浅谈矿山斜井跑车事故的预防对策

文 李汉良 湖南安全技术职业学院（长沙煤矿安全技术培训中心）

斜井跑车是斜井提升的常见事故。一旦发生斜井跑车事故，将给人民的生命财产造成严重损害，教训是非常深刻的，因此，预防斜井跑车事故意义重大，本文试从斜井提升安全概述、斜井跑车事故的原因分析和斜井跑车事故的预防对策等三个方面作些探讨，望有益于斜井跑车事故的预防。

一、斜井提升安全概述

斜井提升是矿井提升的主要提升方式之一，主要包括斜井串车提升和斜井箕斗提升两种。斜井提升运输系统担负着矿山升降人员、提升矿石、运输材料和设备的重要任务,它是联系井上和井下的咽喉。

斜井提升系统属矿山安全生产高风险部位，是矿山安全风险管控的重点区域，斜井跑车是斜井提升的主要安全风险。如果斜井提升安全风险管控失效，就会导致跑车事故。一旦斜井发生跑车事故，轻者将对提升车辆、井筒内设备设施、提升钢丝绳等造成不同程度的破坏，重者将造成群死群伤重大安全生产恶性事故，后果不堪设想，这与安全生产的要求背道而驰。

纵观我国煤矿（矿山）安全生产发展史，斜井跑车事故时有发生，给人民生命财产造成了重大损失，因此，必须认真抓好斜井提升系统的安全风险管控，及时排查治理斜井提升系统的事故隐患，确保斜井提升安全。

二、斜井跑车事故的原因分析

为了有效预防斜井跑车事故的发生，首先必须对斜井提升系统进行全面系统地分析，找出斜井发生跑车事故的原因，然后有针对性地采取相应措施加以预防。发生斜井跑车事故的原因是多方面的，根据个人的经验和体会，现对斜井跑车事故的原因作如下分析：

（一）提升钢丝绳断绳跑车

提升钢丝绳在斜井提升中起着十分重要的作用，也是容易发生事故的薄弱环节之一。提升钢丝绳断绳是造成斜井跑车事故的常见原因。钢丝绳断绳的原因主要有：钢丝绳断丝超过《煤矿安全规程》规定；钢丝绳磨损超过《煤矿安全规程》规定；钢丝绳锈蚀严重；钢丝绳出现硬弯或扭结；钢丝绳疲劳损坏；钢丝绳质量问题；钢丝绳超负荷运行；钢丝绳在运行中出现了非正常情况，但未及时进行处理，仍继续使用。

案例：2015年，湖南省益阳市安化县海川达矿业有限公司振兴煤矿“4·29”较大运输事故（暗主斜井跑车事故），造成3人死亡。该事故的直接原因：提升钢丝绳严重锈蚀、局部严重磨损；超挂矿车、超负荷提升；行人时违规放车。

（二）车辆连接装置断裂或连接插销窜出脱钩跑车

车辆连接装置包括连接环圈和连接插销等。连接装置有疲劳隐裂或裂纹仍在使用、运行中车辆刮卡使其拉力猛增、使用不合格的连接装置等情况时均可使连接装置发生断裂导致跑车。另外，在提升时未使用防止连接插销脱落装置也可导致插销窜出脱钩，造成跑车事故。

案例：2012年，湖南省衡阳市耒阳市宏发煤矿“2·16”重大运输事故（斜井跑车事故），造成15人死亡、3人重伤。该事故的直接原因：严重违规使用矿车运送人员且与料车混挂，违规挂车8节（超规定），违规使用自制钢丝绳绳套替代连接装置，井筒中未设置防跑车的挡车装置，串车未挂保险绳。

（三）提升车辆质量不符合要求造成跑车

在提升时，矿车底部槽钢断裂、矿车轮子脱落（也叫飞轮）、矿车铁碰头脱落、箕斗连杆断裂等情况均可导致跑车。

案例：2018年，重庆能投集团渝新能源公司逢春煤矿“12·15”较大运输事故（斜井跑车事故），就是由于在运行中箕斗牵引架右侧连接杆发生断裂，箕斗与牵引钢丝绳脱离，失控的箕斗沿轨道高速下冲（跑车），造成7人死亡、1人重伤、2人轻伤的较大运输事故。

（四）斜井轨道质量不符合要求造成跑车

轨道轨距、两股轨道轨面高低差、轨道接口等不符合质量要求或者轨道未固定牢靠、未采用防滑装置等轨道质量问题均可导致运行车辆掉道，如未及时发现并停运掉道车辆，就很容易造成跑车。

（五）斜井轨道不空爽导致车辆掉道造成跑车

当矿车乘装煤矸过满、进行提升时不免在轨道上散落一些煤矸等积物，如果不及时将这些散落在轨道上的堆积物清理干净，提升时车辆就容易掉道，导致跑车事故的发生。另外，在斜井提升材料设备装车不符合要求时，可能会掉落一些附件或物品在轨道上，如果不及时发现并清除掉落在轨道上这些物品，就会在再次提升时发生车辆掉道、导致跑车事故的发生。

（六）“一坡三挡”的问题导致的跑车

斜井“一坡三挡”是指上部车场靠近变坡点处的阻车器、变坡点下方略大于一列车长度地点处的挡车栏、距下部车场30m左右处（斜井内）的跑车防护装置。《煤矿安全规程》对斜井“一坡三挡”的安装等进行了严格的规定。当出现未按要求安装斜井“一坡三挡”、“一坡三挡”失效或“一坡三挡”甩开不用等情况时均可导致跑车。

案例：2012年，湖南省衡阳市耒阳市宏发煤矿“2·16”重大运输事故（斜井跑车事故）【见前（二）中】，井筒中未设置防跑车的挡车装置是事故发生的直接原因之一。

（七）提升绞车制动装置不良或出现异常故障引起的跑车

提升绞车制动装置失效可导致跑车事故。另外，在提升时，如出现绞车地脚螺栓松动、主轴折断、调绳离合器分离等异常故障也可能发生跑车事故。

案例：2009年，湖南省锡矿山闪星锑业有限责任公司“10·8”重大坠罐事故，造成26人死亡、5人受伤。事故的原因是：该矿2号井在运送人员上下井过程中（下降罐笼乘员27人、上升罐笼乘员4人），因带动上升罐笼的滚筒上的调绳离合器脱离，使该滚筒处于自由状态，上升罐笼高速带绳下坠，下降罐笼失去平衡也高速带绳下坠，提升机司机立即采用制动措施，但制动系统制动力严重不足，未能有效制动，造成一对罐笼相继坠入井底，并将钢丝绳全部拽脱，也坠入井底。该事故虽然发生在竖井，但对斜井同样有借鉴作用。

（八）岗位操作人员工作失误造成的跑车

提升机司机放飞车，挂钩工未连连接环圈、未插连接插销就挂钩放车，使用不合格的连接环圈、连接插销或者采用钢丝绳连接环圈、杂木棍插销等替代品作为环圈、插销等进行提升，下放车辆时提升钢丝绳余绳过多，超挂车辆或超重提升等均可导致跑车事故。

三、斜井跑车事故的预防对策

针对斜井跑车事故的原因，可以采取以下措施预防斜井跑车事故：

（一）加强提升钢丝绳的检查和维护

每天必须对提升钢丝绳的磨损、断丝、锈蚀、扭曲变形等情况进行详细检查；出现紧急停车时，立即对提升钢丝绳进行鉴定；定期对提升钢丝绳加注油脂和检测检验；加强斜井内地滚子的维护，减少钢丝绳的磨损；对钢丝绳执行挂牌管理，确保提升钢丝绳在运行中不发生断绳。

（二）加强车辆用连接装置的检查和维护

定期对环圈、插销等连接装置进行质量鉴定和检测检验，杜绝挂钩工使用不合格连接装置，对发现了不合格连接装置的人员给予奖励。

（三）加强车辆质量管理

加强车辆的维修，定期对车辆质量进行技术鉴定，及时将不合格车辆退出运行；定期对箕斗的连杆等关键零部件进行探伤等试验。

（四）加强斜井轨道质量的检查与维护并及时清理斜井积物

轨道选型要符合《煤矿安全规程》的相关要求；轨距、两股轨道轨面高低差、轨道接口的高低差、左右偏差、间隙等符合轨道质量标准要求；轨道固定牢固可靠；定期检查（清理）斜井内的设备设施、轨道上的煤矸等积物和水沟堵塞物等情况，确保斜井内设备设施完好、轨道空爽和水沟畅通。

（五）按要求安装斜井“一坡三挡”并确保其完好可靠

前“两个挡”的作用是防止发生跑车事故，后“一个挡”的作用是当万一发生跑车事故时，防止跑车的车辆跑入下部车场，减小跑车事故危害范围。

一是必须严格按照《煤矿安全规程》规定，安装斜井“一坡三挡”；二是必须加强斜井“一坡三挡”的检查与维护，确保其完好可靠；三是严禁甩开斜井“一坡三挡”不用。

（六）加强提升绞车的检查与维护

要严格按照《煤矿安全规程》相关规定，配置绞车的各种安全保护装置；加强绞车的检查与维修，特别应对安全保护装置、调绳离合器、地脚螺栓、主轴装置、制动系统等关键部位进行重点检查与维护；按规定定期对提升系统进行检测检验和各种试验；确保提升绞车完好可靠，严禁绞车带病运行。

（七）加强岗位操作人员安全教育培训和安全管理工作

斜井提升操作是一个系统工程，涉及到提升机司机、挂钩工、信号工等多个岗位，操作人员多，各岗位有各自的岗位责任，岗位之间既分工又合作。提升机司机（属特种作业）、挂钩工及信号工等必须经过培训合格且持证上岗。

提升机司机必须加强对绞车的巡查，及时处理异常情况，严禁绞车带病运行；运行中司机应时刻注意各种仪表指示是否正常、设备是否有异响，严格执行操作规程。

挂钩工要加强工作责任心，必须做到不合格的连接装置不用、不合格的装车车辆不挂、未经确认连接好的车辆不放、提升钢丝绳余绳过多时不挂、超载超量的车辆不挂、不甩开‘一坡三挡’不用、不允许无关人员在上、下车场逗留。