浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治

阳寄发

（中国铁路南宁局集团有限公司 柳州电务段，工程师，广西 柳州 545007）

减少道岔故障对行车的干扰，重点是电务专业和工务部门之间要按“五个联合”的要求开展病害道岔的调查和整治，预防道岔故障发生。本文以客专线（07）004五机牵引为代表的18号道岔为例分析工电结合部常见病害成因并提出整治建议。

1 工电结合部道岔病害及成因

1.1 客专线（07）004 尖轨及心轨不密贴在尖轨、心轨不密贴的情况下，如果强行调整道岔使其密贴，必定影响到转辙设备参数变化，极易造成道岔空转、卡缺口故障，长期使用会造成尖轨、心轨变形。道岔道岔造成尖、心轨不密贴主要原因如下：

1.1.1 道岔框架尺寸不达标 电务道岔转辙设备依托于道岔框架实现道岔位置的转换。道岔长期使用和日常维护不到位会引起道岔框架尺寸的变化，当框架尺寸不达标时，会引起道岔尖、心轨与基本轨不能自然密贴。

1.1.2 顶铁间隙不达标 工务顶铁间隙对尖、心轨宏观密贴影响较大，如果把尖轨当成一根杠杆，尖轨根部当成一个支点，任何一个顶铁较长时都会成为阻碍尖轨运动的一个支点。

1.1.3 尖轨硬弯 在现场实际中，可能因施工安装、运输使用等因素造成安装在道床上的尖轨已经产生形变，与基本轨不匹配，存在有硬弯，使道岔尖轨不能自然密贴。

1.2 辊轮不良

1.2.1 道岔滚轮调整不当 尖轨前后辊轮高低不一致会导致尖轨在移动过程中，每个不同高度的辊轮对尖轨产生阻力，表现为道岔在转换过程中阻力增大，道岔功率曲线偏高且不平顺。

1.2.2 辊轮失效辊轮失效 主要体现：一是辊轮内部锈蚀，道岔转换阻力增大；二是辊轮变形，道岔转换时会抬高尖轨，道岔转换阻力增大；三是辊轮失效，尖轨磨滑床板，道岔转换阻力增大。

1.3 道岔转辙装置安装不达标道岔转辙装置安装不方正、高低水平不达标，引起转辙机杆件与基本轨不垂直，严重时引发锁闭杆磨卡锁闭框，锁钩销轴别劲等道岔病害，导致道岔转换阻力增大，道岔空转。此病害成因：一是杆件安装不方正，锁闭杆、表示杆与直股基本轨相不垂直，各杆的两端间与直股基本轨垂直线偏差大于10 mm；二是岔枕移位，岔枕两端中心线与直股基本轨垂直线的偏差大于10 mm；三是转辙机安装不方正，转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏大于5 mm。

1.4 芯轨滑床板空掉滑床板前后高低不平会引起道岔转换阻力增大、滑床板磨耗迅速。引起该病害的原因是道床高低起伏、轨底橡胶垫板磨损。

2 工电结合部道岔病害整治方法

2.1 尖轨不密贴病害整治

1）框架调整。以ZYJ7 转辙机3 机牵引客专线（07）004的18号道岔尖轨为例，在计算调整框架后，道岔轨向、曲线半径仍在标准范围内，工务部门采用拨道的方式，将框架调正，具体步骤如下：

（1）用拉绳的方法测量道岔直基本轨轨向。线绳长30～50 m，两端用特制的铁卡固定在枕木头上，始端位置应选择在岔前5 m 位置沿基本轨往岔心拉绳，离轨头的距离可定为300 mm，然后每隔一根枕木量一次线绳与轨头的距离，与300 mm 比较，增减超过1 mm者就应改动。

（2）基本轨轨腰顶铁调整。改框架前，先拆除轨腰顶铁；改好框架后，测量基本轨轨腰顶铁与基本轨间隙，间隙数据大于1 mm 的，增加测试数据减去1 mm的垫片，从而保持顶铁间隙均匀。

（3）道岔框架尺寸调整。调整框架前必须将道岔摇至解锁，防止作业过程挤坏转辙设备。客专线（07）004 型18 号道岔尖轨调查记录表（表1）及框架尺寸（表2）标准如下，必须严格按照各标准从尖轨尖端开始，测量并调整框架尺寸达标。

表1 客专线（07）004道岔尖轨调查记录表

表2 客专线（07）004道岔尖轨框架尺寸表

2.2 尖轨存在硬弯整治甩开3 个牵引点的杆件，用撬动尖轨使其自然密贴，检查不能密贴处的弯曲方向和离缝间隙大小，最后使用弯轨器恢复尖轨硬弯或者更换尖轨整治。

2.3 道岔前后辊轮高低不一致病害整治道岔辊轮调整的标准是尖轨密贴基本轨时，尖轨能自然落在滑床板上，简称“0”；在内侧辊轮靠近尖轨轨底处45°角插入1 mm 的插片时无卡阻现象，简称“1”；调整内侧辊轮高于滑床板2 mm，简称“2”；调整外侧辊轮高于滑床板3 mm，简称“3”，即“0-1-2-3”标准，不达标及时调整。若辊轮内部锈蚀失效要进行除锈；辊轮变形整套更换即可。

2.4 道岔转辙装置安装不达标病害整治一是岔枕不方正，需联系工务部门进行整治；二是杆件安装不方正，需在解锁状态下拧松两侧轨腰的道岔锁闭框固定螺栓，来回多次扳动道岔的同时轻敲锁闭框，通过杆件的来回移动，使其自然移动到同一直线位置后再紧固，如仍无法满足标准，需要联系工务部门对轨腰螺栓孔进行扩眼；三是转辙机安装不方正，应拧松转辙机固定螺栓，调整转辙机到合适位置紧固即可。

2.5 滑床板高低不平病害整治优先更换磨损严重轨底橡胶垫板，其次通过道砟捣固来调整滑床板高低水平，如滑床板高时可取出滑床板下部的胶垫检查道床上是否有异物；当滑床板低时可增加胶垫厚度方式使滑床板前后高低水平。

3 结束语

工电结合部病害整治是高铁道岔转辙设备质量达标的重要工作环节，同时也是一项系统性工作，需要我们进一步积极探索和大胆实践，不断提升高速铁路道岔转辙设备运用质量，为确保客车安全、正点运行具有重要意义。