公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术的探讨

莫芝元

（青海省海东市平安区交通运输局，青海海东810600）

0 引言

近年来，我国的经济发展速度较快，我国人民的生活水平也随之提高。在这种情况下，许多人购买汽车。公路上的车辆开始变得越来越多，使公路所承受的压力越来越大。各种问题在公路使用中的出现开始变得越发频繁，公路使用的安全性大大下降。沥青混凝土的质量能够直接影响公路工程的质量，因此，人们需要就公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术的现状展开深入且全面的分析，为增强公路工程的安全性提供保障。

1 沥青混凝土介绍

柏油路与沥青路的含义相同，都是指在原先的公路上铺设沥青混凝土后所形成的新路面。用于铺设的沥青混凝土通常是利用人工的方式来调制的。相关的工作人员在进行沥青混凝土的调制时，必须要保持高度严谨的工作态度，将含有一定的沥青的材料与特定的矿物料混合并且加以搅拌。经过上述的操作而形成的最终的混合物即为沥青混凝土。沥青胶泥、石粉、级配粒料以及骨材等都是施工人员在进行沥青混凝土的铺设时会使用到的材料。而沥青混凝土的顺利铺设也需要有充足的设备支持，如铺装机、卡车、刮路机、压力泼油车、撒播机、挖土机、平路机以及辗压机等。由于公路运输对公路的安全性要求较高，且沥青混凝土的高硬度和高稳定性恰好能满足这个要求，人们开始在公路工程中大量铺设沥青混凝土。此举不仅在一定程度上延长公路的使用寿命，也提高公路工程的质量，增强其稳定性与安全性。

2 公路工程中沥青混凝土公路施工技术要点

2.1 前期准备

事实上，在如今的公路工程施工中，沥青混凝土的铺设是非常容易见到的。然而，在进行沥青混凝土的铺设时，施工人员还需要学会站在综合的角度上考虑各项因素，为铺设工作的开展做好充足的准备。只有这样，沥青混凝土的铺设对于公路工程来说才能是有效的。在这其中，最需要得到施工人员重视的就是图纸的会审工作。相关的施工人员要积极落实这项工作，紧密结合实际情况，做到具体问题具体分析，针对不同的公路特点制定相应的方案以及施工措施，并且站在综合的角度上进行全面且细致的考虑，从而制作相应的设计图纸，辅助整个铺设工作的开展。可以说，设计图纸能够对公路工程的施工造成直接影响，对于公路工程的正常开展具有关键性的作用。

2.2 加大对施工材料和设施的管理

沥青混凝土在整个公路路面的铺设过程中至关重要，这不仅是一个显而易见的事实，也是相关的施工人员需要加以注意的地方。对公路铺设的原材料进行严格把关，才能够为公路工程良好的质量提供保障。由于沥青混凝土具有较强的技术性，相关的工作人员要认真履行自身的职责，在采购沥青混凝土时要进行细致的挑选，保证采购的沥青混凝土能够满足公路工程施工的要求。一方面，相关的工作人员要把控好沥青混凝土材料采购的每一个环节，筛选合格的材料，确保用于公路铺设的沥青混凝土质量达标；另一方面，相关的工作人员要加强对公路铺设原材料的管理，如对沥青混凝土的管理。此举能有效解决公路铺设原材料管理不到位的问题，避免原材料因管理不当而影响自身的性能，为原材料的质量提供保障，提高公路工程施工的安全性。不仅如此，作为公路工程施工顺利开展的前提条件，在公路工程施工中所用到的施工设备也能够对工程的质量产生直接的影响。因此，相关的施工人员也需要增加对施工设备的重视度，定期维修和检查施工设备，保证施工设备能够维持良好的运行状态，避免其在施工过程中有故障问题发生，影响公路工程施工的质量和进度。

2.3 混合料拌制

①沥青混凝土的调制是具有严格的要求的。如形成沥青混凝土的混合料主要由粗集料和细集料组成，而这两种材料在存放时必须要单独存放，并且在添加时也需要分别添加。倘若这两种材料的含泥量不符合要求，则将被判断为不合格，不能被用于沥青混凝土的调制；②在进行混合料的搅拌和制作时，相关的工作人员只需要烘干组成混合料的相关集料。另外，这些集料的比例都应该是以沥青混凝土的规格、矿粉等因素作为参考而配制的；③相关的工作人员要严格把控铺设材料的加热过程，不同的材料对加热的温度也具有不同的要求。如对于沥青来说，相关的工作人员需要把将温度控制在140~160℃之间；对于集料来说，相关的工作人员需要把温度控制在150~170℃之间；对于混合料来说，相关的工作人员需要把温度控制在150~160℃之间。对于改性混合料来说，相关的工作人员需要把温度控制在180~185℃之间。其中，需要注意的是，当混合料出厂温度过高时应废弃，混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃；④公路的铺设对混合料的要求较高，如含有气泡及水分、温度过高、有炭化现象的混合料都属于不合格的材料。相关的工作人员在进行混合料的搅拌时，应该尽量使其维持在一个均匀的状态，保证沥青能够充分包裹混合料；⑤相关的工作人员需要以在试验中得到的相关资料为参考，严格把握沥青的规格以及混合料的配比。对混合料进行试拌时，相关的工作人员需要对混合料进行采样，检测其中的沥青含量等指数，并且将数据整合递交给工程师。

2.4 混合料运输

①人们一般会使用自卸汽车来运输用于铺设公路路面的混合料，因此，维持自卸汽车车厢的卫生尤为重要，相关的工作人员要定期对车厢进行清理，及时清除车厢内的杂物。另外，为保证混合料运输的密封性，相关的工作人员应对车厢的边角位置进行密封；②公路路面的铺设对于混合料的质量要求较高，在混合料中，温度过高或过低、湿度过大、过于粘稠等问题的出现都会使混合料不合格；③如果混合料没有办法及时处理完，相关的工作人员要做好夜间施工的准备，提前配置好相关设施，解决夜间照明的问题。

2.5 摊铺与振实

对公路路面进行铺设前，相关的工作人员必须要做好充分的准备工作，认真检查所铺设的公路，如其支撑状况以及铺设的模版位置等。只有经过全面且细致的检查，铺设工作才可以继续开展。同时，为了减少铺设工作中产生的失误，保证沥青混凝土可以被顺利铺设到规定的位置上，公路路面铺设工作需要由具有专业能力及丰富经验的工作人员开展。若在进行公路路面的铺设过程中有故障发生，相关的工作人员需要立即停止铺设工作，对故障产生的原因进行积极的排查，并且及时解决问题，推动铺设工作的正常开展。

2.6 空隙的补浆

一般来说，在进行公路路面的铺设工作时，相关的工作人员还需要对公路进行补浆。补浆即指在公路的低洼处，利用直尺拉平路面的沥青混凝土，保持路面的平整。对路面进行补浆，要求相关的工作人员具有高度的注意力，能够及时观察到直尺与沥青混凝土之间有无产生空隙。如果有，相关的工作人员则应及时对其进行补浆，直至路面平整。若要对路面进行粗平补浆，直尺的长度最好在6m左右。

2.7 沥青混凝土路面压实技术

沥青混凝土的压实度和平整度与相关工作人员在对其进行压实时所采用的温度息息相关。另外，如果公路路面是由沥青铺设的，相关的工作人员在对其碾压时要根据实际情况进行具体的分析，对洒水喷嘴进行相应的调整。此举可以实现对洒水量的有效控制，避免压轮粘黏路面。若需要碾压的路面并不是水平上的连续平面，相关的工作人员则应将碾压过程分为三个部分：①稳压。在这个部分中，相关的工作人员将使用静力压路机对路面进行碾压；②复压。在这个部分中，相关的工作人员将使用振动压路机以提升路面的碾压效果；③终压。相关的工作人员将使用轮胎压路机以满足路面碾压所需要的高重量。

2.8 妥善处理施工缝

在严格的意义上来说，人们是无法避免类似于施工缝等施工问题的出现的。因此，相关的工作人员应该提高自身对突发问题的处理能力，确保其能够在问题发生的第一时间对问题进行妥善的处理。就施工缝的问题来说，相关的工作人员应该根据实际情况以利用相应的接缝处理设施，并对该问题进行及时的处理。另外，在解决该问题的过程中，相关的工作人员要尽量兼顾路面的美观度与现存的路面施工效果。

3 结语

这些年，我国的公路工程施工对沥青混凝土的使用规模变得越来越大。为满足越来越高的公路工程施工需求，人们需要对相关的施工流程作出进一步的改善和优化。如今，人们大大增强了对公路工程质量的重视，并且努力改进相关的施工措施。相信在不远的未来，铺设沥青混凝土等公路施工的技术将得到最大限度的发展。