地铁车站深基坑支护体系设计思路

韩松

摘要：目前我国人们生活水平和交通行业的快速发展，规模地铁车站工程投入使用后其所能发挥出的地铁车站效应更大，但是相对來说，其在实际建设过程当中想要保证最终质量也更为困难，增加了相关工作人员的工作难度，尤其是必须充分保证大规模地铁车站的承重能力，这也就对地铁车站工程中的深基坑支护技术提出了更高的挑战。深基坑支护工作在实际施工过程当中所涉及到的环节相对较为复杂，其受到外在多种因素的影响，相关工作人员在对其进行施工时需要充分考虑多方面因素，结合实际情况选择合适的施工技术。

关键词： 地铁车站;深基坑支护;围护结构

引言

地铁车站工程项目在运用深基坑支护施工技术过程中，需要全面探究该工程深基坑的整体结构，还要系统化地探究施工区域周边的具体环境，探究支护的实际需求与特征。尤其是针对有地下水的复杂地形区域，地铁车站工程企业更要挑选具有针对性的施工技术，从而进一步提升深基坑支护结构的稳定性、可靠度，以更好地保证后续施工运作的规范性。

1深基坑支护施工技术的特点

我国地形、地势、地貌较为复杂，地铁车站工程施工与地质条件以及地质环境存在密切联系，一些地形往往不适合建设地铁车站。因此，工作人员需要充分重视这些问题。在不适合建设地铁车站的地区进行施工，会导致施工效率降低、施工成本增加、经济效益降低，甚至导致地铁车站在后期的应用过程中出现安全事故，造成重大人员伤亡。地质条件是否适合建设地铁车站，主要取决于深基坑支护技术是否能够在该地区合理实施。首先，在施工前，专业人员需要调查该地区的地质条件、水文环境以及周边地铁车站的结构等，然后根据当地地质环境以及相关信息来确定合理的施工方案。深基坑支护技术是保证地铁车站工程顺利进行的重要因素，设计人员需要设计深基坑支护技术的应用方案。当一些地区的地质条件过于恶劣，无法应用深基坑支护技术时，地铁车站项目需要重新选址。对于适合施工的地质条件来说，工作人员需要结合实际情况来采用不同的深基坑支护技术以及施工方法。

2深基坑支护技术

2.1土钉支护施工技术

然后对施工方案进行相关设计，需要准备的主要包括以下几方面： 在实际施工开始之前，需要相关工作人员结合实际情况进行相应的拉拔实验，同时需要有专门的监督小组以及相关工作人员对实验数据进行及时记录，保证其准确性，根据工程实际需求，对于灌浆配比和灌浆量进行科学把控以保证在实际施工过程当中充分发挥出其应有的作用; 二是因为后期需要对钻杆长度进行设置，因此前期需要做好相应的钻孔深度和直径检测，同时保证相关数据的准确性，为后期工作提供相应数据支持; 三是灌浆质量对于施工整体质量造成直接影响，因此相关工作人员应该充分重视，结合实际情况对于灌浆的材料搅拌时长和速度进行科学设置，在对调配好的灌浆材料进行施工的过程当中，需要保障相关工序的标准规范。

2.2土层锚杆施工

深基坑支护技术应用过程中土层锚杆也是具体施工过程中的重要一方面，可以通过钻孔机进行钻孔工作。具体的深度要按照施工方案来进行确立，可以利用水泥浆对于孔壁进行保护，并且穿入钢绞线，在进行钢丝注浆环节，基于具体的设计要求下确定孔壁的张拉强度。施工前，测量人员要对于施工现场进行实际测量工作，确定具体施工过程中锚杆的位置，对锚杆机进行全方位的检查，控制好钻杆的水平高度和钻杆的标高，检查无误之后应用钻杆机开始工作。首先要对于锚杆进行全面的检查，钻孔环节，如果遇到了阻碍物或异物，需要及时停止工作，解决了实际问题之后才能正常完成施工。土层锚杆施工过程中要对锚杆进行严格控制，要保持螺杆均匀转动，尤其是钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的 3%，锚杆孔深不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的 1%，并应严格按照具体设计要求，进行 相 应 的 配 比，注 浆 要 从 上 至 下 进 行 孔 洞 的注浆。

2.3旋喷支护施工技术

单管旋喷法是旋喷支护施工中的主要技术。为保证桩体能够有效支护深基坑，在钻孔施工结束后，工作人员需要结合实际情况予以处理。在应用旋喷支护施工技术时，工作人员需要充分重视浆液的质量以及水泥浆的比重和水灰比。工作人员应结合工程实际需求来合理控制泥浆配制时间，因为一旦泥浆配制时间过长，就会对混凝土的性能造成影响。水泥浆运输是旋喷支护施工技术的重要环节，相关工作人员在将水泥浆运到集料斗的过程中，工作人员需要合理设置过滤筛，以避免水泥硬块对旋喷质量造成影响。在施工前，工作人员应全面检查管路系统以及高压设备，确保其能够在后续施工中稳定运行，从而避免发生质量问题以及安全事故。在此基础上，工作人员可以采取相应措施来提高设备的作业效率。

2.4护坡桩支护技术控制要点

（1）钻孔的控制要点：首先，埋设钢护筒，复核桩位，将钢护筒安装牢固，周围土分层夯实，护筒中心与桩位中心重合;其次，通过对桩位中心位置、桩径、桩深度进行量测，控制桩的垂直度、充盈系数等主要指标;最后，钻孔达到深度后，清除孔底虚土，以保证桩的沉渣厚度满足规范要求。（2）钢筋笼制作与安装控制要点：钢筋笼采用模具制作方式，能够保证主筋位置准确、成笼垂直度好、无扭曲现象。加强箍筋、环筋按照设计要求布设，主筋焊接接头错开，同一截面接头数目不多于主筋根数的50%。钢筋笼吊运安装双点起吊，上吊点要加铁扁担，防止钢筋笼变形。（3）护坡桩混凝土浇筑控制要点：首先安放导管，导管下口与孔底的距离控制在 300mm ～ 500mm，导管下放到位，复测孔底沉渣厚度，如不符合要求应重新清孔，合格后方准灌注混凝土;其次，首批混凝土的灌注高度为将导管下口埋入混凝土中 1.0m，首批混凝土灌注完毕后，应立即检测孔内混凝土浇筑面标高并计算导管下口埋深，同时探测导管内是否有泥浆回流或漏入。

结语

综上所述，基于深基坑施工在地铁车站工程中的重要作用，为了有效保证工程建设质量，工作人员需要合理选择支护技术，并且根据实际施工状况来不断优化支护技术。另外，工作人员还需要做好施工现场技术监督管理工作，从而为工程建设的安全性和稳定性提供有效保障。

参考文献：

[1] 胡琦兄 . 地铁车站工程施工中深基坑支护的施工技术管理 [J]. 建筑技术开发 ，2021，48（13）：153-154.

[2] 王国均 . 建筑工程施工中深基坑支护的施工技术管理 [J]. 建材发展导向 ，2021，19（8）：105-106.