面向“一带一路”的中职物流管理专业人才培养优化探究

张紫莲，黄琪丹

（1.广州市番禺区职业技术学校，广州 511487；2.广州大学 教育学院，广州 510006）

一、研究背景

习近平总书记于2013年9月7日在纳扎尔巴耶夫大学发表了一次重要演讲，在此次演讲中首次提出了共同建设“丝绸之路经济带”这一战略倡议，其中提到：我们要不断加强政策沟通、道路联通、货币流通、贸易畅通、民心相通。自此，“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”，简称“一带一路”。自“一带一路”倡议提出以来，得到了国际社会的积极支持和热烈响应。如今，中国已与150多个国家和国际组织签署了170多份合作文件，“一带一路”和各方发展规划及政策的对接仍在不断展开[1]。而“一带一路”这一国家战略的实施，也将为我国乃至全球的物流行业带来空前的机遇和挑战。一方面，随着“一带一路”倡议的落实，中国加强了与相关地区物流和基础设施建设合作及标准体系的相互兼容，这将有助于推动沿线国家及地区物流和基础设施建设的发展；另一方面，“一带一路”倡议将有助于推动物流业的长久发展。但与此同时，这也给物流行业带来了巨大的机遇和挑战，对物流人才提出了更高的要求。如何提高我国物流行业的服务水平，培养出更合格的物流人才显得至关重要。人才的培养模式及方案应该与当今社会的时代背景、要求以及特点紧密结合。物流行业身为本世纪的热门行业，如何对物流人才进行培养也将成为本世纪教育的一大热门。

然而，由于我们在师资力量、学生生源等方面存在许多局限，中职物流教育的特色难以较好地展现出来，中职物流专业毕业生在就业市场上面临着越来越大的压力，毕业生与企业难以进行完美对接。随着“一带一路”的不断建设发展，市场对物流人才的要求越来越高，这要求毕业生不仅要知晓国内物流还要了解国际物流、国际贸易等方面的相关知识和技能，甚至要了解沿线相关国家的语言、政治、宗教、文化以及与物流相关的法律法规。这需要我们对现行的物流人才培养方案进行研究并作出一定的改进，从而使中职物流专业的毕业生能更符合市场的需求。

二、“一带一路”背景下物流人才需求特点

随着“一带一路”倡议的不断建设发展，社会、物流行业对中职学校物流管理专业毕业生的要求也提出了更高的标准，杨素华[2]等人提出，物流管理人才需求特点主要表现在：专业复合型、语种多样化型和国际型三个方面。

（一）专业复合型人才

在以前，我国培养物流人才主要是为了满足国内物流人才的需求，物流管理专业主要把专业课程集中在仓储、运输、采购、配送和供应链等方面。随着“一带一路”的建设和发展，物流行业涉及的环节越来越复杂。如今，一位合格的物流人才不但要具备有关仓储、采购、运输、配送、供应链管理等传统物流专业相关知识，还要具备一些财务管理、会计和国际贸易等专业知识，包括报关、进出口业务、国际贸易术语、国际货物运输与保险等。在当今时代背景下，物流人才需求将向复合型物流人才方向发展。

（二）语种多样型人才

“一带一路”涉及65个国家和地区，语言自然多种多样。其中，在沿线各国中，仅官方语种就高达53种，非官方语言更是上千种。要想加强与沿线各国经济、文化等往来，语言通畅就是一个必备条件。目前，虽然我国中职物流专业已经开了物流英语课程，但这从广度和深度两个方面来说都不足够。要想培养出能更好地服务“一带一路”沿线物流行业的人才，就要求学生能够掌握一门甚至多门语种，起码要能看懂相关物流专业术语。

（三）国际型人才

“一带一路”沿线国家数量大，文化各有特色，差异大。文化方面的交流与合作是“一带一路”倡议下的应有之义。为了能更好引领沿线各国及地区的文化交流，这要求我国物流人才在掌握物流专业知识以外还需了解、熟悉沿线各国的文化内涵，提高自己跨文化沟通的能力。

三、中职学校物流专业学生现状调查分析

为了更好地了解目前中职学校物流专业教学的现实情况，采用自编问卷对广州市和东莞市中职学校物流管理专业的学生进行了问卷调查，共调查了物流专业中职学生130名，收回问卷130份，均为有效问卷。问卷主要从以下几个方面来了解目前中职学校物流专业的学生对于物流专业的了解程度：中职学校物流专业学生的学习背景、“一带一路”战略背景下中职学校物流专业学生对物流专业的了解程度、中职学校物流学生对于学校物流专业教学的认可度。根据问卷调查的结果，我们发现：

从中职学校物流专业学生的学习背景来看，40%的学生选择物流专业是因为个人的兴趣爱好，其他学生是因为别人的推荐或觉得物流行业前景还不错等其它原因才选择了物流专业。此外，10%的学生表示自己入学前对物流专业有一个比较清晰的了解，24%的学生收集过一些相关资料，对物流专业比较了解，58%的学生表示对物流专业了解得不多，8%的学生表示一点也不了解。以上结果表明：超过半数的中职学生在入学前对物流专业没有一个清晰、完整的认识，这可能会造成学生在学习方面比较被动。明确表示对物流管理专业非常感兴趣的同学并不多，这可能会导致学生在学习动力不足。兴趣是最好的老师，要达到好的教育效果，我们不仅要注重教学过程的改进，更要注重学生学习兴趣的培养。学习效果会受到多方面因素的影响，任何一方面都不容忽视。

从中职学校物流专业学生在“一带一路”战略背景下对物流专业的了解程度来看，14%的学生表示自己非常了解“一带一路”，41%的学生表示大概自己了解“一带一路”，38%的学生不太了解“一带一路”，7%的学生表示完全不了解“一带一路”。人的发展是融入时代的，对于学生来说，了解时事政策、行业发展走向是非常有必要的。我们要加强这方面的教育，才能让学生更明确自己的目标、社会的需求，才能有助于学生的成长。

从中职学校物流学生对于学校物流专业教学的认可度来看，85%的学生对学校硬件和老师工作态度方面感到满意。但在教学过程方面，学生满意度相比起来要低很多，超过38%的学生认为老师虽然可以把理论讲解得很透彻，却难以运用到实际生活，甚至8%的学生认为老师上课只是照本宣科，老师自身缺乏实际操作的经验。这可能和老师的教学能力息息相关。教师身为教学中事关重大的一方，师资力量对于提高教学效果具有很大意义。

通过对上述问卷调查的结果及相关资料进行汇总分析，我们可以发现目前中职学校物流专业在人才培养上主要存在的问题表现在以下几个方面：

（一）学生自身的不足

学生身为教学活动的主体，其重要程度不言而喻。然而，据中国教育在线发布的《2018年基础教育发展调查报告》显示，中职院校的招生人数在2010年达到历史最高峰870.42万人之后连续8年下降，在2018年下降至559.41万人，相比2010年减少了310.59万人，降幅达35.7%；而中职招生人数占高中阶段招生人数比例也在持续下降，已由2009年的51.1%下降至2018年的41.37%；中职招生人数与普通高中招生人数的差距在持续扩大，2018年这一差值已达到233.3万，可以看出很多学生选择了普通高中从而参加高考。一般来说，中职学生考试分数会比较低，学习成绩比较差。学生生源方面的不足在一定程度上给中职教育带来了困难，这种困难是来自多方面的，包括学习基础、学习能力、自卑心理等。

另一方面，选择了一个专业，常常意味着未来的三年甚至更久，学生都将在这个专业进行学习。但是根据我们的问卷调查发现，学生选择物流专业前对其进行过详尽了解的人并不多，多数人是因为老师、家人朋友等的推荐才选择了物流专业。这可能会造成学生并不了解自己是否真正喜欢物流管理专业。我们常常说兴趣是最好的老师，如果学生日后发现所选专业并非自己所爱便会对学习失去兴趣。学生本身已经属于基础较差，若还不能提起兴趣努力学习，势必会大大影响教学效果。

（二）师资队伍的不足

要想培养出能与“一带一路”背景相适应的物流人才，就必须培养出一批既能够适应当今时代变化又与现在物流教育相适应的教师队伍。所以，加强中职学校师资队伍建设，逐步提升中职专业教师队伍素质在中等职业教育发展中占据着举足轻重的地位。

通过本研究中的问卷调查我们发现有部分学生认为老师虽然可以把理论讲解得很透彻，却难以运用到实际生活，甚至有部分学生认为老师上课只是照本宣科，老师自身缺乏实际操作的经验等。以仓储与配送能力训练为例，这一门明确要求学生进行实践操作的实训课，部分老师以传统教学方式经过简单介绍后便让学生进行流程背诵。在这样的情况下，学生没有亲身经过操作，也没有看过他人的示范，难以领会真正的要领，教学效果较差。这反映出我们目前的师资队伍是存在一定局限性的。在一项以中职物流教师为对象的研究中[3]，选取了广州、佛山、深圳、东莞四个城市的55位中职教师，设计了15个围绕基础师范能力、专业教学能力、科研竞赛能力和行业企业接轨能力四个方面展开调查的选择题。从调查结果中发现：在基础师范能力上，大部分老师虽然学历较高，都在本科以上，但是缺乏比较系统完整的师范类课程学习，总体来说基础师范能力稍弱。在专业教学能力上，中职职业教师主要以理论课程教授为主，较多地采用传统教学方法，既任教实训课程又指导学生竞赛的教师不超过半数；此外还发现珠三角物流专业教师大部分在毕业后直接进入中职院校成为物流专业老师，教师学术研究表现不佳，存在缺乏企业实践经验以及相关学术培训等问题。

（三）部分中职院校课程设置的不足

课程设置作为中职物流教育的难点，一方面必须迎合社会需求，符合“一带一路”新背景下对物流人才提出的新要求，这样培养出来的学生才能在日后的物流相关岗位上发挥出自己应有的价值；另一方面，中职的课程设置必须符合中职教学的特点以及中职学生的先天条件。近年来广东省物流职业教育为物流业培养了大批物流人才，但是物流职业教育总体上存在着人才培养的发展落后于地区经济发展的问题，学生职业能力薄弱的问题一直困扰着学校及各用人单位。

从物流管理专业学生就业方面来看，据麦克思报告，各院校普遍存在就业岗位与专业相关度不高，就业半年后离职率高的问题，且就业岗位主要集中在传统物流岗位上，包括仓管、配送、货代等[4]。然而，随着“一带一路”的建设和发展，物流行业涉及的环节更加复杂，传统中职院校物流管理专业已不能与市场需求相适应。现如今一位合格的物流人才不仅要具备有关仓储、采购、运输、配送、供应链管理等传统物流专业相关知识，还要具备一些财务管理、会计和国际贸易等专业知识，包括报关、进出口业务、国际贸易术语、国际货物运输与保险等相关知识。然而，目前仍有部分中职院校物流专业在课程设置上存在方向不明确或模糊不清等问题，存在一定局限性[5]。课程设置如果不能与时俱进，培养出来的学生也将难以与市场需求相适应。

（四）学校缺乏物流行业发展动态相关推广

从调查结果我们发现，中职学校物流专业的学生对“一带一路”政策十分了解的并不多，大部分学生对“一带一路”这一国家战略不太了解，甚至有部分同学完全不了解。学校把注意力放在了理论知识的传授上，对于校外的世界，如果不重视学生视野的开拓，势必会把学生发展局限在校园，将会对学生发展造成不好的影响。首先，人的发展是融入时代的，学生通过对国家目前发展大方向进行了解，才能了解时代、适应时代，才能有更好的发展。只有了解在大环境下物流行业的发展，了解物流行业的未来，学生才不会那么迷茫，才会对自己所学的专业充满信心，从而对自己的未来充满信心。其次，学生只有知道未来在市场上自己专业人才需要具备什么样的专业素质，才能激励学生学好专业知识和技能，使中职学校物流专业学生与市场、社会需求更良好地对接。

四、“一带一路”背景下改进中职学校物流人才培养方案的措施

（一）提高中职学校招生竞争力

在全国高等院校不断扩招的背景下，中职学校招生变得尤为困难，有的中职学校为了争取到更多的生源，不惜拉低分数线甚至放弃分数线，导致中职学校的生源变得参差不齐。这主要是因为我国社会上仍然对中职教育存在一定的歧视和偏见，如果不到“万不得已”，很多家长不愿意送孩子到中职进行学习。要提高中职学校的招生竞争力，一方面可以加大中职学校宣传力度，提高社会对中职教育的认可度，可以积极宣传国家对中职教育全部免学费以及其他对中职学生有生活补助、困难补助以及其他多项补助资助的政策[6]；另一方面，学校应当给予学生多方面关怀，提高学生对学校的满意度。中职学生来自各地，文化背景参差不齐，因此中职学生的文化课成绩普遍较低，没有养成良好的学习习惯，对学习的兴趣比较低，遵守学校规章制度的意识也比较淡薄。针对中职学生以上特点，学校不仅要加强制度管理，还要注重人文关怀，将二者有机地结合起来。学校要真正做到对所有学生学习上严格要求，技能上严格训练，生活上真心关爱。这样，在校学生就是中职学校招生工作最好的“宣传员”，从而形成老生带新生的有利招生局面。

（二）加强新生关于专业的宣传工作及职业规划

中职学校物流专业学生在选择物流专业前大多没有对物流专业进行一个充分的了解。一方面是学生不够重视选专业这件事，另一方面则是学生可能不知道去哪里得到更有效的信息，不知道怎样了解自己的喜好并进行自己的职业规划。为此，我们可以分别在学生入学前和入学后进行一系列的工作以帮助学生更好地选专业及进行职业规划。

1.校方加强新生入学专业宣传工作

面对新生入学前的迷茫状态，校方可在新生入学前派发相关传单或电子资料对各专业主修课程、发展前景、专业优秀毕业生及他们目前的工作情况进行更为详细的介绍，促进新生对专业有更完整的了解。在专业发展前景方面，有必要对国家政策、时事等对各专业带来的影响进行充分剖析。“一带一路”对物流管理专业的影响是巨大的，在此背景下对物流管理专业教学方向、物流专业发展的影响，社会对物流人才需求的变化，这些都需要对学生进行充分讲解，使学生对物流管理专业更有信心，提升其入学后的学习动机。此外，由智力多元理论我们知道每个学生的天赋、兴趣不尽相同，所以学校还可派发简易版的霍兰德职业兴趣量表，帮助新生了解自己职业兴趣特性与职业之间内在的对应关系，初步找准自己未来的职业方向，有助于其选择所学专业。

2.搭建直系师兄师姐交流平台

在入学前，可以招募直系师兄师姐搭建一个内部平台，积极邀请新生前来请教师兄师姐，让即将入学的新生在选专业前尽可能多地对备选专业进行了解，包括入学后的课程安排、毕业后专业对口的大致发展路线等，部分特别热门的专业还可邀请优秀师兄师姐开展线上或线下的专业讲座从而更有效地帮助新生能根据自己的喜好自主进行专业选择，而不是在老师、家长朋友等的推荐下被动做出选择。

3.加强职业规划

近年来,职业学校虽然在职业生涯规划教育方面取得了巨大的成就，但在实际的教育课程中仍存在许多问题。从学校方面看，学校不够重视职业生涯规划这门课，教师缺乏主动性和积极性。从学生方面看，许多学生十分草率、盲目地定下自己日后的职业目标，甚至没有职业目标，使职业生涯规划这门课成为摆设。学生不了解专业，不了解物流行业，不深度体会物流行业的方方面面，不了解“一带一路”倡议对中国乃至世界经济的影响，不了解“一带一路”倡议对物流行业的推动作用，不了解“一带一路”倡议下社会物流人才需求的变化，就不可能合理地对自己的职业生涯进行规划。没有目标会造成学生缺乏方向，缺乏学习动力，对教学效果造成极大不利影响。

因此在职业生涯规划这门课上，一方面，为了确保学生能够有效科学地进行职业生涯规划，学校首先应该加强职业生涯规划教师的教学技能培训，使其能够熟练掌握职业规划的知识和程序，从而不仅能对学生进行广泛的指导，也能结合学生个人实际情况的不同进行针对性指导，还要对教师进行物流行业发展动态宣传和科普，帮助教师了解物流行业前沿动态。另一方面，要让学生充分了解“一带一路”背景下物流专业日后就业时择业选择及今后可能转岗的岗位有哪些，包括快递员、分拣员、仓库管理员、采购人员、信息员、叉车司机、运输经理、会计、电子商务人员等，帮助学生拓展有关专业视野，找到自己的职业方向。在学生初步选定一个职业方向后，进一步深入了解职业具体职责、工作内容，从而帮助学生更清晰地进行职业生涯规划，形式可以包括小组合作共享资料、访问企业等[7]。

（三）加强教师队伍建设

1.师资队伍构建兼顾教师理论水平和实践能力

物流管理专业作为一个实践性很强的专业，要求教师能够在教学过程中把理论教学和实践教学紧密地结合起来，教师需要同时具备扎实的物流管理相关理论知识和丰富的物流企业相关实践经验。在如今，我国教师岗位在招聘时常常对学历、职称等有一定要求，但对相关实际工作经验要求并没有那么严格，尤其是企业工作经验。这对于本科、研究生等层次的教育也许是合适的，对于中职教育来说却是不合适的。中职培养学生，本身就以技能型、复合型为目标，如果老师自身都缺乏实践操作能力，那学生的实践操作能力也就无从谈起，学生自然也难以达到“一带一路”倡议下新的市场人才要求。

构建主义学习理论认为学习者只有在真实世界的情境中才能有效提升学习效果，而实训课、企业实习等正是学生学习的宝贵时间。因此，我们在师资队伍构建的时候，不能仅仅以学历、职称为标准，一定的职业技能和职业经历也是非常必要的，只有同时注重教师队伍的理论知识水平和实际操作能力，才能构建出一支更符合实际需求的教师队伍，才能培养出更符合“一带一路”背景下社会要求的物流人才。

2.加强教师教学设计能力培养

目标导向理论认为，如果我们必须要经过一个目标行为才能达到我们想要达到的某一个目标，而进入目标行为又需要我们先经过目标导向行为。以目标导向为指引,围绕培养学生掌握知识、获取能力这一目标,根据“目标—能力—课程”思路,按照学生素质和知识联系规律搭建适合学生特点和需求、受益面广的课程知识群,对解决课程体系设置中存在的问题具有重要意义[8]。而目前教师普遍没有进行过相关培训，在进行教学设计时往往是根据自己以往的经验，因此这方面的能力大多参差不齐。所以，学校方面要积极邀请教学设计方面的名家、学者到校开展讲座、活动等或寻求线上相关课程，给在校老师一个更好的平台完善自己的教学设计能力，从而促进教学过程的有效实施、教学效果的改善。

（四）科学构建课程体系

实现人才培养目标的重要手段及核心要素是课程体系，一个系统、科学的课程体系可让人才培养目标的实现事半功倍。针对“一带一路”倡议下社会对物流人才的需求转向复合型人才、语种多样型人才和国际型人才的情况，有必要对目前传统物流课程体系进行更新、完善。在“一带一路”背景下教育方式不同于往日，当代教育更贴近现实情况和学生的情况。对于物流专业教育来说，我们不仅要把物流理论知识和专业技能联系起来，还要兼顾两者的轻重，而不偏袒某一方面。除了基础理论知识的传授，教师还要多联系现实生活中的实际运用情况，做到尽量多补充书本以外的内容，让学生能对社会真实需求有一个更加充分的认识，对知识使用和行业发展方向都有一个正确的认知。一般来说，技能可以分为以下几种：智力技能、动作技能、再造性技能和创作性技能。其中，对于中职人才来说，要以动作技能为根基的同时注重其他技能的发展。要想成为一位复合型人才，则需要兼顾多项技能，鼓励学生自己动手实践，锻炼对问题的探索和解决能力，把自己掌握的物流专业知识和实践结合起来。与此同时，学校还应该营造出良好的教育氛围，为学生职业能力和素质发展提供良好的教学环境。在课堂教学中，教师需要把已有的设备和教学内容结合起来，把问题化繁为简，把抽象问题具体化，把枯燥问题趣味化，才能更直观地吸引学生的学习兴趣，让学生真正参与教学活动，加深他们对问题的理解程度。

（五）科学衔接中高职教育

通过此前我们的调查研究发现，有47%的学生感觉自己在中职教育中的所学知识不足以支撑自己日后的职业梦想，想要在毕业后继续深造。中职和高职教育作为职业教育体系不可或缺的两部分，实现中高职衔接的重要性不言而喻。然而，目前我国中高职衔接机制尚不健全，存在培养目标不明确、课程体系有部分脱节或重复等问题，阻碍了我国中高职的顺利衔接[9]。为了更好地实现中高职人才培养衔接，首先要对人才培养目标进行重新定位。对于中职人才培养目标来说，我们不仅要考虑中职学生必须要掌握的职业技能，让他们在毕业后能够成为实用型人才，还要让他们具备继续深造学习的理论基础，从而帮助他们在升入高职院校后迅速适应高职教育的节奏；对于高职人才培养目标来说，要培养不仅具备扎实理论知识的人才，还要让他们成为能够熟练地将专业知识运用到具体实践生活的专业型人才。此外，高职教育人才培养目标要对中职生源群体有精准的定位，依据中职学生的实际情况制定出适合中职生专业理论基础以及技能水平基础的培养目标，为实现中高职顺利衔接保驾护航。其次，对于具体的课程设置，中高职的课程应按照技能水平从低到高来编排内容。中职课程应侧重基础知识和基本实践能力，训练学生的初等职业能力；高职课程应注重应用和创新能力的培养，侧重训练学生的创造性和主观能动性。中职学生在中职阶段学习过的基础技能，获得了初级职业资格证书后，如果日后升入高职教育继续深造的话，对于重复的学习内容可以考虑免修，避免重复学习，提高学生的学习效率，进而促进中高职教育的顺利衔接。

五、结语

在“一带一路”倡议提出后，物流行业不仅迎来了机会，也接受着挑战，这对物流人才提出了新的要求。中职学校的教育要与时俱进，融入时代，从多方面进行改变，方能帮助中职物流管理专业的学生在毕业后有更加优异的表现。