公路路线设计中交通安全影响因素浅析

魏则强

摘要：公路建设，直接关系到社会经济发展、城市经济发展，所以应明确设计中的交通安全影响因素、相关需要考虑因素。因此，公路工程规划时必须综合分析工程现场以及交通安全等要素，保证路线设计方案的科学性、可行性，从而提高公路交通的顺畅性以及公路行车安全性，并促进区域经济的进一步发展。

关键词：公路路线设计;交通安全;影响因素

1公路路线设计的积极意义

通过调查所知，科学合理的公路路线设计能够保证驾驶员在驾驶过程中具有开阔的视野，并能够明确驾驶方向。公路的构造物位置、安全设施、路线几何形状都会影响交通安全，这些因素与公路设计有着密不可分的联系。在设计公路路线之前，确定公路整体走向对于确定公路的几何路线有着决定性作用;公路设计人员需要依据公路的几何曲线在相应的部位设置安全设施以及其他配套设施，以保证驾驶人能够及时掌握前方路况，并在一定程度上起到预警的作用。另外，公路路线的设计除了要依据当地地形地势，还需要将人体工程学和汽车行驶力学等知识作为设计依据，从而保证公路路线、当地自然资源及人类行为之问保持较高的协调性，并在最大程度上提高公路的安全性性，减少交通事故的发生。

2公路路线设计中的相关影响因素

2.1自然交通安全影响因素

自然因素，即为地质、地形，以及水文和气候等自然因素，直接关系到交通安全情况。因自然因素不可控性特征比较凸显，因而容易引发安全事故问题，对施工的进度造成严重影响。如此一来，会对原施工计划构成改变，这关系到施工质量并对日后安全运营造成威胁。

2.2人为交通安全影响因素

人为因素涉及公路项目施工人员、车辆驾驶人员方面因素，前者为公路项目施工期间，受到工作人员施工技术水平、施工材料、机械设备等因素影响，无法提高公路项目的质量;后者为可避免的人为因素，两者因素影响下会对公路运营构成严重威胁，在运输过程发生安全事故。

3優化公路路线设计，保证交通安全的措施

3.1优化公路交叉口设计

针对公路工程路线设计而言，需要从下述几个方面完善交通运输组织设计：（1）提前确定交叉路口中心线。科学调整部分线位或是分支路线的交叉角度，把非直角交叉口设计成为十字形叉口，从而提高公路交叉口车辆通行的顺畅性;（2）公路交叉口设计应保证多样性，比如人行道、公交专用道与非机动车道，从而提高交通运输性能;（3）交叉口设计成安全岛与导流岛，实现交叉口的渠化设计，详细而言就是建立多样式的交通标志，促进车流的科学疏导;（4）公路交叉口需要建立不同类型的专用车道，一些地区为了提高公路交通顺畅性，往往会通过建立专用车道进行车流的疏导。在具体设计过程中必须实地考察与综合研究公路工程现场情况，然后结合交通量对专用车道进行优化设计，以提升空间利用率。

3.2合理进行线路设计

设计人员要高度重视路线设计，并对每一个影响路线设计的因素进行收集、整理和分析，减少这些因素对线路设计的影响，使路线设计更加科学合理，符合城市发展的情况，为人民出行提供便利。为减少公路使用过程中存在的问题，保证驾驶安全，就要在路线设计中做到以人为本。需根据本地区的地形地貌、地质条件进行线路设计;保证公路线型与周边景观彼此协调，提高公路的美观性，减少交通事故发生的几率。许多设计人员会采用直线设计，这种设计方式不仅可以降低设计成本，还能为广大驾驶员提供更加广阔的视野，提高车辆行驶的安全性。直线设计方式并不复杂，然而，若只采用这一种设计方式，当公路投入使用后，司机驾驶汽车长时间行驶在直线公路之上，就会产生视觉疲劳和错觉意识，视线不能及时得到汇聚，就会错过许多重要的路标信息，还会诱发交通事故。

3.3公路缓和曲线长度控制完善方法

公路路线设计阶段，经对路线平面分析发现，主要为通过直线、曲线构成，直线和弯道圆曲线间曲线存在过渡特点，即为缓和曲线能够防止发生直线、弯道间转折突兀问题。与此同时，部分公路施工企业公路放样测量时，需考虑到公路路线、渐变率、缓和曲线长度设置不合理等因素，要求相关公路路线设计人员实行缓和曲线长度设计期间，按要求作加宽渐变率、超高、路线线型等设计，进而达到公路行车安全的设计需要。

3.4完善公路线形的环境协调性内容

在公路路线设计中需要增加环境协调性的内容，进行环境的补偿和景观段落设计。在路线转弯处或者线形变化处通过设计不同的道路景观来诱导行驶路线，例如设置人工雕望和景观树等，以增强驾驶安全性，通过高低疏密不同的绿化景观来调节驾驶员情绪，减少驾驶过程中的压迫感。通过增加复合植被群落、恢复绿化设施及不同的景观带等进行环境补偿和景观段落的设计，可有效调节水土平衡，增加公路的生态功能，例如可将公路的排水设计与周边农田的灌水设施进行一致性设计。

3.5科学设计公路视距

一般是将车辆驾驶人员的可视距离称之为视距。若是公路视距比较短，则很容易形成视觉盲点，影响驾驶人员及时获取公路信息，从而引发交通安全事故。所以在公路路线规划中必须科学设计视距，保证视距各项参数的合理性、可行性以及均衡性。纵观我国公路工程设计实际情况，设计员的专业能力、水平比较低，且缺少实践经验，很容易忽略公路视距问题，从而造成平纵线视距未能达到标准规定基本要求，严重影响公路行车安全。由此必须对公路视距进行合理设计与科学调整，重点分析公路工程两侧路灯、警示标志等要素，切实提升车辆视距的科学性，保证车辆驾驶人员能够第一时间了解交通标志和信号灯，有更多的时间选取最佳路线，提高交通顺畅性以及行车安全性。

3.6变坡点设计完善方法

公路建设期间实行路线设计时，没有考虑到构造物位置问题，这时路线竖曲线位置不明确，路基最高点若没有布设于构筑物位置，会导致路堤升高、填方工程量加大的状况。所以，要求相关设计人员结合变坡点位置作科学设计，凹曲线变坡点一般在填方段最低点，主要目的为有效控制填方工程量，并严格控制工程投入资金。另外，凸型纵曲线设计时需将变坡点，布设于公路铁路分离立交、通道、桥梁跨中的最高点等。

3.7对超高设置进行优化

随着公路等级不断提高，设计人员需重视桥梁设计。桥梁设计会带来公路设计中的超高设置限制，还会对施工技术与控制带来一定的影响。在设计的过程中，若将桥梁中部设置为超高设计高端，就会导致桥梁出现扭曲，影响桥梁整体美观，对车辆行驶安全亦会造成不利影响。为了解决上述问题，就要对超高设置进行优化。设计人员要将超高点设置于桥梁端，减少桥梁的扭曲程度，使桥梁整体更加美观大方，保证桥梁安全，满足车辆行驶需求。

4结束语

综上所述，为保证公路建设顺利进行，就要合理进行公路路线设计。在公路路线设计中还存在许多问题，需关注高度关注缓和曲线设计、线位调整、变坡点的偏差问题。重视公路路线设计要点，对线路、视距进行合理设计，提高车辆行驶的安全性。在设计中，要充分将路线设计与环境相结合，减少对环境造成的破坏;结合地理环境，合理运用直线设计，避免司机产生视觉疲劳;重视缓和曲线的设计与超高设置的优化，提高公路路线设计水平。

参考文献

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