有：牵引链推头或升降爪磨损、升降爪机构卡阻不能正常动作、牵引链条张紧松弛[2]、承载轨道变形、下坡段新旧链条及车组总成衔接能力设计薄弱等。

2.2.1 牵引链推头或升降爪磨损

牵引链推头磨损导致其不能和车组总成升降爪正常啮合，在牵引链运行过程中，推头无法拖动车组正常行进，车组及C形钩处于自由状态，在下坡段将直接下滑产生溜钩。

2.2.2 升降爪机构卡阻不能正常动作

升降爪机构部件变形造成动作不灵活，出现卡阻。升降爪推头上升不到位或者不能上升，与牵引链推头不能正常啮合，行进中导致脱链溜钩。

2.2.3 牵引链条张紧松弛

牵引链条长期运行，磨损导致链条变长，如果牵引链链条张紧程度未及时调整，在下坡段运行过程中将产生拥链，牵引链推头不能和升降爪正常啮合，行进中导致脱链溜钩。

2.2.4 承载轨道变形

承载轨道因长期运行出现下垂变形，牵引链轨道和承载轨道中心距变大，车组总成运行至变形区域，牵引链推头和车组总成升降爪不能有效啮合，在下坡段运行时出现脱链溜钩。

3 改进对策

为避免PF 链1#链下坡段频繁溜钩现象发生，使设备能够正常运行，在正常维护的前提下，及时更换推头、链条等磨损件，对卡阻零部件进行及时处理，降低脱链溜钩概率。但同时对PF链下坡段结构进行局部加强改进，提高运行可靠性，杜绝结构薄弱导致的脱链溜钩。

（1）在下坡段原设计基础上，增加5 个轨道括架，保证每300 mm 有一对括架，加强对牵引链条的约束，并为增加约束牵引链摆动的立排辊提供安装基座（图2）。

图2 下坡段增加5 个括架

（2）将下坡段的括架两边增加立排辊22 个，用于约束牵引链条的摆动，防止C 形钩运行过程中因链条摆动挂不住升降爪而产生脱链溜钩，这是防止脱链溜钩的主要措施之一（图3）。

图3 改造后的轨道括架

（3）将下坡段牵引轨道和承载轨道之间的间距在标准设计的基础上下压18 mm，增加链条推头与升降爪推头的接触面积，防止下行时脱链溜钩（图4）。

图4 改造后的牵引轨道

4 维护要点

（1）定期对链条的摩擦表面和承载轨道进行润滑，减少磨损和疲劳。

（2）定期检查推头、链条、升降爪等易损件的磨损情况，并及时进行更换。

（3）每天对链条张紧装置的气路元件及气缸进行泄漏检查，依据张紧效果进行调整，达到合理的张紧程度，防止链条松弛拥链。

（4）用目测或者触摸的方式检查轨道的磨损状况，磨损严重的进行测量并及时调整或更换。

（5）根据运行情况及维护标准，对道岔、停止器、光轮、导向轮、车组总成等进行编号，并每天制定检查维护数量，避免重复维护和漏维护。

5 结束语

高速线材生产线PF 链1#链下坡段经过重点维护及局部改进后，未再发生脱链溜钩现象，保证了设备的运行安全。因脱链溜钩导致C 形钩总成的升降爪、吊鼻等零部件损坏为零，卡钩、卡链等事故得到了解决，改造效果显著。