公路路基路面施工管理中常见问题及改进对策

王永珠

（中铁二十局集团第三工程有限公司，陕西西安710000）

0 引言

公路作为我国重要交通系统的组成部分，对经济发展和民生建设有着非常重要的作用。经济的进步和商业贸易的发展让我国的公路基础设施建设取得了傲人的成绩，但是就目前公路的使用状况来分析，很多高等级公路普遍存在公路路面平整度不足、路面裂缝、路基下沉等问题。上述问题的存在不仅影响公路使用寿命，甚至可能对行车安全产生影响。鉴于此，为了进一步提高公路路基的使用寿命，一定要针对公路路基路面施工过程中出现的问题进行整改和防治。

1 造成公路路基路面出现问题的原因和措施分析

1.1 公路路基沉陷原因和应对措施分析

就公路路基沉陷来说，具体指的是在其他条件不变的情况下，公路不同位置的垂直高度方向产生的变化。综合来看，造成公路路基沉陷的原因主要由两部分构成：①路基因为受长期的压力作用发生的沉降，这类沉降称为压缩沉降；②公路路基在修建过程中由于自身内部结构稳定性不足，经过一段时间后，路基中空，由此导致路面沉陷。

为了进一步提高路基的质量，有必要采取相应的防治措施。举例来说，可以通过挑选合适的路基填充材料来降低路基沉陷概率。在公路施工的过程中，应该严格按照公路路基填料的最低强度数值以及最大粒径标准选料。同时，还应该根据CBR值来确定公路基土的强度数值。一般情况下，要求一级公路和高速公路路面下路床高度不得低于10cm，填料CBR需高于8。但是需要注意的是，如果公路路基填料无法满足强度值，则需要在填料基础上增加如石灰、细料等稳定材料。

1.2 严格执行公路路基压实标准

为提高公路路基的压实度，在公路压实阶段，需借助吨位较大的压路机进行碾压。一般情况下，在针对一级公路和高速路进行压实时，其路面压实度应该超过95%。针对其他等级公路进行压实的过程中，压实度应该执行路基压实标准。此外，在针对部分特殊区域进行路基压实工作的过程中，由于路基所处的环境不佳，在一定程度上增加了压实难度。鉴于此，可以采取以下措施：①施工技术人员需要综合分析特殊区域的环境，然后根据资料适当调整数值百分点；②当针对天然稠度不足1.1，液限高于40的黏质土进行压实的过程中，为确保公路路面质量，需要执行轻型压实标准。

2 造成路面产生平整差原因和相关对策分析

路面平整差就是公路路面出现高低不平的现象。公路路面平整差不仅会影响行车稳定性和安全性，同时也容易诱发交通事故。综合来看，导致公路路面平整差产生的主要原因如下：在公路施工的过程中，如果施工人员没有严格按照施工要求操作施工设备，没有做好路面平整工作，公路建成后经过一段时间的碾压，路面质量下降，从而产生平整差。针对公路路面平整差，可以采取以下措施：首先，可以通过提升路面基层的平整度来改善路面平整差。在针对路面基层进行处理的过程中，应该结合公路基层的特点采用多样化的施工方案。如果公路的基层为石灰土这类稳定性较高的土质，其平整度标准较低，仅仅依靠平地机刮平即可实现。针对水泥碎石作为基层的公路进行平整的过程中，由于水泥碎石的稳定性较差，所以其平整度要求整体较高，在对其进行平整的过程中，除了要应用到平整机之外，还要借助缓凝减水剂来让路面凝固一定时间。此外，在平整机作业的过程中，摊铺的宽度不能过宽，且要保障匀速作业。通过上述步骤，可以大幅提高公路基层的平整度。

采取多种措施，提高公路面层的平整度：

在针对沥青混凝土进行碾压的过程中，一定要严格控制面层的温度，温度趋于过低，可能会导致混合料不易压实，温度如果过高，可能会在碾压后产生细微的裂缝，在经过高温暴晒后可能导致公路平整度下降。鉴于此，应该在温度适宜条件下采用多次碾压方式。举例来说，压路机在初次碾压的过程中，应该将碾压吨位调整到10t左右，然后使用错半轮振压技术碾压两次，然后再应用胶轮压路机进行二次复压。最后，需要用吨位在十吨区间范围内的压路机进行最后的静压收光收尾工作。此外，需要注意的是，在针对路面进行压实作业的过程中，尤其是初次碾压的过程中，一定要严格控制压路的温度，合适的温度不会导致路面混合料发生推移和破裂，从而大幅提高路面的平整度。

3 导致路面裂缝的原因和对策分析

综合来看，导致沥青公路发生裂缝的原因有很多，常见的路面裂缝有纵向裂缝、横向裂缝、网裂等形式。路面裂缝的产生不仅影响行车稳定性，同时，随着时间的推移，路面裂缝有扩大的趋势，会影响行车安全。导致路面产生裂缝的主要原因在于在实际的施工过程中，施工技术人员没有严格按照施工规定对沥青进行配比，从而导致沥青配合比降低，在长期的高温和车辆碾压下，导致路基基底承载力减弱，从而产生路面裂缝。针对路面裂缝，一定要重点控制沥青的质量。举例来说，施工技术人员一定要充分做好沥青的配合比控制工作，沥青的配合比越高，其后期变形的概率也就越低。同时，施工人员还要根据施工区域的特点对沥青材料进行改良，如针对潮湿环境，可以在沥青材料中增加稳定材料。除此之外，在搅拌沥青的过程中，要注意搅拌力度，避免因搅拌过度导致沥青烧焦。

4 导致公路桥头和伸缩处出现跳车的原因和对策分析

高速公路桥头和伸缩处出现跳车的情况主要是指在公路桥头和伸缩处周边出现高低不一致的平面，由此导致公路行车过程中发生的起跳现象。公路桥头和伸缩处产生跳车不仅会影响行车的舒适性和稳定性，严重的还会导致车辆无法安全行驶。经过大量的分析可知，导致公路桥头和伸缩处发生跳车的核心原因在于地基不牢固引起的伸缩处部分下陷以及公路接缝处填料不足产生的路面破损等。鉴于此，为了有效降低公路桥头和伸缩处跳车频率，一定要做好台后软地基的稳固工作。在施工过程中，施工人员会采用换填法、超载预压法、塑料排水板法、粉喷桩复合地基法等方法来提高软地基的稳定性。但是需要注意的是，目前很多施工队会选择塑料排水板法来对软地基进行处理，和其他处理技术相比，塑料排水板技术不仅耗费的成本较低，且施工周期较短。此外，施工队伍还可以通过降低路桥台和路基之间的抗垂直形变来有效预防桥头跳车。举例来说，在实际的施工过程中，施工技术人员会对桥台处的路面进行增厚操作，同时还会在公路和桥梁的连接处铺设钢筋混凝土搭板，将搭板的一端置于桥台上，配以加固的滑锚筋，并在搭板上预留注浆孔，如果是斜交桥，还应配钢筋混凝土渐变板。最后，台背填料应选用粗颗粒填料对桥涵两端路基进行填筑，以提高其压实度。但是，在挖掘机工作面台背上的回填部位，采用石渣、碎石作填料，可减少填料风化崩解引起的塌方。最后要合理安排施工方案，遵循“早开工、早建设、早施工”的原则，控制好填料质量，尽量采用轻质透水填料，减少病害的发生。

公路伸缩处跳车预防措施分析：

为了有效预防公路路桥伸缩处跳车现象，除了选择合适的伸缩缝装置和设备之外，还要注意以下几方面：①要注意公路上部结构台和梁之间的位移距离，要确保位移距离处于规定的区间范围内；②路桥伸缩处伸缩装置的锚固一定要选择使用寿命长且耐磨损的材料，这样才能确保行车稳定性和安全性；③要做好伸缩处的防水和防污染工作；④要定期对伸缩处锚固装置进行养护或者检查；⑤在安装的过程中，既要充分考虑施工协调性，同时也要严格按照施工工艺操作标准进行施工，最大限度降低施工误差。

5 结语

公路工程行业发展到今天，由于公路使用年限的不断增加，会导致其路基路面出现一些问题，鉴于此，一定要做好公路路基路面的施工管理工作，结合路基路面出现问题的原因制定有针对性的施工方案，从而切实提高公路的使用寿命和质量，确保行车安全。总而言之，要做好路基铺筑工作，建设者必须深入分析施工过程，不断总结存在的各种问题及应对措施，从而切实提高了路基路面的施工质量，推动道路工程整体品质提升。