紧急模块的理论转化及应用

王宪孺

摘要：模块化理论作为一种行之有效的生产组织方式由来已久，随着时代的进步，模块化理论得到广泛的普及和应用，在设计，生产，管理等领域日益凸显出其所特有的优越性，成为一种解决复杂系统问题的有效途径.合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司AFC中心，主要从事自动售检票系统的日常维护保养以及自动收费和统计的工作。紧急模块与自动售检票机相连，关乎乘客出行安全。由于受模块本身属性和运营性质影响，在日常运营期间不能够对此模块进行操作，而此模块一旦故障，极有可能造成重大安全隐患或车站大面积故障，从而影响乘客出行，降低公司的服务质量。此次我们小组搭建了独立于车站终端设备以外的紧急模块模拟操作台，这使得一线工班员工在不影响运营的情况下对紧急模块进行实操培训，并能够自己动手操作，排除各种预设故障。可以大幅度提升一线员工对紧急模块的认知程度。这使得在运营期间紧急模块发生故障时，工班能够迅速的对其进行抢修，从而最快的恢复运营，保障乘客的安全出行。

一、课题选择背景

在AFC系统中，紧急模块的作用至关重要。紧急模块一旦出现故障，首先有可能影响乘客的人身安全，其次可能造成终端设备主要是自动售票机和自动检票机部分或全部故障，会直接影响到车站正常运营，影响乘客出行。严重的话，需要AFC中心和车站部门以及调度部门协同作业来修复，届时会浪费大量的人力物力，使得公司的服务质量大打折扣。所以，AFC工班巡检员对紧急模块的抢修能力至关重要，但由于运营性质，平时能够对紧急模块的培训机会很少。即便是请点进行紧急模块的知识培训也不能在现场设备上大胆操作设备，唯恐留下故障隐患。所以搭建一个独立于正常运营终端设备之外的紧急模块模拟操作台显得尤为重要。

现状调查

通过对合肥轨道交通1.2.3号线共计7个AFC工班91名一线在职员工对紧急模块的认知程度进行了问卷调查，发现有44%的员工对紧急模块的认知程度为一般，22%的员工对原理比较清楚，15%的员工表示了解，仅有11%的员工能够做到懂原理能维修，还有8%的员工表示对紧急模块不了解。由此可见，绝大部分员工都不能够做到既懂原理又能维修，所以搭建一个独立于正常运营的自动售检票机之外的紧急模块模拟操作台显得尤为重要。

通过对七个AFC工班91名一线在职员工就对紧急模块的了解途径进行了问卷调查，发现有20名员工仅仅是通过理论学习的途径来了解紧急模块，大部分人都是通过计划修来了解紧急模块的，其中有19名员工是通过年检来了解紧急模块的，有17名员工是通过季检来了解紧急模块的，有8名员工是通过月检来了解紧急模块的，有7名员工是通过日检来了解紧急模块的，有5名员工是通过双周检来了解紧急模块的。由此可见，大部分员工都是在计划修做检修或保养的时候来了解紧急模块的，并不能够对紧急模块进行专项研究与学习，所以搭建一個独立于正常运营的自动检票机之外的紧急模块操作台是很有必要的。

通过搭建紧急模块模拟操作台，让工班员工能够对紧急模块进行动手操作，加深对紧急模块的理解，从而大大的提升对紧急模块的认知程度。

三、原因分析

通过多方面分析，最终确定主要有三方面原因，导致员工对紧急模块的工作原理不熟悉。具体如下图所示：

四、确定主要因素

五、制定对策措施

六、实施

原紧急模块安装在AFC设备室的网络中，与自动检票机进行联动，在运营期间我们无法进行操作。小组一起搭建了独立于运营中终端设备之外的紧急模块模拟操作平台，这使得操作紧急模块平台没有了时间限制。根据之前的问卷调查，有多数员工对紧急模块的理论知识一知半解，有的员工甚至对紧急模块不了解，故在工班组织员工集中进行紧急模块理论培训。随后在工班组织员工进行操作紧急模块模拟操作盘。

七、效果检查和效益分析

搭建紧急模块模拟操作台后员工对紧急模块的原理以及操作有了更深的理解。杜绝了现场设备夜班请点培训可能对设备造成的伤害。减少了因培训而产生的夜班排班，降低公司运营成本。在运营时如果发生紧急模块故障，工班员工能够快速进行抢修，更好的保障运营，提升乘客的乘车体验感保障乘客人身安全。同时提升了公司的服务质量。让工班员工整体技能得到了大幅提升，为公司的人才储备做出了杰出的贡献。在紧急模块故障时，快速的抢修从而恢复运营会给公司带来更多的票务收益。

通过此次qc活动，使小组成员在思维、质量意识、团队精神、qc工具运用技巧、解决问题能力、逻辑与创新能力等方面都有了较大的提高，为今后的课题开发打下了良好的基础。与此同时，解决了在运营期间无法对紧急模块进行培训的问题，我们制作的紧急模块模拟操作盘可以独立于运营中的自动检票机之外进行操作。此次qc活动的不足之处在于我们仅在三号线制作了紧急模块模拟操作盘，而没有在一号线和二号线制作紧急模块模拟操作盘，没有能够让一号线和二号线的AFC工班员工参与进来，今后我们还将一如既往地把紧急模块实操培训工作进行下去。