提高飞行机组安全管理水平的思考

韩晓志 苟健烨

摘要：飞行机组是航空公司飞行任务执行最基层的生产组织。作为一个航空运输安全管理的重要主体，飞行机组的工作是一个航空运输公司最基本的安全管理单位，其安全意识的执行情况直接就会影响到各航空运输公司安全管理任务的顺利完成。本文归纳总结了几点关于提高飞行机组安全管理水平的建议，为更好的提高飞行安全保障提供思路。

關键词：飞行机组;安全管理 ;管理水平;思考;

一、全面提升安全机长的管理水平

（一）提高飞行机长的业务素质

飞行机长作为一个航班和机组的领导者，其自身政治素质直接就会影响整个航班的安全管理水平。因此，飞行小组机长必须同时具有高度的政治事业心和社会责任感，应懂得航空运输业的管理运作、精湛的飞行技术，还应同时通晓航空飞行安全、熟悉其他现代安全管理等理论知识，有一定的安全管理业务能力和安全工作管理方法。作为航班飞行员和机组安全的第一责任人，飞行机长首先应特别注意认真学习安全管理知识，宣传安全管理的重要性，积极带头贯彻执行航班飞行安全管理工作的各项规章制度，从而得到飞行机组全体成员的高度尊重和充分信任。

（二）加大飞行机长的管理考核问责力度

机长的专业管理服务理念直接决定了整个机组的工作作风和职业精神风貌。若机组内的飞行员在安全性等方面屡出问题，则飞行机长难辞其咎。因此，对机组飞行员和机长安全管理职责不到位、指导机组工作不力等特殊情况下都应严格依法追究责任，各机组飞行员和机组部门要从机组内开展飞行技能竞赛、安全管理工作业绩考核和加强机组飞行基础设施建设等多方位的监督考评，切实加强对机组飞行员和机长的组织管理。

（三）加强飞行机长的安全员作用

飞行小组机长不仅是各级飞行安全机组的主要负责人，同时又是各级飞行安全机组的一名安全员，要严格明确履行其职、责、权，发挥好各级飞行小组机长在安全知识教育、管理、分析、考核、检查、监控等各个方面的重要领导作用，使安全教育工作逐步形成一个严密高效的安全管理责任系统。

二、强化飞行机组的安全自控建设

（一）加强思想政治工作方式

坚持以人为本的工作原则，把充分尊重每个人、理解每个人、关心每个人以及充分调动人的最大潜能开发作为主要切入点，改进人员工作管理方法，加深相互了解，针对自身存在的技术问题进行认真观察思考、深入研究剖析、对症下药，进行有效的技术帮助和指导，从而有效促进机组全体成员的专业飞行技术与服务水平不断稳步提升。

（二）加强飞行机组对规章的学习

组织全体机组成员学习落实飞行技术规章制度，一定力求要做到突出精细，做到规章学习与考核有机结合，形成积极学习执行规章、落实执行规章的良好氛围，使飞行机组全体成员在日积月累中素质得到不断提高。同时，鼓励飞行机组全体成员自觉学习并掌握飞行机组业务相关的技术基础知识，促进从"要我学"向"我要学"发展转变，全面提高飞行机组全体成员的整体素质。

三、贯彻以人为本的安全方针

（一）无论是一名班组内的机长，还是一个飞行员和机组内的全体成员，只有充分树立安全意识，才能真正实现自身行为安全。在日常安全管理以及飞行员和机组任务安全制度执行中看到存在的"违章、违纪"现象，最根本的原因是安全管理观念存在较大问题，是没有牢固树立正确的安全工作理念。

（二）充分发挥安全教育作用，促使全体飞行员和机组全体成员深刻树立正确的人身安全意识，最基本、最有效的教育手段当然是安全宣传教育。要注重安全情感教育投入，可以考虑采用安全亲情教育法，让飞行机组每名飞行成员都深刻感受家庭的温暖，感受到自我保护的价值。

（三）严格贯彻执行有关刚性管理制度的要求，同时注重柔性制度管理和新方法的推广使用。例如，采用飞机挂图数据分析等管理形式，将一名违章设备指挥和一名违章设备操作者的具体违章操作经过及其他危害因素进行公布，促使其自我反思，自觉遵守规章制度，让全体飞行员和机组全体成员时刻绷紧安全这一根弦。

四、严格管理关键过程

（一）加强关键人员的安全管控机制，关键工作人员主要指的是有关飞行编组日常执行任务过程中的两部分人员：一种人就是在思想上满不在乎，行为上完全不受纪律约束，习惯上就是存在不少管理问题的机组管理成员;另一种则是业务能力较强，但是综合素质不高，相关工作执行质量较低的成员。机长一定要认真研究机组内的各个关键工作人员，采取不同的管理方法对其进行指导。对前者，要以教育指导为主，做好各项政治教育工作，多与其进行沟通，直到他的思想发生转变;对后者，要继续加强有关飞行业务工作的理论学习教育，特别是在有关飞行任务日常执行过程中的各个关键环节上，机长一定要自觉发挥飞行督导员的作用，帮助其正确处理关键难题，对有关处理过程严格监督把关，使其逐渐感受到榜样的力量。

（二）加强安全关键设备作业的安全管控，关键安全设备主要是飞行员和机组在保证执行各项飞行任务中的安全管理活动或安全飞行操作程序。关键设备作业主要是语言的清晰、旅客安全正点工作组织、航空安全交通事故及飞行设备仪器仪表安全故障应急处理、航空运输安全组织、超重货物超载货物及危险超重货物运输安全正点组织、特殊恶劣天气情况条件下安全飞行与设备运行组织、突发事件的安全应急保障处理等，是我们保证完成飞行安全任务的重要保障措施，把住这个关键设备作业卡控环节，无疑对机组的安全运行起到一个极其重要的保障作用。

（三）还要加强关键时间的安全卡控。关键时间卡控是日常飞行作业中容易发生安全问题的关键时段。因此，飞行员和机长一定要认真分析研究飞行规律，制定具体安全防范措施，确保其在关键阶段时间完成飞行各项任务的安全。

结语：只有我们立足于飞行机组的工作实际，不断深入进行技术创新和理论实践，多层次深入探讨安全管理的新方法，切实加强安全意识建设，创造良好的飞行工作环境，激发飞行机组全体成员飞行工作的主动性和自身创造性，提升飞行机组人员安全的自觉性，才能真正实现飞行机组任务安全有序，为保障航空运输与飞行安全作出贡献。

参考文献：

[1] 张博文. 机组资源管理与飞行安全[J]. 青春岁月， 2017， 000（035）：467.

[2] 陈时德. 机组资源管理与飞行安全[J]. 中外企业家， 2010（4X）：2.

[3] 张鹏. 机组资源管理与飞行安全[J]. 中国民用航空， 2012（3）：3.

姓名 ，韩晓志，性别 ，男，籍贯 ，江西省赣州市，民族 ，汉，出生年月 ，2000.01.03，学历 ，大学本科，研究方向， 飞行安全，职称 ，无