基于模糊层次分析法的高铁货运物流方式选择

梁栋 朱兴贝 邬岚

摘 要：依据高铁货运的特点，给出高铁适运货物类型，将高铁物流方式分为专列运输、高铁确认车、动车不售票车厢和载客动车组4类。基于影响托运人选择的不同物流方式因素，从托运人角度出发，选取费用、运输距离、时间和货损率4个影响因素，采用模糊层次分析法分析各不同物流方式影响因素;将影响因素费用、运输距离、时间和货损率分为I、II、III、IV、V 5个级别;采用Logit模型构建基于托运人的高铁货物物流方式选择模型。通过实例验证，分析不同物流方式的概率，给出最适合托运人的物流方式。

关键词：物流;高铁;货运;Logit模型

中图分类号：F252    文献标识码：A   文章编号：1006-8023（2021）01-0117-05

Abstract：According to the characteristics of high-speed rail freight， the types of high-speed rail cargo suitable for transport were given， and the logistics modes of high-speed rail are divided into four categories： special train transport， confirmed train， non-ticketing carriage of high-speed rail and passenger-carrying EMU. Based on the factors affecting different logistics modes， from the perspective of shipper， four influencing factors， namely cost， transportation distance， time and cargo loss rate， were selected to analyze the influencing factors of different logistics modes by using fuzzy analytic hierarchy process. The influencing factor cost， transportation distance， time and cargo damage rate were divided into I， II， III， IV and V5 grades. The Logit model was used to construct the logistics mode selection model of high-speed railway based on shippers. Through example verification， the probability of different logistics modes was analyzed， and the most suitable logistics mode for shippers was given.

Keywords：Logistics; high-speed rail; freight; Logit model

0 引言

社會物流量随着网络购物需求和物流基础设施及服务的发展而迅速上升，物流业总体规模快速增长[1]。其中，物流快递量近几年以30%左右的速度每年高速增长，与此同时，我国服务业快速发展，1978—2017年，我国服务业增加值从905亿元增长到42.7万亿元，年均实际增长10.5%，服务业实力不断增强[2]。服务业的快速发展也改变了人们的生产、生活方式;改变了产品的需求和产品运输的方式;许多产品从传统的“大、笨、重”形象，向“轻、薄、小”方向发展，物流业务已然成为运输市场新的增长极。传统铁路货物运输速度慢、灵活性差的缺点，难以满足现代物流业的需求。近年来，虽然推出了区域性快运列车，但对提升铁路运输的物流市场份额作用并不明显[3-5]。

目前，国外高铁物流多是开通货运专列，国内多是利用客运列车捎带运输快递，国内学者研究较多的是不同物流模式与多个高铁快递产品之间的匹配[6]。

截至2019年底，我国高铁营业里程已达3.5万km，高铁的快速发展，完善我国铁路快速客运网络的同时，也为依托高铁开发高时效、高附加值运输产品提供有力的运力保证，使高铁物流业务发展从硬件和软件方面都具备了可行性[7-9]。

2 高铁适运货物类型

在我国，高铁货运班列暂未开通，没有明确的国家标准文件。运输市场上货源种类繁多，选择合适的货物类型进行运输，对我国高铁货运的长期发展是非常有必要的。国际航空运输协会规定，航空特种货物类型主要有：活动物和非食用动物、植物产品;芦苇制品、橡胶制品、纸张制品和木材制品;纺织品、纤维及其制品;食用动物和植物产品;其他货物等[10-13]。根据铁路货物运输品名分类与代码表，我国铁路对货物运输品分类为：医药品、毛皮及其制品、纸、文教用品、纺织品、皮革、煤和其他货物等[14]。公路货运种类多，几乎所有的货物都可以通过公路进行运输，主要有实验仪器、电子产品、快递、高级服装和生鲜等高附加值产品[15-17]。总结民航、公路和铁路的运输货物种类，以及高铁货运班列现状及特点，本文提出高铁货运班列潜在运输货物类型：高价值轻货、医药、贵重物品、商务件和冷链个人急件等。

3 高铁物流组织方式选择

3.1 物流方式选择指标及其权重的确定

考虑不同物流方式之间的竞合关系，从托运人的角度出发，选取物流方式的影响因素为：费用、运输距离、时间和货损率。物流方式分别是专列运、高铁确认车、动车不售票车厢和载客动车组。采用模糊层次分析法确定各项影响因素的权重，以降低主观程度，增加客观性，得出物流方式的指标权重。确定指标权重的步骤。

（1）建立层次结构模型

从上述分析可知，费用、时间是托运人选择哪种物流方式最直观的影响因素，故为了获得较为准确的预判技术，共选取以下4个影响因素：费用、运输距离、时间和货损率。费用定义为根据运输距离确定每公斤货物的运输价格;运输距离定义为货物从托运地运输到目的地的距离;时间定义为货物运输到目的地的时间，包括半日达、即日达、次日达、两日达、两日以上达;货损率定义为货物运输的损失情况，一般采用比例来衡量。

建立层次结构模型是将目标问题所包含的因素按不同属性进行分层，同一层次因素作为准则，对下一层次的某些因素起支配作用，同时又受上一层次因素的支配。建立层次模型如图1所示。

（2）构造两两比较评判矩阵

采用标度法，通过专家咨询，对同一层次的指标进行两两比较，构造出判断矩阵见表1[18]。

（3）层次单排序及一致性检验

①一致性检验

对于判断矩阵，利用层次分析法进行排序，计算不同物流方式的权重值W，具体见公式（1），计算得到专列、高铁确认车、动车不售票车厢和载客动车组4种物流方式的选择指标权重值（表6）。

通过表10可以看出，货物从南京发往北京，建议选择载客动车组，其概率为0.47，较其他方式最优;货物从南京发往上海，专列运输和动车不售票车厢概率接近，因此这两种物流方式都可选择。

4 结论

高铁路网的快速完善为发展高铁物流服务提供了基础设施保障。随着物流业的迅猛发展，结合高铁运输优势开展高铁物流服务不仅是高铁货运改革的方向之一，同时也为物流行业提供安全、便捷的运输方式。本文通过层次分析法，分析不同物流方式影响因素的权重，利用Logit模型对不同物流方式进行选择概率计算，得到选择不同物流方式的推荐值。通过实例验证，分别从南京运往北京和上海的同一批货物，根据托运人运输要求和货物运输距离的不同，分析托运人选择不同物流方式的概率，为托运人提供托运货物最优的物流运输方式。此研究可为以后的高铁货运研究提供借鉴。

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