包兰铁路兰州局管内自动闭塞区段增加区间逻辑检查功能方案浅析

王兰兰

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 大兴 102600 ）

包兰铁路（Baotou-Lanzhou Railway），起自包头站终至兰州站是一条国铁Ⅰ级客货共线铁路，全长990 公里。线路黄河走向三跨黄河，在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，是著名的沙漠铁路。

包兰铁路惠农至银川南段线路地处宁夏回族自治区境内，东起宁夏回族自治区境内兰州局与呼和局局界站惠农站，途径宁夏回族自治区石嘴山市、银川市共7 个车站。

黄羊湾至迎水桥段地处宁夏回族自治区境内，黄羊湾站是包兰线上的中间站，太中银与此站接轨，共4 个站。

1 工程范围

兰州局管内包兰线惠农站、燕子墩站、平罗站、石嘴山站、西大滩站、暖泉站、芦花台站、银川南站、黄羊湾站、柳家庄站、中卫站、迎水桥站共12 站增设区间逻辑检查功能，其他配套设备（TDCS/CTC、信号集中监测）进行适应性修改。

惠农至银川南段共8 个站（无中继站、不含银川站），136 个闭塞分区。黄羊湾至迎水桥段共4 个站（无中继站），40 个闭塞分区。

本次设计范围含惠农站包头方向管辖区间、不含迎水桥站兰州方向管辖区间的改造内容。

2 既有设备概况

既有车站信号设备类型详见下表：

既有车站信号设备类型表

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包兰线惠农至银川南段、黄羊湾至迎水桥段由兰州铁路局负责运营管理，属于银川电务段。惠农至银川属于兰州局惠银调度台管辖，黄羊湾至迎水桥属于兰州局银迎调度台管辖。

3 设计说明

本工程在包兰线惠农至银川南（不含银川站）、黄羊湾至迎水桥段自动闭塞区段增加区间逻辑检查功能，满足《自动闭塞区间继电式逻辑检查暂行技术条件》（TJ/DW156-2015）。

根据既有技术设备现状，主要针对区间自动闭塞电路进行技术改造，增加逻辑检查功能，其他配套设备（CTC/TDCS、信号集中监测等）进行适应性修改。

可实现正常运营条件下，避免列车在区间失去分路时导致信号显示升级等不安全因素。

本线区间逻辑检查采用继电式逻辑检查电路方案。

各站增加区间自动闭塞继电式逻辑检查电路，修改原设计中相关电路。

1.增加继电式逻辑检查电路，修改组合内部配线、闭塞分区电路图。

2.增设区间轨道电路人工解锁按钮盘（RJP）、逻辑检查组合柜、继电器及相关配线等。

3.增设硅整流器（ZG2-42/0.5）为RJP 提供独立的表示电源。

4.集中监测系统、行车调度指挥系统相应进行修改。

3.1 区间闭塞

兰州铁路局管内包兰线（惠农～银川南、黄羊湾至迎水桥）为四显示自动闭塞，区间均采用ZPW-2000A 无绝缘移频轨道电路。本次改造维持既有的闭塞方式、显示制式及轨道电路制式不变，增加区间自动闭塞逻辑检查电路，修改原设计中相关电路。各站新增逻辑检查设备，新增操作、表示设备，新增区间继电式逻辑检查“站内结合”组合、车站接发车组合、区间点组合及相应组合柜，配套相应电源和其他结合设计，实现区间逻辑检查功能。

1.新增逻辑检查设备

针对每个逻辑检查区段增设人工解锁继电器RJJ、区间轨道复示继电器QGJF、记录继电器JLJ、逻辑检查报警继电器BJ 各一台；各车站每个正方向发车口增设一台（正方向）出站继电器CZJ；各车站每个正方向接车口增设一台（正方向）进站继电器JZJ；各车站每架正方向进站信号机增设一台 YXJ 的复示继电器（YXJF）及配套阻容元件。各车站所辖每一区间线路增设一台关闭继电器GBJ。全站增设一台逻辑检查总报警继电器ZBJ。

2.新增操作、表示设备

车站运转室增设一台人工解锁盘RJP，为区间逻辑检查提供操作、表示界面。人解盘至逻辑检查柜采用ZR-PVVR 33 芯阻燃型电缆。

对应各站管辖的各逻辑检查区段，RJP 分别设带灯（人工解锁按钮表示灯RJD）的人工解锁按钮RJA 及逻辑检查报警灯BJD、QGJF 励磁表示灯QGJD 各一个。RJA 为自复式带铅封按钮、带表示灯（RJD），用于人工解锁对应逻辑检查区段的防护及报警。

对应各站管辖的各区间线路，RJP 分别设带灯（关闭按钮表示灯GBD）的关闭按钮GBA 各一个。GBA 为非自复式带铅封按钮、带表示灯（GBD），用于关闭对应区间线路的逻辑检查功能。RJP 设一个报警电铃BJDL 及其切除电铃按钮QLA，用于全站的逻辑检查声音报警及切除。

3.组合及组合柜设计

各车站新增“站内结合”组合（含GBJ 四台、ZBJ 一台，以及向RJP提供表示电源的硅整流器及其配套器材），新增车站“接发车”组合（含JZJ两台、YXJF 两台及其配套阻容元件、CZJ 两台），新增“区间点”组合（含RJJ、QGJF、JLJ、BJ 各两台，用于两个逻辑检查区段）。

各车站新设逻辑检查组合柜，本工程新增组合设于新设的组合柜。

4.电源设计

除惠农站包头方向管辖区间、迎水桥站干塘方向管辖区间以外，各车站对应X、XF、S、SF 分别新设4 束独立的DC 24V 电源用于区间逻辑检查新增继电器，分别为X QKZ/QKF、XF QKZ/QKF、S QKZ/QKF、SF QKZ/QKF。同一个逻辑检查区段中的RJJ、QGJF、JLJ、BJ 所使用的DC 24V 电源均使用相同的断路器防护；各区间线路对应GBJ 所使用的DC 24V 电源均使用其对应的电源分束。用于RJP 的表示电源使用独立的DC 24V 电源供电。为此，车站增设一台硅整流器（ZG2-42/0.5）及其配套器材。

5.其他结合设计

各站区间自动闭塞方向电路的监督回路中，原使用的各逻辑检查区段的QGJ 前接点均串联各逻辑检查区段的JLJ 前接点。

中卫站与迎水桥站的区间分界点在迎水桥站进站口处，两车站之间利用既有站联电缆，增加本次改造所需的站联信息条件。迎水桥站联锁电路进行改造，无需增加区间逻辑检查设备。

各站主要新增设备概况如下表所示：

各站主要新增设备概况表

3.2 车站联锁系统

全线共计12 个车站，其中中卫站为拟新建计算机联锁车站，其余11 个车站为既有计算机联锁车站，无中继站。各站车站联锁设备全部利旧，维持既有。

惠农、燕子墩、平罗、石嘴山、西大滩、暖泉、芦花台区间改方由列控软件实现，无FSJ 继电器，本次修改联锁，新增FSJ 驱动采集电路，以满足增加区间逻辑检查功能的需要。

中卫站拟进行计算机联锁设备改造，新建室内信号联锁设备，因此区间逻辑检查电路与站内结合部分，根据中卫站联锁改造工程进度情况进行实施。

3.3 信号集中监测系统

各站信号集中监测设备利旧，修改集中监测软件。

各站增加相关继电器、RJP 相关按钮的信号集中监测采集信息；修改集中监测系统中QGJ 的采集，新增具体采集信息如下：

1.逻辑检查区段的逻辑检查报警信息(BJ)；

2.逻辑检查区段的人工解锁按钮状态(RJA)；

3.车站连接的各区间线路的（区间逻辑检查）关闭按钮状态（GBA）；

4.逻辑检查电路关键继电器的状态(RJJ、QGJF、JLJ)；

5.逻辑检查相关的其他设备状态信息(XYXJF、XJZJ、XFCZJ、SFCZJ、SJZJ、SYXJF)；

6.区间逻辑检查关闭继电器的状态（GBJ）；

7.逻辑检查电路的报警信息（ZBJ）。

3.4 行车调度指挥系统

各站CTC/TDCS 利旧，并修改CTC/TDCS 系统中QGJ 的采集。车站 TDCS/CTC 采集分机原采集的各逻辑检查区段的QGJ 励磁条件改为GJ 励磁条件。

3.5 信号房屋

本工程新增的组合柜架原则上考虑放置在既有信号机械室内，不接建信号房屋。(各站既有剩余位置满足本工程新增组合柜位置需要）

3.6 其他信号

本次新增信号器材的备品备件每站一套配置。如下表：

区间逻辑检查车站备品备件表

4 结束语

本工程通过搭建继电电路的方式实现既有线铁路自动闭塞逻辑检查的功能。由于各既有线铁路既有设备、设备房屋、运营环境各不相同，本文仅针对包兰线兰州局管内工程方案作出分析。其他线路可针对各自特点，结合既有信号系统、房屋、用电等多方面深入研究。