汽车侧门内开启手柄焊接结构的售后维修方案

季 杰

（泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201）

1 背景介绍

焊接工艺在汽车内饰产品上应用广泛。由于优点众多，塑料成为了汽车内饰产品选用的主要材料。目前塑料连接有紧固件连接、粘接、焊接这三种常用的连接技术[1,2]，其中焊接法连接成本低廉、操作简单快捷、接头的静态强度可于母材接近，性能优异，因此被用于批量化的高效生产中，在汽车塑料连接工艺中的应用比重日益增大。

汽车用塑料件的焊接方法主要分为内部加热法和外部加热法两大类[3]，其中振动焊、旋转焊、超声波焊属于内部加热法，通过机械振动摩擦产生热量，而热气焊、热工具焊、电阻焊、感应焊、高频焊、激光焊等则属于外部加热法。但不论是内部加热法还是外部加热法，都需要相应的专用焊接设备和操作环境要求，高昂的设备费用和低频次的使用需求是维修站无法直接采用焊接方法作为售后维修方案的重要原因。因此，现有售后市场缺乏简便有效的维修方案来维修塑料焊接结构。

目前，针对内开启手柄不同的连接工艺，售后会选用不同的维修方案。汽车侧门内开启手柄常用连接方式有紧固件连接、焊接及这两种连接方式的组合三种连接方式，维修技师分别采用了不同的售后维修方案。以通用汽车市场上现有车型为例，表1列出了不同的连接方式的内开启手柄售后维修方案的差异。从表中可以看出，采用紧固件连接时，侧门内开启手柄维修效果好，配件成本和工时成本也较低；采用焊接工艺时，标准维修策略是更换侧门内饰板总成，该策略配件成本高，维修性差；对于组合连接方式，由于存在焊接结构，也需采用更换总成的维修策略，维修性差。

表1 不同连接工艺的内开启手柄的售后维修方案对比

当焊接工艺广泛应用于汽车侧门内开启手柄的装配时，售后维修选用更换侧门内饰板总成的方案会大大增加客户的维修成本，造成维修站和客户之间的矛盾，引起客户的不满和投诉。因此，开发一种便捷有效的内开启手柄焊接结构的售后维修方案，有助于解决其维修性差的问题，缓解维修站和客户之间的矛盾。

2 侧门内开启手柄焊接结构的售后维修方案开发

2.1 维修方式选择

配件在售后维修时采用与生产相同的连接方式是最佳选择，这样可以达到比较好的维修效果，但是，这对于焊接结构并不适用。塑料焊接工艺需要昂贵的专用设备，对于普通维修站来说，设备采购成本过高，使用频次低，这一维修方式并不适用。从表1可以看出，采用紧固件连接时，售后维修性最佳。因此，将紧固件连接套用至焊接结构的维修，就能同时兼顾生产和售后。本文选用紧固件扣紧螺母，通过扣紧螺母的自锁功能将内开启手柄固定在门饰板上。

2.2 维修步骤介绍

第一步，测量内开启手柄配件上塑料铆柱的直径，选用合适口径的钻头，钻除原饰板上的焊接结构，同时用工具将饰板上残留的焊材清除干净，如图1所示。

图1 清除原焊接结构

第二步，拆除原内开启手柄，更换上新的内开启手柄配件，如图2所示。

图2 更换新内开启手柄

第三步，选用合适口径的扣紧螺母，依次用内六角扳手将扣紧螺母拧紧在塑料铆柱上固定内开启手柄，用砂轮机打磨裸露的铆柱，避免扣紧螺母脱落，增加扣紧螺母的连接强度，如图3所示。

图3 扣紧螺母固定

2.3 维修效果

使用扣紧螺母替代塑料焊接连接，维修效果可以达到内开启手柄的售后维修要求。

2.4 局限性

部分内开启手柄的焊接结构无法采用上述维修方案。如图4所示，由于塑料铆柱位于门饰板上，将原有的焊材清除后，由于铆柱结构的缺乏，新的内开启手柄仍无法用扣紧螺母固定在门饰板上。因此，图4设计仍需要采用更换总成的维修策略。

图4 其他设计的焊接结构

3 结论

使用塑料焊接工艺装配的侧门内开启手柄在售后维修时，维修技师难以采用原有的焊接工艺维修。通过选用扣紧螺母作为替代性连接方案能够简化内开启手柄的维修工艺，达到售后维修要求，是一种快捷有效的侧门内开启手柄焊接结构的售后维修方案。