产教融合背景下的汽车设计教学改革实践与探索★

周军超，来 升，田建平，廖映华

（四川轻化工大学机械工程学院，四川 自贡 643000）

引言

随着工业4.0 时代的来临，新工科建设成为新一轮科技革命与产业提升的关键举措。车辆工程专业作为新工科专业代表，在培养车辆工程人才时，需要进行基于互联网+和人工智能等对专业进行进一步升级改造，为汽车产业输送实践能力强、创新能力强，同时具备国际竞争力的高素质复合型新工科人才。因此，因地制宜选择课堂教学方式方法，科学设计课程考核内容和方式，不断提高课堂教学质量[1]。汽车设计课程是车辆工程专业的核心专业课程之一，该课程的学习是学生前面阶段所学专业基础课程的综合实践，对于学生从事汽车工程工作有较强的指导作用。在汽车新四化等技术领域，学科交叉已经成为常态，传统的汽车工程和动力工程的人才培养以及知识体系已经不能满足当前产业的发展以及社会的需求，为适应产教融合车辆工程专业的建设要求，以及适应工业4.0 时代车企的人才需要，对于传统的汽车设计教学进行改革很有必要[2]。

当前我国人才供给与产业转型升级需求的结构性矛盾突出，教学内容与产业发展不能有机协调。一方面，国内高校应主动适应汽车产业转型升级对专业人才需求的新变化，调整和进一步优化人才培养方案。另一方面，以课程建设为抓手，加快课程教学内容与方法改革，缩小教学内容与行业发展差距，适应汽车行业发展的需求，是车辆工程教学改革的重要内容[3]。“汽车设计”课程是车辆工程专业的核心课程，然而当前《汽车设计》教材、课程教学的内容和模式多年来更新较慢，已明显落后于工程实际和当前汽车产品开放与设计现状，尤其是车辆产品的电动汽车的设计方法以及智能汽车的关键技术的缺失，造成教学体系的不完整，不利于车辆专业学生设计能力的培养，更限制了学生就业后能力的发挥[4]。因此，对“汽车设计”课程教学内容调整与更新，以提高学生对汽车产品的工程开发能力，从而满足产教融合新形势下汽车行业用人单位的需求变化。

1 汽车设计课程面临的现状

汽车设计课程目前存在的问题主要包括以下几个方面：

1）教学内容体系不完整且不适应汽车系统与性能开发需求。通常教学内容围绕教材开展，经典教材更新慢，不能及时跟上现代汽车工业快速发展的需求。而对地方应用型本科院校来说，专业课程的教学内容已经不能深度融合地方产业的需求以及产业的发展，以至于车辆专业的学生毕业后，对汽车设计过程仍然很陌生。在汽车产品快速更新换代的现状下，学生缺少车辆产品系统性开发能力的培养与训练，尤其是产教融合背景下汽车的设计能力[5]；

2）汽车设计方法的教学内容过于单一，不能满足行业需求，现代汽车设计方法已不再局限于材料力学的静强度设计，原有“汽车设计”课程中主要是针对汽车结构的设计。产教融合背景下，地方院校的汽车设计的方法已经不适应新的人才培养模式[6]；

3）教学方法相对单一，教学效率低、效果差。采用的教学方式主要是课堂教学，而且教学中要面对的窘境，即大四学生会有就业、考研、公考、出国等情况，因此学生精力分散、课堂学习积极性不高[7-8]。

2 教学实践以及改革（以四川轻化工大学为例）

积极融入地方产业背景以及行业背景，针对宜宾作为“学教研产城”一体化试验区，全国首批、西南地区唯一的国家产教融合型试点城市，积极对标宜宾市围绕全省“5+1”、宜宾“8+2”产业需求，积极调整专业课程建设，积极结合宜宾产教背景下与宜宾凯翼汽车、秦川动力积极建立企业实习基地，加强与宜宾职业技术学院等地方院校的相互交流与合作。

1）积极与汽车企业沟通，培养新的教学目标以及革新教学内容，针对车辆工程的培养目标以及培养大纲,结合四川轻化工大学机械工程学院的车辆工程的师资、教学场地以及现有的教学仪器进行整合优化，构建新的汽车设计教学大纲，确定教学目标。

2）构建新型的汽车案例教学库，在原有汽车设计的基础上，尤其对于汽车的新四化，更新了教学内容以及教学案例。改革汽车设计的教学内容以及实践方式，针对应用型车辆工程的定位，结合车辆工程的专业培养目标，注重培养学生的实践动手能力，以创新为重点，进行调研分析，探索汽车设计课程培养目标以及合理性。革新汽车设计的教学内容，在原有汽车结构设计的基础上，增加电动汽车底盘设计方法及电动汽车的教学案例。

3）加强校企以及校级合作，构造汽车设计特色化教学。宜宾凯翼汽车、秦川动力积极建立企业实习基地并加强科技合作，加强与宜宾职业技术学院等地方院校的相互交流与合作。积极与宜宾学院、宜宾职业技术学院合作，实现宜宾地区高效之间的合作，实现教学师资以及教学设备共享，贯通人才培养的方式。通过互聘教师实现教学资源的共享，另外加强科研的合作，通过多层次多领域的合作促进汽车设计教学的改革。